10月17日下午，從中科院寧波材料所國(guó)家973計(jì)劃“海洋工程裝備材料腐蝕與防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收會(huì)上傳來消息，包括重要應(yīng)用成果——舟山基地380米世界最高輸電塔防腐工程在內(nèi)的六個(gè)課題順利通過審查驗(yàn)收。

由于傳統(tǒng)鋰電池使用易燃燒、易高溫氧化分解的有機(jī)溶液作為電解液，因此其在電池出現(xiàn)內(nèi)部短路、過度充放電等異常情況的時(shí)候，十分容易導(dǎo)致整車發(fā)生起火事故。在剛過去不久的8、9月份，國(guó)內(nèi)外就發(fā)生了不下10起的新能源汽車自燃事件，其中不乏特斯拉、力帆、威馬等行業(yè)翹楚。

越來越多的電動(dòng)汽車如果能夠成為儲(chǔ)能大軍中的一員，其將要發(fā)揮的價(jià)值不可忽視。

由于贛鋒鋰業(yè)的氫氧化鋰產(chǎn)能先于天齊鋰業(yè)成型，今年的業(yè)績(jī)?cè)鏊俑欤L(zhǎng)期看，鋰鹽加工業(yè)務(wù)的ROE水平應(yīng)該相近（天齊鋰業(yè)氫氧化鋰產(chǎn)能即將釋放），市凈率估值應(yīng)該相近，請(qǐng)你們看看贛鋒鋰業(yè)港股與天齊鋰業(yè)A股的市凈率分別為多少。

10月18日新京報(bào)記者了解到，國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)能新能源”)已被列入第313批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示名單之中，公告時(shí)間截至10月23日。

一般我們認(rèn)為產(chǎn)氣是采用液態(tài)電解液鋰離子電池的“專利”，而采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，由于固態(tài)電解質(zhì)穩(wěn)定性較好，不容易發(fā)生分解，因此一般我們認(rèn)為全固態(tài)鋰離子電池是不產(chǎn)氣的。

盛夏來臨，全球大部分的區(qū)域進(jìn)入了燒烤模式，氣溫攀升38度以上已經(jīng)并不稀奇了。在這樣的季節(jié)里最離不開的就是空調(diào)，然而空調(diào)的高耗電已經(jīng)讓大部分的城市供電系統(tǒng)苦不堪言，稍有不慎就會(huì)造成大面積的停電。

在喝了同電池一起的水時(shí)，雖然當(dāng)時(shí)沒有什么反應(yīng)，但不代表沒事，電池內(nèi)的很多重金屬會(huì)導(dǎo)致慢性病。

像鋰空氣和鋰金屬電池這樣的變化正在起作用，可能會(huì)取代它們，現(xiàn)在賴斯大學(xué)的研究人員在一種不太可能的成分的幫助下改進(jìn)后者。

普渡大學(xué)(Purdue University)的研究人員開發(fā)出一種鈉粉末，用于鈉離子電池，制造商可以用這種粉末來取代鋰，而鋰的大部分開采地點(diǎn)都在南美洲的山區(qū)。

日前，市民徐駿錦有些煩惱。他說，他攢了滿滿一個(gè)紙盒的廢舊電池，不知該送到哪里。“我四處打聽，仍沒有找到回收廢舊電池的地方。如果隨便丟掉，又怕污染環(huán)境。”徐駿錦告訴記者，他把廢舊電池都放在家里。近期，他發(fā)現(xiàn)由于存放時(shí)間過久，部分廢舊電池已經(jīng)開始腐爛。

“一般的電池如遙控器里用的鋅錳電池和堿性電池，不屬于危險(xiǎn)廢品，應(yīng)該歸在一般的生活垃圾里處理。日常生活中我們常接觸到的‘危廢’電池是手機(jī)鋰電池及電子產(chǎn)品所使用的鈕扣電池。”

煮熟的大米放久了會(huì)產(chǎn)生米曲霉菌，人們很早就學(xué)會(huì)用它來釀酒。浙江大學(xué)專家日前找到了米曲霉菌的一項(xiàng)新功能——制備擁有長(zhǎng)續(xù)航能力的電池。

天氣預(yù)報(bào)的溫度顯示，近日奉化已經(jīng)排在全國(guó)的高溫第二位城市，溫度也并不比往年低。那為什么奉化張家村的居民反而說今年沒去年熱?

10月17日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第313批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單。

繼9月份批復(fù)31個(gè)公用充電樁項(xiàng)目之后，北京市發(fā)改委又于近日批復(fù)了13個(gè)充電樁項(xiàng)目的資金申請(qǐng)報(bào)告。北京晚報(bào)記者昨天從市發(fā)改委獲悉了這一消息。

此前一直處于被壓制的插電混動(dòng)汽車，今年的發(fā)展卻十分迅速。它和電動(dòng)車一樣，配備了高密度電池組，單次使用不超過電池可提供的續(xù)航里程，就能在保證日常使用的情況下做到低油耗，可電池的電量耗盡后它還省油嗎？

仔細(xì)看的話，電池的負(fù)極是什么碳排放，正極是氧化物或者是磷酸鹽，電解液是有機(jī)的溶劑，負(fù)極是碳材料屬于易燃材料，電解液是易燃材料，電池充電就更危險(xiǎn)了，電池里面絕大部分，包括膈膜都是可燃物質(zhì)。

動(dòng)力汽車電池已經(jīng)57家了，按照國(guó)家戰(zhàn)略我們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域準(zhǔn)備培養(yǎng)3到5家在世界上有話語(yǔ)權(quán)的，剛才有同志問了57家怎么管理?會(huì)有動(dòng)態(tài)管理制度，我們會(huì)去檢查，會(huì)在市場(chǎng)上隨即抽取你的市場(chǎng)產(chǎn)品，不是傳統(tǒng)的送樣產(chǎn)品到試驗(yàn)室檢測(cè)，特別是做18650的小電車企業(yè)。

據(jù)彭博社報(bào)道，新的研究表明，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的二氧化碳可能要比電動(dòng)汽車少。