許多朋友購買新手機之后，還是會選擇把手機的新電池盡快耗盡，然后連續充電12小時以上（很多朋友還樂于關機充電）。然而，越來越多的手機用戶從不同的渠道得知，這樣的充電方法并不是科學之舉，手機廠商指導的充電時間是充滿即可，而很多商家則宣傳要充電12小時以上，那么，手機鋰電池充電究竟要怎么充？充多久？一直以來就存在著這樣的盲區，今天就為大家詳細的解析下這些問題。

氫燃料電池是使用氫元素釋放能量的電池，它通過電化學反應，而不是燃燒汽油或者蓄電池方式供電，對環境無污染，可謂是最典型的傳統后備電源方案。早在20世紀60年代，氫燃料電池就成功應用于航天領域，隨后用于發電和汽車領域。

同時，對于網上流傳的“釋放手機備用電”、“用冰凍提高舊電池蓄電能力”等傳言，記者也做了實驗。無論從實驗結果還是專業人士分析，都證實了此類傳言大多不靠譜。

倫敦大學學院(UCL)和伊利諾伊大學(UniversityofIllinois)芝加哥分校的研究人員發現，微小、無序的氧化鎂顆粒可能是新型鎂電池儲能技術的關鍵，與傳統鋰離子電池相比，這種電池的儲能能力可能有所提高。

我國高度重視新能源汽車發展，不僅重視鋰電池，對燃料電池也非常重視，在新能源汽車補貼退坡的情況下，燃料電池仍然給予關照，沒有急速退坡。

工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求（征求意見稿）》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求（征求意見稿）》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確保廢舊動力蓄電池安全回收。

伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。

美國能源部可再生能源實驗室（NREL）的科學家們發現了一種制造可充電無水鎂電池的新方法。該論文近期刊登在NatureChemistry上并引起了轟動，論文詳細闡述了科學家開發鎂在無腐蝕性碳基電解質中發生可逆化學反應的過程，并且該過程通過了接下來的測試。比起鋰離子電池，該技術具有更有潛力的優勢——其中較大的優勢是具有更高的能量密度、更強的穩定性和更低的成本。

對于電池來說，體積小、容量大、壽命長、安全性高、制造成本低等都是理想的素質要求，但集這些特性于一身的電池目前還難以找到。就拿消費電子產品中廣泛使用的鋰電池來說，據悉，鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。

連續三年，中國蟬聯世界上新能源汽車產銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產業市場表現也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經占據動力電池市場銷量冠軍的磷酸鋰鐵電池已經退居第二，而且其市場份額仍在不斷降低。

我們大家都知道，購買新能源汽車的時候，都可以享受國家的補貼政策，尤其是純電動汽車的補貼更多，那么，作為新能源車企來說，是不是它的利潤全部都來自國家政策的補貼呢？然而，據說這樣的補貼政策即將結束了，那么這些新能源車企又會通過哪些方式來填補這些盈利的缺口呢？

早期的生產工藝不是很成熟，所以導致部分產品電池包電氣部件生產一致性存在一些問題，我們后期的產品不會再出現類似的問題。”江淮內部人士就部分iEV5召回事件，向記者表示。

日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務機構之一）在一份報告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸，需求大增或將引起供不應求，最終導致電池成本高企，或成為電動汽車銷量增長的絆腳石。

據外媒報道，印度科學教育和研究學院（IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER）的一支研究團隊采用硅和磷烯（phosphorene）研發全新的復合物，用于制作鋰離子電池的陽極，該團隊由SatishchandraOgale牽頭。

據外媒報道，鈷供應商提醒汽車制造商，鈷短缺可能會破壞電動汽車的增長。鈷是一種銀色金屬，是銅礦開采的副產品，主要用于電動汽車的鋰離子電池，鈷短缺可能會使電氣化過渡進程推遲。

國家新能源汽車補貼清算趨于嚴格，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設備企業、電池廠補貼資金未能及時結算，給動力電池企業造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業的轉折之年。

“氫燃料電池汽車加氫時間3－5分鐘，續駛里程達到800公里，零下30℃可以順利啟動，適合在寒冷地區使用，各方面性能都超過了傳統內燃機汽車。”在日前舉辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，現代汽車（中國）投資有限公司高級經理樸勛哲表示。

日前，有純電動物流車企業向記者反映，市場需求一直存在，并且預期未來還會逐漸增大，但與此形成鮮明對比的卻是新車銷量在低水平徘徊。這種看似矛盾的情況真實存在嗎？又為何會產生？記者多方探尋。

近日，據報道，沙特能源部長哈立德·法利赫公開表示出對電動車市場炒作過熱的擔憂。他認為現在很多國家開始規劃汽車產業電氣化轉型的時間表，然而這個預估的時間表很有可能與現實不符，還會對全球能源供應的安全帶來嚴重的風險。

電力是第二次工業革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發了著名的“電流大戰”。