近年來，隨著我國新能源汽車產業高速發展，關于新能源和傳統汽車的爭論和質疑也不絕于耳。

截止到去年年底，國內新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%，而今年過百萬的銷量應該也不成問題。與此同時，新能源汽車的安全問題也日益突出，特別是起火事件受到了廣泛關注。

由27家公司組成的國際礦業和金屬理事會（InternationalCouncilonMiningandMetals）計劃生產新能源汽車。該組織周三在電子郵件聲明中說，到2040年實現溫室氣體零排放計劃。

出于節能減排的考慮，最近幾年，全球各大汽車廠商都在不遺余力打造可減少溫室氣體排放的電動汽車。在社會眼里，零排放的電動汽車也是汽車產業的重要方向，代表的是未來都市的通行方式。

電動汽車正在高速公路上疾速行駛，家用電器借用儲存的太陽能嗡嗡作響，但直到現在，太陽能還只是一種僅能在白天才能獲取的能源。

隨著汽車制造商即將準備推出燃料電池車，特斯拉超級充電站網絡可以成為這種新型能源車補充燃料的模板。目前，豐田、本田、現代和通用汽車在燃料電池技術方面處于領先地位，這些公司已經推出一些燃料電池車，消費者可以租賃使用。另外，更高效的新型燃料電池組，也就是用氣態氫發電的組件也即將面世。

該公司希望在這個擁擠的行業找到一席之地，該行業已經包括一些可再生能源設備制造商、一些汽車電池制造商和恒大集團等房地產開發商，以及成熟的汽車巨頭。

在過去的這個夏天，電動車頻繁起火背后的原因是什么？應該引起哪些反思？在整個電動車產業鏈中，政府、企業、電池供應商、充電服務商應該起到怎樣的作用？

新能源汽車的發展速度比消費者的觀念轉變快得多，這里面的最主要原因是政策推動。在中國市場，2015-2020年是新能源汽車的引入期，限牌與補貼優惠的作用巨大。

每一篇文章似乎要用到類似于“造車新勢力如雨后春筍一個個冒出來”之類的話語。造車新勢力確實也是越來越多，只是即便是在中國汽車發展這么多年后，消費者在面臨自主品牌和外資品牌的選擇時，外資品牌還是優先選項。即便上汽、比亞迪、吉利、廣汽等等車企現在已經造車品質上取得長足的發展，其制造品質、售后維修情況、保值率還是要差于外資品牌和合資品牌。

年來，在我國新能源汽車產業快速發展的帶動下，作為核心部件的動力電池產業也得到了迅猛發展，2017年我國動力電池產業規模居于世界首位。但在產業快速發展的同時，也出現了企業利潤驟減、核心技術缺失、產能過剩和回收利用難等問題，應從加強頂層設計、提升企業研發實力、降低企業生產成本、完善回收體系、加快人才培養等方面積極加以應對，助推我國新能源汽車產業做大做強。

我今天給大家講一下能源，其實我前一段在講中國之前制定能源戰略的三個基本假設，兩個都不存在了。第一個是全世界油氣不存在了，第二個是二氧化碳。第三個假設永遠在，推動清潔能源，就是中國的環境問題，霧霾。

2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年，新能源汽車產銷量分別達到41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中國新能源汽車產業所存在的問題比往年受到更多關注。

在離波士頓1小時車程的工業園區實驗室中，塔夫茨大學(Tufts)教授MichaelZimmerman正滿懷希望的測試一種新材料，他希望這種誕生于地下室的新材料能解決電動車行業面臨的一場危機，而現在整個產業的未來都壓在了世界上最貧窮且最不穩定的國家——剛果金身上。

新能源汽車行業的快速發展，吸引了各個領域的巨頭紛紛進入。7月29日晚，萬通地產（600246）公告稱，擬以31.7億元的價格現金收購星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒電源”）78.284%股權，布局新能源電池行業。據悉，此次交易標的星恒電源100%股權估值為40.5億元，泉州市啟源納川新能源產業股權投資合伙企業出讓其持有的目標公司64.897%股權，蘇州晟邁股權投資中心（有限合伙）出讓其持有的目標公司6.720%股權，陳志江出讓其持有的目標公司6.667%股權。

近日，特斯拉（Tesla）申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

動力鋰電池獨角獸寧德時代斬獲寶馬汽車約40億歐元意向采購大單，并計劃投資2.4億歐元在德建歐洲最大鋰電池工廠，這被認為是中國動力電池走出去的標志事件；同時特斯拉也宣布將在上海規劃建設年產50萬輛純電動整車的超級工廠。

全球正在經歷一場綠色能源革命，新能源汽車已經成為汽車產業發展的主流趨勢。北京汽車集團有限公司總經理張夕勇指出，在政策和市場的雙重驅動下，經過長期的持續投入和精心培育，我國新能源汽車業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產到整車設計制造，以及充電基礎設施配套建設完整的產業鏈，具備了產業基礎，并形成了一定的優勢。

對于新格局下的電動汽車和動力電池產業發展，北汽集團總經理張夕勇主要從以下三個維度展開：