那么以電池作為汽車主要能源的新能源代表是否能夠保證駕駛過程中的安全性呢?

儲能技術在很大程度上解決了新能源發電的隨機性、波動性問題，使大規模風電及光伏發電方便可靠地并入常規電網。

目前我國電池生產企業已超過了200家，是全球擁有鋰電池生產企業最多的國家……

德國柏林科學部長AnjaKarliczek周三表示，德國政府將資助一家研究機構，為德國電動汽車(EV)公司提供開發電池專有技術，與目前主導動力電池行業的亞洲生產商進行競爭。

科學家新發明了一種液體“蓄熱電池”，能儲存太陽能長達十幾年的時間。研究者稱每公斤材料能儲存250瓦時（watt-hours）的能量，據信是現在特斯拉（Tesla）太陽能電池Powerwall儲能量的兩倍。

建設石墨烯鋰離子電池研究中心及生產線，投產后年產6億Ah石墨烯鋰離子電池。

中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命。

美國電池品牌勁量將在世界移動通信大會(MWC)上推出26款手機，包括彈出式攝像頭、18000mAh大容量電池和可折疊顯示屏等旗艦功能。

一塊三元鋰電池和一個燃油發動機，誰更容易自燃？相信不少朋友會選擇前者，畢竟化學物質比機械物件更“暴躁”，發生燃燒的可能性更大。

隨著新能源汽車的高速發展，越來越多的人都開上了新能源汽車。但是相關的問題也是層出不窮，其中就有人就提出，自己在公共充電樁給汽車充電時，卻充不了電。

據悉，2019年有望正式實施針對氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃，其中，北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等地氫燃料電池產業基礎較好，有可能入選為發展城市。

Mercom資本最新發布的報告透露，儲能企業在全球正獲得越來越多的投資。

軟包動力電池的戰場上，競爭正在變得越來越激烈。

在新款Model X和Model S車型中，所有規格的電動車將只會提供100kWh電池組 ，也就是說之前在75/75D中搭載的75kWh電池組將不再使用。

據英國路透社1月29日消息，印度尼西亞工業部副部長日前表示，印尼計劃將自身打造為鋰電池中心，為此該國即將敲定一項政策，為海外電動汽車制造商提供財政激勵。

中國科學技術大學教授路軍嶺、韋世強、楊金龍等課題組密切合作，研制出一種新型催化劑，攻克了新能源汽車——氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題。

目前，動力電池領域具有代表性的日韓企業分別是松下、LG化學、三星SDI。他們的動力電池技術各有特色、各具特點，正因如此，他們一直身處全球動力電池排行榜前十位置。

新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年純電動汽車產量約95.6萬輛。

全釩液流電池（VFB）作為大型電化學儲能技術，自問世以來，在可再生能源發電領域備受關注。