?儲能技術(shù)作為新能源技術(shù)應(yīng)用的最后一公里，隨著全球發(fā)展新能源的浪潮，將迎來難得的發(fā)展機遇。目前的儲能電池已不僅僅是傳統(tǒng)的將電能儲存起來，為各種電子設(shè)備和電動汽車提供電能，而且要作為多種電力能源與穩(wěn)定的電力需求之間的緩沖器，用于太陽能、風(fēng)能發(fā)電裝置配套儲能設(shè)備，電站儲能調(diào)峰，應(yīng)急電源系統(tǒng)等。

日前，省工商局發(fā)布了關(guān)于電動自行車質(zhì)量監(jiān)測情況通報，40組樣品中，不合格率為37.5%，其中最高時速、制動性能等不合格項目都與電池有關(guān)。

政府也在采取措施支持新能源汽車的發(fā)展，鼓勵人們購買新能源汽車甚至直接給予補貼，國內(nèi)這一環(huán)保步調(diào)與國際保持著一致，但國際市場及國內(nèi)市場對于電動汽車的反響卻極不一樣，國際市場上備受推崇的電動汽車，到了中國市場卻似乎“熱臉貼了冷屁股”，就目前國內(nèi)消費者的反應(yīng)來看，似乎電動自行車更受寵一些，電動自行車市場正在回暖。

隨著工業(yè)改革步伐的加快，汽車行業(yè)面臨著許多方面的調(diào)整，節(jié)能減排是最受到關(guān)注的，BASF化學(xué)公司就此在汽車電池上面做了相關(guān)研究，并發(fā)現(xiàn)鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。

標(biāo)準(zhǔn)之外的工業(yè)設(shè)計、品牌溢價、渠道創(chuàng)新等硬功夫才是王道，“互聯(lián)網(wǎng)+移動電源”如何“+”？“移動電源+互聯(lián)網(wǎng)”如何“+”？工業(yè)4.0對移動電源行業(yè)有何啟迪？或許您在此次年度論壇上能找到答案。

“近年來，我國在石墨烯領(lǐng)域所發(fā)表的論文和申請的專利在數(shù)量上都已領(lǐng)先世界，但是真正原創(chuàng)性、突破性的成果非常少，研究水平絕非世界第一。”近日，在接受記者采訪時，中科院院士劉忠范坦露對我國石墨烯領(lǐng)域研究現(xiàn)狀的擔(dān)憂。

美國、日本、歐盟等地區(qū)未把群眾日常生活使用的普通干電池作為危險廢物對待，也沒有強制單獨收集處理普通干電池的法律。少數(shù)發(fā)達(dá)國家的電池（子）工業(yè)協(xié)會、個別城市曾經(jīng)組織過普通干電池收集活動，現(xiàn)在開展這類活動的地方已經(jīng)很少了。

PNNL國家實驗室開發(fā)了鋅碘化合物流體電池。相比于用于新能源存儲和電網(wǎng)的下一代常規(guī)流體電池，其能量密度是后者的兩倍多。

近兩年，全球氫能源發(fā)展加速，美國、日本、德國、丹麥等發(fā)達(dá)國家不斷加大對氫能源研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的扶持推動力度，日本更是將氫能源開發(fā)利用確立為國家未來重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

石墨烯作為一種奇跡材料，被譽為電子產(chǎn)品的未來。但現(xiàn)在它的一個“親戚”—黑磷，具備低成本的制造工藝，有望替代石墨烯，成為下一個新材料金礦。

是不是注定了我們必須在美觀與續(xù)航能力之間作選擇？一些移動設(shè)備專家認(rèn)為，不出幾年移動設(shè)備的電池設(shè)計方面就會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，石墨烯的采用或鋰空氣電池的研發(fā)將讓現(xiàn)在的移動設(shè)備的性能提高數(shù)倍。

來自英國劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問機構(gòu)IDTechEx董事長PeterHarrop表示，有一種新型態(tài)的電力儲存裝置，結(jié)合了超級電容(supercapacitor)與鋰離子電池的優(yōu)勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電，將是未來包括工業(yè)用卡車、軍用車輛等交通工具動力來源的理想選擇。

鉛酸蓄電池的自放電的原因，是由于電極活性物質(zhì)在電解液中的不穩(wěn)定性引起的。下面從兩個大的方面來探討正負(fù)極的自放電和影響自放電速率大小的因素。

使用石墨烯作為基質(zhì)生產(chǎn)出的處理器能夠達(dá)到1THz（即1000GHz）。全球半導(dǎo)體晶硅的市場發(fā)展穩(wěn)定，石墨烯可替代晶硅應(yīng)用在芯片領(lǐng)域，石墨烯如果替代十分之一的晶硅制成高端集成電路，市場容量至少在5000億元以上。

讀者劉女士：我去年買了一輛電動自行車，夏天的時候，電池充一次電能騎兩三天。可進(jìn)入冬季以后，幾乎每天電池都需要充電，這是不是電池有問題？冬季給電動自行車電池充電時，需要注意哪些事項？

智能手機在近年來獲得了長足的發(fā)展，更強大的處理器、顯卡、超清甚至柔性屏幕，都是令人印象深刻的。但是，電池技術(shù)的突破卻是緩慢的，至今我們?nèi)匀徊坏貌蝗淌芤惶熳笥业睦m(xù)航力。雖然我們一直都在關(guān)注新型材質(zhì)電池的發(fā)展，但實際上，最有可能在近期實現(xiàn)突破的仍是鋰電池技術(shù)。下面，我們就來看看下一代電池技術(shù)的發(fā)展情況。

在開始今天的話題之前，我們先來看看普通鋰離子電池內(nèi)部是如何工作的。一般來說，鋰電池都依靠鋰離子在陰陽極之間來回搬運電子，產(chǎn)生電流供外部電子設(shè)備使用。當(dāng)鋰電池放電時，鋰離子先在陰極和電子結(jié)合，隨后將“裝載”的電子運送到陽極并卸下貨物，形成閉合回路，產(chǎn)生電流；

可能很多人都遇到過在冬天或者寒冷的環(huán)境下使用手機時，電池特別不耐用這事，原本一部手機滿打滿算也能扛過8個小時的時間，為什么在冬天就只能用六個小時呢？

目前，我們正處在提倡可持續(xù)發(fā)展的社會，它要求我們既不損害未來幾代人發(fā)展的機遇，又找尋到能滿足當(dāng)今挑戰(zhàn)的資源。顯然，若是能發(fā)明出一種環(huán)境友好的電池，那就能對這項事業(yè)做出極大的貢獻(xiàn)。

社會日益發(fā)展的同時，各行各業(yè)也面臨著新的發(fā)展挑戰(zhàn)，中國電動車電池行業(yè)近年來由于政策環(huán)境的改變，也愈發(fā)挑戰(zhàn)重重，下面的經(jīng)銷商也是幾家歡喜幾家愁，面對他們提出的困惑與問題，旭派電池經(jīng)過梳理與總結(jié)，可以大致歸為五類，相對應(yīng)的，還給予了一定的建議對策，以供參考。