雖然現在大多電池研究重心都在鋰離子技術，但有望改寫電池游戲規則的生力軍也陸續冒出，就好比澳洲新南威爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結構，有效提高電極電化學性能與穩定性，可望加速該技術商業化進展。

據國外媒體報道，鋰離子電池一統江湖的局面或將被打破。加州理工學院、NASA噴氣推進實驗室和本田汽車公司聯手開發了一款非凡的新型電池，其能量密度可以達到鋰離子電池的10倍，制造成本更便宜，對環境的影響也更小。

伴隨著我國經濟的快速發展，各類型電子產品的生產數量持續增長，既帶來了規模龐大的電池市場需求，也為電池回收和梯次利用創造了難題。

日前，中比能源科技股份公司（NASDAQ: CBAT）與美國SimpliPhi Power公司簽訂了3億元人民幣的供貨協議，SimpliPhi公司計劃于三年內向中比能源分批采購1900萬顆26650鋰離子電池，合計采購金額約為3億元人民幣。

據外媒報道，中俄聯合創立的研究中心成功將用于手機、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。

近年來，隨著鉛基鈣鈦礦在低成本、高效率的太陽能電池中應用，這種極具前景的材料獲得了許多關注。然而，鉛所固有的不穩定性與毒性，引起了人們對于鉛基鈣鈦礦的可行性的嚴重憂慮，阻礙了基于這些材料的太陽能電池以及類似器件的大規模商用。

石墨烯，具有由碳原子構成的蜂窩狀結構，只有單層碳原子的厚度，是世界上已知的最薄、最輕、最強的材料，被譽為“新材料之王“，對于整個產業的影響可能是顛覆性的。

隨著全球汽車市場逐步電動化的改變，電池的需求量也不斷增加。

近十年來，有關石墨烯的研究炙手可熱，石墨烯也因其在能源、生物技術、航天航空等領域具有極其廣泛的應用前景而被認為是“具有革命性意義的材料”、“二十一世紀的材料之王”。有專家預計，未來5至10年，全球石墨烯產業規模將超過1000億美元。石墨烯具有眾多優良的特點，如載流子遷移率高、電流密度大、強度高、導熱率高、超薄超輕超硬，同時具有高性能傳感器、可強化電子輸送、催化劑、吸氫、雙極半導體、無散熱傳輸等功能。

我國在鈣鈦礦電池研發領域取得重要突破。上海交通大學教授韓禮元團隊和蘇州黎元新能源科技有限公司合作研發，使面積36平方厘米鈣鈦礦太陽能組件的能量轉化效率突破了12%。

英國曼徹斯特大學教授安德烈·海姆，是世界上最早成功剝離出單層石墨烯的科學家之一，并獲得了2010年諾貝爾物理學獎，因此又有“石墨烯之父”之稱。

石墨烯電池技術汽車的出現，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態下的行駛里程焦慮！

眾所周知，石墨烯具有一系列優異的性質，在許多領域都有潛在的應用，那么，在汽車領域，石墨烯具有什么樣的應用呢？下面我們一起來看一下。

據美國麻省理工學院（MIT）發表的一項較新研究，使用“液態電池”可以提高太陽能和風能等可再生能源的經濟效益。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

我們都知道石墨烯這個材質是用于新材料電池的研發當中，不過目前國外科學家卻利用石墨烯材質打造世界最強人造材料。現在，科學家已經用它來創造一種比過去更堅固、更防水和更環保的新型混凝土。為了制造出這種混凝土，英國埃克塞特大學的一個團隊設計了一種技術，將石墨烯片懸浮在水中，然后將水與傳統混凝土成分混合。據報道該工藝價格低廉，并且符合現代大規模生產要求。

未來10至20年內會爆發一場技術革命，這個時代將來最大的顛覆，是石墨烯時代顛覆硅時代，石墨烯必將成為技術革命前沿，引領世界發展。

韓國科學技術研究院研發出一項技術能使得電動汽車在一塊完整電池的驅動下行駛距離達到800千米，大約是從漢城到釜山的往返行程距離。

石墨烯-一種由單層碳原子組成的新型2D材料-正在通過研究和開發階段迅速取得成功。它具有導電性和導熱性，化學穩定性，透明性，柔性和強度。利用這些特性來改進和創造新技術是跨越多個領域的共同主題。