本文主要介紹蓄電池的一些保養(yǎng)技巧。

新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展贏得了資本市場(chǎng)的高度青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)吸引的資金接近千億元，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。

小時(shí)候玩四驅(qū)車(chē)，沒(méi)電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來(lái)卻不像四驅(qū)車(chē)那樣隨意。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，是電動(dòng)汽車(chē)的核心。動(dòng)力電池性能的優(yōu)劣，能決定電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能。如果把動(dòng)力電池比作一個(gè)人，使用好的電芯就如同先天擁有強(qiáng)健的體魄，好的電池管理器就是聰明的大腦，能夠控制動(dòng)力電池發(fā)揮出最佳水平。

蓄電池沒(méi)電了要怎么辦，其實(shí)只要聯(lián)系救援車(chē)，然后連接跨接電纜，臨時(shí)充電就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是為了避免蓄電池沒(méi)電的時(shí)候無(wú)法充電，最好車(chē)?yán)飩渖弦桓缃与娎|，連接跨接電纜的時(shí)候要注意連接順序。

今天講“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線與下一代動(dòng)力電池”。為什么要把電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線和下一代動(dòng)力電池連在一起來(lái)講？因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為，什么樣的電動(dòng)汽車(chē)的路線就應(yīng)該發(fā)展什么樣的動(dòng)力電池，這是兩個(gè)相關(guān)的問(wèn)題。

一般汽車(chē)上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見(jiàn)的鉛酸蓄電池有兩類(lèi)，一類(lèi)是加水型鉛酸蓄電池，另一類(lèi)是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。汽車(chē)用的蓄電池使用超過(guò)2年后，容量及放電能力將會(huì)下降。

蓄電池充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人很多，對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)也都非常的重視。但是大多數(shù)的人只關(guān)注到了車(chē)輛的外部保養(yǎng)，而忽略了很多內(nèi)部零件的保養(yǎng)，而汽車(chē)電池的保養(yǎng)很多人的壓根都沒(méi)考慮過(guò)。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。根據(jù)真鋰研究1-10月鋰電裝機(jī)排行數(shù)據(jù)，CATL累計(jì)裝機(jī)14.7GWh，占據(jù)41.28%市場(chǎng)份額；比亞迪以8.4GWh占據(jù)23.57%的市場(chǎng)份額，排名第二，二者累計(jì)市場(chǎng)份額約為65%。

在現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)的主要矛盾已轉(zhuǎn)化為人民群眾日益增長(zhǎng)的續(xù)航里程與動(dòng)力電池落后的能量密度之間的矛盾。

“預(yù)計(jì)2020年之前梯次電池容量約6850萬(wàn)KWh，考慮梯次電池剩余容量80%、可用率70%，可利用梯次電池約3836萬(wàn)KWh，約滿(mǎn)足鐵塔公司需求的38%。”中國(guó)鐵塔股份有限公司山東省分公司維護(hù)部主管何春光公開(kāi)透露，鐵塔每年總計(jì)需要電池約2500萬(wàn)KWh；至2020年，共需要電池10000萬(wàn)KWh。

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開(kāi)幕。奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司系統(tǒng)部部長(zhǎng)曾祥兵在峰會(huì)上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也相得益彰，呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)有1300萬(wàn)輛，我國(guó)將會(huì)達(dá)到356萬(wàn)輛。

始于2009年。當(dāng)是時(shí)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒發(fā)，在政府堅(jiān)定的新能源政策指引和可觀的補(bǔ)貼扶持下，中國(guó)開(kāi)始被一股造車(chē)大勢(shì)席卷，從概念到實(shí)操，九年時(shí)間，一邊泥沙俱下，一邊浪里淘金。

梯次利用的定義是指某一個(gè)已經(jīng)使用過(guò)的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過(guò)其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過(guò)程，該過(guò)程屬于基本同級(jí)或降級(jí)應(yīng)用的方式?！疤荽卫谩迸c“梯度利用、階梯利用、降級(jí)使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用。

“能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過(guò)500公里，十分鐘快速充電……在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的初期階段，面臨著各種各樣困難，(我們需要思考)到底需要什么樣的電池？到底需要什么樣的電動(dòng)汽車(chē)？”11月21日，北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯在第6屆中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇(ABEC2018，鋰電“達(dá)沃斯”)上的一連串發(fā)問(wèn)振聾發(fā)聵。

新能源車(chē):車(chē)企與電池廠商供應(yīng)關(guān)系初探。19年即將到來(lái),除了補(bǔ)貼政策懸而未定之外,電池與車(chē)企的博弈關(guān)系也成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)

補(bǔ)貼新政實(shí)施后，我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)面臨著價(jià)格戰(zhàn)激烈、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，動(dòng)力電池回收滯后等問(wèn)題。于清教表示，而關(guān)稅下調(diào)和合資股比放開(kāi)，吸引跨國(guó)企業(yè)紛紛加大在華投入。諸多危機(jī)與壓力下，全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開(kāi)啟，出局者將越來(lái)越多。

上海這些沒(méi)有暖氣的地區(qū)，晚上會(huì)更難受。小小吐槽天氣之后，言歸正傳，在寒冷的低溫下，電動(dòng)車(chē)怎么辦？