二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。

電池制造商24M日前為其半固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目籌得了一筆資金，這對(duì)特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商的能量存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車項(xiàng)目構(gòu)成威脅。

鋰電池在各種不同應(yīng)用中的商用化進(jìn)程已有20余載。那么，它們何以未被普及用于數(shù)據(jù)中心UPS中的電池呢?

據(jù)海外媒體今日?qǐng)?bào)道，印度一家名為Gegadyne Energy的科技公司今日公布一項(xiàng)電池研發(fā)成果，該新型電池可在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，目前該技術(shù)已被申請(qǐng)專利，或于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

鉛酸蓄電池是一種可以反復(fù)充放電，可重復(fù)使用的電池；具有安全性高，使用安全，成本低廉，制造工藝成熟，回收價(jià)值高等優(yōu)勢(shì)；

有很多朋友發(fā)現(xiàn)手機(jī)用了一年左右，電池續(xù)航力就大不如前了，要知道，手機(jī)電池應(yīng)當(dāng)算是手機(jī)當(dāng)中損耗最快的部件了吧！小編特意查閱了大量相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上莫衷一是，甚至意見相左，于是，小編找到相關(guān)權(quán)威人士中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司信息能源所的專家的解答!非常全面，請(qǐng)耐心看完哦!

現(xiàn)在正常一組20安電瓶平均壽命，注意我說的平均壽命，壽命大概在13個(gè)月左右，一組12安的電瓶壽命正常在15個(gè)月左右，有的人雖然超過了使用時(shí)間，但是騎行里程已經(jīng)大大縮短了。

漫長(zhǎng)的冬季，持續(xù)的冷空氣，氣溫，也是持續(xù)刷新低。這個(gè)時(shí)候，不僅人需要采取保暖措施，平衡車也需要保養(yǎng)，尤其是平衡車電池。喜歡平衡車的發(fā)燒友們，想必也關(guān)心如何保養(yǎng)平衡車電池，在這里小騎就為大家講解一下。

電池實(shí)際使用時(shí)間與助聽器型號(hào)，放大功率，個(gè)人聽力損失程度，每天使用時(shí)間及使用時(shí)調(diào)節(jié)的音量等因素有關(guān)，差別非常大。一般地，助聽器所用電池越大，聽力損失越小，使用的時(shí)間就越長(zhǎng)。從我們了解的實(shí)際使用情況看，前庭眩暈，以下時(shí)間可供您參考：

據(jù)報(bào)道，隨著全球大型汽車制造商都在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，美國(guó)總統(tǒng)唐納德特朗普(DonaldTrump)競(jìng)選顧問，美國(guó)教育部長(zhǎng)BetsyDeVos的兄弟，以及私人軍事、安全顧問公司黑水國(guó)際(Blackwater)創(chuàng)始人ErikPrince正在推出一項(xiàng)基金，以利用汽車制造商對(duì)非洲和亞洲電池金屬的爭(zhēng)奪形勢(shì)。ErikPrince計(jì)劃籌集5億美元，投資用于電池的鈷、銅和鋰等金屬。

近年來，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池量的快速攀升，根據(jù)蓋世汽車研究院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅在2018年前11個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為43.7GWh，同比增長(zhǎng)76.8%。

近幾年國(guó)家大力推行電動(dòng)車，就是因?yàn)殡妱?dòng)車環(huán)保。可是電動(dòng)車的電池如果處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動(dòng)車的時(shí)候，廢舊電池的回收也不容落后。

如今，快充、閃充等一系列的充電方式成為目前人們追捧的充電模式。不過目前的智能手機(jī)雖然具備快充的功能，但實(shí)際續(xù)航時(shí)間并不長(zhǎng)。

新能源汽車是未來的一大趨勢(shì)，想必說到這件事情，應(yīng)該大家都已經(jīng)有所了解了，尤其是隨著環(huán)保制度的一步步嚴(yán)格，相應(yīng)的汽車尾氣排放當(dāng)然也會(huì)是極其的嚴(yán)格，尤其是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的將要到來，這這些對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車沖擊力度當(dāng)然是不小，而為新能源汽車卻開辟了一條廣闊的道路，而正是因?yàn)橛兄@么大的優(yōu)勢(shì)存在，所以現(xiàn)在的新能源汽車無論是從國(guó)內(nèi)來看，還是從國(guó)外來看的話，比以前都是要的多。

雖然手機(jī)商店里有很多可以修理電池的APP，但也有一些“民間人士”聲稱可以修理電池，但基本上沒有實(shí)際效果。因此根據(jù)鋰電池的放電原理，其老化過程實(shí)際上是由于化學(xué)反應(yīng)引起的電池材料的分解引起的，并且鋰電池的消耗在不使用外力的情況下是不可逆的。

日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告稱，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)定》”）已通過審議，自2019年1月10日起開始實(shí)施。經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）》中新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目、新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車）項(xiàng)目及其余由省級(jí)政府核準(zhǔn)的汽車投資項(xiàng)目均不再實(shí)行核準(zhǔn)管理，調(diào)整為備案管理。

年底了，小編梳理了一下2018年發(fā)生的那些與新能源汽車相關(guān)的重大政策。

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動(dòng)汽車主們的續(xù)航焦慮將會(huì)徹底被解決。在這個(gè)寒冷的冬天，對(duì)于買了“電動(dòng)爹”的人們來說，可能比誰(shuí)都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。

日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（下稱《方案》）正式發(fā)布，這是今年2月國(guó)家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺(tái)具體實(shí)施方案。