日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領的科研團隊，在燃料電池開發領域取得重大突破。我國燃料電池正式應用進入倒計時，氫能社會的建設序幕正緩緩拉開。

本文主要介紹動力電池技術的路線圖

許多消費者反映目前的電池不如以前的電池耐用。不過，也有一些維修師傅很中肯，指出目前的電機控制器都比以前的功率大，電池在沒有隨著增加容量的情況下，自然不可能與以前一樣耐用。

輪胎里的氣是否充足對電動車的形成也有很大影響。如果輪胎氣不足，會增加電動車前進的阻力，白白消耗掉有限的電能。

高溫型鋰二氧化錳電池是一種重要的一次電源，廣泛應用在汽車輪胎壓力檢測系統（TPMS）以及醫療儀器等領域。我國雖然是一次電池的制造大國，但在高端的高溫型一次鋰電池領域卻處于空白的狀態。

鉛酸蓄電池優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是每公斤蓄電池存儲的電能較低、使用壽命短和日常維護頻繁。

據工業和信息化部1月2日消息，為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業加快轉型升級，工業和信息化部(電子信息司)組織修訂完成了《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》，現公開征求意見。

電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用，如有多個容量標注，應以額定容量為準。

閑來無事煲煲劇，吃吃雞，還沒過夠癮手機就沒電了，這種情形相信在座的各位都不陌生。

電池是電動車的主要部件之一，成本是最高的而且最易損耗。不良的使用習慣會加速電池的損耗，為了延長電瓶使用壽命，只需您注意以下幾點就可以

動力電池系統的測試可以劃分為兩個部分：電池包本體測試、電池管理系統測試。

最近，人們總是問到電池翻新的問題，小編連忙咨詢了生產售后部以及相關人員，他們很好地普及了一下相關知識

人們選購新能源汽車的時候，比較關心它的續航里程，包括其電池的性能，就目前而言，電動汽車的電池種類主要是三元鋰電池的居多，然而，大家都知道，核電池的使用年限非常長，儲存電能的功效也非常強大，但是目前的電動汽車并沒有將它作為電動汽車的行駛動力，這是為什么呢？

繼喜馬偕爾邦(Himachal Pradesh)、孟買、喀拉拉邦和特蘭甘納邦(Telangana)之后，印度首都德里也將啟動Olectra-BYD公司的K9電動巴士試運營。

據英國媒體報道，特斯拉公司CEO伊隆?馬斯克(Elon Musk)日前在推特上表示，明年特斯拉Supercharger快速充電站將覆蓋整個歐洲。

對于特斯拉開放專利技術而言的話，未來靠什么競爭占領市場？

一如多數消費者所知悉的，取代終將消耗殆盡的石化燃料，電能已然是人類交通載具的未來發展方向，未來如船只、無人飛機、機車等導入電動系統，屆時勢必會提高電能與氫燃料電池的需求。

純電動車都有哪些“黑科技”，最后一個亮了！

一款主流產品的普及，總會帶動周邊配套產品的流行。就像智能手機的全面落地，引爆了貼膜、保護殼等龐大的配件產業。

雖然純電動車型的普及度越來越多，但是很多老司機由于此前沒有太多的接觸純電動車型，殊不知保養方方面，電動車其實還有很多“冷知識”，下面我們一起來了解一下。