燃料電池汽車開發(fā)多年,但氫存儲的成本和安全性一直以來還沒有太好的解決方案,阻礙了其推廣。英國和沙特阿拉伯的研究人員日前在英國《科學(xué)報告》雜志上說,他們找到了激活烴蠟使其釋放氫氣的方法,這或許能給氫燃料電池汽車發(fā)展帶來新突破。

在當(dāng)今世界里，鋰離子電池遍布在我們生活當(dāng)中，其應(yīng)用領(lǐng)域包括手機、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動電源（充電寶）、電動自行車、電動汽車、電動公交車、旅游觀光車、無人機，以及其他各類電動工具。

隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的成熟，鋰離子電池的應(yīng)用越來越廣泛。鋰離子電池具有單體電壓高、相對質(zhì)量輕、對環(huán)境友好等優(yōu)點，但是經(jīng)過多個周期充放電循環(huán)后會出現(xiàn)電池容量等性能下降的現(xiàn)象。

電池容量電池的容量又叫電池的電量，單位為Ah(安時)或mAh(毫安時)。容量為1Ah的電池理想情況，在充滿電的情況下用1A的電流持續(xù)放電可以放1個小時。

高溫電池的可以表現(xiàn)出非常好的循環(huán)性能，現(xiàn)在最完美的錳酸鋰，在選擇了適合的電壓窗口下，結(jié)構(gòu)變化在衰減機理里不再占主導(dǎo)作用。

鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。

商品價值，從字面上的意義而言，是指一件商品客體與與之相關(guān)的主體之間的需求的滿足程度評價。馬克思在《資本論》中將這個概念加以深化討論，他認為商品價值是指凝結(jié)在商品中無差別的人類勞動，其在本質(zhì)上體現(xiàn)為生產(chǎn)者之間一定的社會關(guān)系。

新能源汽車目前在我國受到熱捧，銷量節(jié)節(jié)走高。

20世紀90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費和出口國。特別是近年來我國出臺了購置補貼、稅費減免、研發(fā)支持、消費優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列重大政策措施，新能源汽車市場日益蓬勃發(fā)展。

日前，美國哈佛大學(xué)的研究團隊研發(fā)出了一種新型的液流電池。該團隊表示，這種液流電池不僅可用于智能手機領(lǐng)域，還可被用于包括可再生能源在內(nèi)的新型能源應(yīng)用領(lǐng)域。

汽車已經(jīng)逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節(jié)假日去旅游，雖然我國的交通發(fā)展在國際上已經(jīng)逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業(yè)的發(fā)展日益壯大。今天，小編就來繼續(xù)帶大家了解一下，關(guān)于汽車方面的知識。國內(nèi)外已經(jīng)有很多廠家都正在研究氫燃料電池汽車，并且在日本、德國等國家已經(jīng)有量產(chǎn)版本的氫燃料汽車出現(xiàn)。但是，現(xiàn)在氫燃料電池還存在著一些問題，下面就讓我們一起來看看吧。

相信隨著我國近年來手機領(lǐng)域不斷突破，你已經(jīng)看到國產(chǎn)手機正在我國不斷崛起，而論起其中的華為更是我國驕傲，其中不僅在國內(nèi)銷量第一，而在國外更是收獲佳績。但除了它以外，其他國產(chǎn)手機也正在不斷崛起，例如OPPO手機，就是其中一種，其著名的廣告詞-充電五分鐘，通話兩小時，已經(jīng)開始演變成一個品牌標記。

隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預(yù)計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長，到2020年有望達到300萬輛。

近些年新能源汽車仿佛蟄伏多年，伺機而動的演員，等待一個時機之后，一出現(xiàn)，就一夜爆紅，可是很多人都以為新能源汽車和燃油車相比，是小鮮肉級別，殊不知，它其實也算的上和燃油車同年代的“老臘肉”了。世界上最早的電動汽車誕生比內(nèi)燃機汽車更早，在1873年，英國人羅伯特戴維斯制作了世界上首臺可供實用的電動汽車，不過由于種種原因，燃油車還是取代了電動汽車成為了主流，不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，馬上又得轉(zhuǎn)回來了。

近年來標榜著“零污染”、“零甲醛”的家居產(chǎn)品層出不窮，然而“裝修污染”帶來的致病甚至致癌案例似乎并沒有減少。

曾經(jīng)，農(nóng)村取暖方式基本上都是燃煤，既能燒水做飯，又能取暖，煤爐的使用，一定程度上為人們過冬提供了保障。

隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的黃金時代。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。未來，電動汽車將是汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，近些年中國電動汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，穩(wěn)居世界首位。2018年前三季度，全國電動汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為55.5萬輛和54.1萬輛；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為18萬輛和18.1萬輛。2018年前三季度，我國電動汽車產(chǎn)量已占到當(dāng)年汽車總產(chǎn)量的3.6%。

2018年中國市場新能源汽車產(chǎn)銷均超過125萬輛，2019年預(yù)計銷量將突破150萬輛。作為新能源汽車的動力核心，在各個層面的政策紅利驅(qū)動下，動力蓄電池行業(yè)也出現(xiàn)了爆炸式的增長。

科研人員已經(jīng)研發(fā)出一種新成分，可以治愈鋰—硫電池的“阿喀琉斯之踵”。