在補貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補貼不退坡特殊優惠政策的車型。在政策利好驅動以及對未來前景看好的背景下，除了純電動和插電式混合動力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發計劃提上了日程。

磷酸鐵鋰電池包優點、應用領域及發展前景分析。現在磷酸鐵鋰電池的使用越來越廣泛，由于鋰電池包具有壽命長、綠色環保、安全、體積小等優勢。

隨著電動汽車保有量增加，以及動力電池能量密度的提高，安全性事故頻發，已經嚴重影響了電動汽車的發展，甚至有人開始對國家制定的動力電池技術發展路線提出了質疑。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷；

在推出適合寒冷天氣的全新的LT系列電池幾個月之后，RELiON公司宣布推出下一代鋰電池Insight系列。

2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長，新能源汽車市場卻風景獨好，首次超過了100萬輛。其中，補貼政策功不可沒。

據外媒報道，馬來西亞計劃量產18650圓柱電池，用于電動汽車和固定裝置。目前，馬來西亞正在對該項目進行為期3個月的可行性研究。

近日，海外媒體報道，博格華納針對純電動汽車和混合動力汽車推出了創新高壓液體加熱器。

2018年中國新能源汽車產銷量逆勢增長60%首次突破120萬輛，保有量更是達到了220萬輛以上，動力電池的裝機量也達到了56GWh以上。

梅賽德斯－奔馳汽車公司將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將全球動力電池生產網絡擴大至9家。

2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。

2018年中國新能源汽車產銷量主要由乘用車市場拉動，預計2019年新能源汽車產銷量突破150萬輛，乘用車依舊是拉動新能源汽車市場的主要驅動點，新能源客車市場則相對較平穩，產量或有小幅下滑。

電池電量管理是電池管理的核心內容之一，對于整個電池狀態的控制，電動車輛續駛里程的預測和估計具有重要的意義。

據外媒報道，半固態鋰電池研發企業24M獲得D輪2180萬美元(折合約1.5億人民幣)融資，資本方來自高級陶瓷制造商京瓷集團和全球貿易公司伊藤忠商事。

據外媒報道，韓國電池制造商三星SDI即將獲得一筆大訂單，為歐洲的電動汽車提供價值1萬億韓元(約合人民幣61億元)的鋰離子電池，采購方是總部位于德國的BMZ集團。

就目前的新能源電池技術來說被取代是不怎么現實的，畢竟現代新能源鋰電池是一個主流的電池,就目前的新能源汽車來看，絕大多數配備的都是鋰電池。

燃料電池汽車是新能源汽車的一種,在《電動汽車術語GB/T19562017》中,將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統作為單一動力源或是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合動力源的電動汽車。

據介紹，現在磷酸鐵鋰在整個動力電池占比是50%以上，大街小巷看到的新能源汽車，象比亞迪秦、大巴，都使用磷酸鐵鋰電池作為它的主要動力電源。

國網江蘇電科院專業人員順利完成國內首次軟包儲能電池模組燃燒試驗。

鋰電池是以鋰氧化合物為正極、與負極物質、溶有鋰鹽的有機溶劑為電解液組成的電池。