德媒稱，歐盟委員會計劃未來兩年提供將近2億歐元資助高性能蓄電池研發。主管能源問題的副主席馬羅什·謝夫喬維奇在布魯塞爾說，2019年1月將呼吁啟動電池領域相關項目的研發。

韓國正在大力發展氫能與燃料電池產業，主要因為韓國的人均能源消耗量當屬亞洲最高，超過法國和德國，甚至超過美國。

發揮專家技術與企業產業優勢的“氫燃料電池發動機研究中心”即將落戶成都市郫都區，從事氫燃料電池關鍵技術——“電堆”的研發和生產，首期擬投資4000萬元生產核心零部件“電堆”。

世汽車訊 據外媒報道，United Battery Metals（UBM）公司總裁兼首席執行官Matt Rhoades談到，釩（Vanadium）將成為新一代的大型電池金屬原材料。

作為國內鉛酸轉型鋰電最典型的代表之一，天能集團近年來持續加大在鋰電池領域的投資布局，將車用動力鋰電池業務作為公司未來的戰略發展方向。

眾所周知，元素周期表排行第一的化學元素氫(H),是宇宙中含量最為豐富的元素。它的生物學意義是無可爭議的，但它對替代性驅動技術的重要性，目前顯然是被低估了。

長三角地區，毫不猶豫地摁下了氫燃料電池汽車發展的“快進鍵”，將帶著如何再出發的時代叩問，尋找符合可持續發展的綠色答案。

太陽能電池板在制造、運輸、設置時以及因老化，會發生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法，介紹Chemitox(東京都大田區)在評測服務中的事例和積累的知識。

荷蘭電池制造企業沃克斯公司決定向中國投資18.5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。

先問個極其白癡的問題：朋友們都有手機吧?很多朋友在使用手機的時候都會自覺不自覺的按照商家或者別人的提醒來做一件事情，就是手機買回來之后前三次都是給電池充12個小時的電，然后等電用完之后才再充。

很多人可能對純電動汽車有一定的誤解，覺得沒有了發動機和變速箱這兩個最重要也是最復雜的東西，純電動汽車那不就是一塊大電池加上幾個電機的移動沙發？

廢棄的鉛酸蓄電池若不加處理處置直接投入自然環境，會引起嚴重的環境污染，危害人類健康。我們的生活離不開電池，電池有哪些分類?不同類型的電池又該如何處置呢?經常有市民向環保局等部門咨詢相關問題，下面就介紹一下幾種常見類別廢舊電池的處理和收集方法，為大家答疑解惑。

KTV業主選用無線話筒一般都愿意使用2顆5號鎳氫充電電池的話筒，功率也比使用9V電池的無線話筒小，話筒間的干擾自然就小，更主要的是使用成本要低。

韓國蔚山國際科學技術研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車（EV）電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。

當前，中國新能源汽車產業正面臨深刻的變局。

新能源領域無疑是當下汽車市場的風向標，放眼當下體量日益龐大的新能源市場，層出不窮的電動大軍被玩出了豐富的花樣。

一等獎中，“新能源電池關鍵材料體系的應用基礎研究”由中科院青島生物能源與過程研究所完成。項目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎感受時說：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責任。”

一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質，成了突破電池技術瓶頸的關鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數小時之久縮短到不到一分鐘。該研究發表在近期出版的《納米快報》上。

據《每日科學》報道，新加坡國立大學納米科技研究所日前研發出一種全新的高效儲能膜。這種新產品不僅體積小、儲能大，而且造價低、環保性能優越，引起業界普遍關注。英國知名科學學報《自然》對其進行介紹。據悉，這種高效儲能膜是將塑料改裝成電池，1公斤的塑料垃圾袋能轉化為1公斤的電池。

10月27日，2011中國國際納米技術產業發展論壇暨納米技術產品展在蘇州開幕。作為大會協辦單位之一，蘇州納米科技發展有限公司相關負責人表示，新能源正在成為納米技術的重要應用領域之一，納米技術可以幫助人們更加清潔高效地利用能源。“實際上，像風機的葉片等已經在使用納米材料。”新加坡納米顧問公司NanoGlobe董事總經理劉樂文博士說。