眼前風光，背后心酸。眾所周知，南孚電池的經歷頗為坎坷。15年五易其主讓其淪為外資控股，控股股東頻繁更換導致海外上市夭折，被寶潔收購之后又郁郁不得志，曾經的行業大佬淪為競爭對手在國內的經銷渠道。

我們常說的固態電池，可簡單理解為通過用固態電解質材料取代現有的隔膜和電解液等材料，以實現電池結構的變化。

全固態電池是目前鋰電研究的一個熱點，全固態電池存在嚴重的界面問題，固體電解質/電極界面存在難以充分接觸，導致內阻增大、電池循環性能變差。

據外媒報道，一家來自英國的初創公司AFC能源，利用燃料電池技術創造出了另一種與純電動車相結合的充電網絡構建方式—燃料電池充電樁。

2018年發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產企業作為責任主體，應建立動力電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

北京美博龍電池修復店主要針對蓄電池“不可逆硫化”的世界性難題，結合國際前沿理論，研發出的能使硫化電池恢復如新的高新技術。

廢舊干電池急尋環保歸宿響應環保號召，收集了數百個苦無出路，無汞或微汞電池可做一般垃圾處理“我們倉庫中堆了幾百個廢舊電池，不知道該怎么處理！”

眾所周知，我們平時使用電動車的時候，最擔心的就是它的電池問題，因為電池儲存能力的大小直接關系到我們用車過程時間的長短，也必將影響著我們的日常生活。

電瓶硫化是指在鉛酸蓄電池中，由于附著在極板上的硫酸鉛過多、過密，堵塞了極板上的孔隙，使極板上的活性物質和電解液隔離開來，導致電瓶的內阻增大，容電量下降的一種現象。

汽車人參考分析統計過2018年電動汽車起火事故（2018年快結束了，哪些電動汽車“火”了），這里借用武漢大學艾新平教授在電動汽車2019百人會論壇的發言，進一步闡述電池發生熱失控而導致電動汽車起火的原因，僅供參考。

據路透社最新消息，特斯拉將與天津力神簽訂初步協議，后者將為特斯拉上海工廠供應電池。作為特斯拉的獨家電池供應商，松下也開始尋求新的伙伴。

1月21日，南海區第十三屆黨代會第四次會議召開，會議提出“重振南海虎威再造高質量發展新南海”，引起各界強烈反響。

所謂動力電池梯次利用，是指在發展電動汽車過程中，對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測后，將電池系統從車上拆下來為一個個單體，并重組“再就業”，成為一個新的電池儲能系統。

從2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產業已經走過十年。這十年間，新能源汽車產銷規模屢創新高，也帶動了動力電池行業的發展。

2018年發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產企業作為責任主體，應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

據報道內容，豐田和松下將分別向新合資公司出資51%和49%。該合資公司計劃將生產的車載電池外銷給豐田以外的汽車廠商，如馬自達、斯巴魯等，具體對外銷售對象將在本周內發布。

最近燃料電池實在太火，從一級市場上周已經火到二級市場來了。其實燃料電池已經提了好幾輪了，有一定的規律：鋰電池熄火的時候，燃料電池就開始火，不過火的時間有長有短。

近年來，我們發現大多數的消費者在更換電池的都是因為電池充鼓掉了才來換的，但是很多人卻不知道電動車電池在使用的過程中是需要加水的，這樣就浪費了原本還可以使用的電瓶。接下來，我們就為大家介紹電動車電池需要加水嗎，一起來看看吧。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態）。其中的鋰離子如同優 秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

屬燃料電池，又稱為金屬空氣電池或金屬空氣燃料電池，是一種將鎂、鋁等輕金屬為燃料的化學能直接轉化為電能的裝置。