2018年9月，動力電池產量共計7.0GWh，環比增長僅為4.2%。除三元電池外，磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池環比均出現下滑，降幅分別為1.4%、1.8%、9.2%。

動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車產業鏈條上附加值最高的環節，也是影響新能源汽車普及的關鍵因素。

北極星儲能網獲悉，北京市電力公司延慶區公用充電樁項目資金申請報告已獲批復，將在延慶區野鴨湖濕地自然保護區、華風溫泉大城堡、世界葡萄博覽園、石京龍滑雪場、古崖居風景名勝區旅游中心等地停車場新建公用充電樁236個。

國網北京市電力公司海淀區公用充電樁項目資金申請報告已獲得批復。

2018年10月15日，魯能海西州多能互補集成優化示范工程儲能項目開工建設。計劃新建裝機容量為50MW/100MWh的磷酸鐵鋰電池儲能系統。

近日，記者從江西雅保鋰業有限公司(以下簡稱江西雅保)獲悉，該公司正在分期建設的年產5萬噸電池級單水氫氧化鋰生產裝置，預計10月中旬可實現聯動試產。

這種配置提供了一種有效的光催化劑，用于將水還原為氫氣，達到制氫目的。另一方面，氧化反應發生在納米棒的側面。

隨著我國新能源汽車保有量的迅速增長，安全性問題也日益突出。動力電池在過充電、碰撞情況下，容易引發冒煙、起火甚至爆炸等危險，而這些都是熱失控這匹野馬惹的禍。而要馴服這匹野馬，就得為它套上熱管理的韁繩。

浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池。

鋰及其化合物在各領域應用廣泛。近年來，隨著新能源電動汽車進一步推廣，鋰市場需求量不斷增加，從基性巖石含鋰礦物中提取鋰越來越受到關注。

受到全球電動汽車、消費電子和能源儲能解決方案需求的增長推動，預計到2025年，全球鋰電池市場規模估計將超過1000億美元。

根據Grand View Research報告，預計到2025年全球儲能電池原材料市場規模將達到685.7億美元，.由于環境問題的出現，可再充電鋰離子電池與傳統的鉛酸電池相比被廣泛使用。

10月17日消息，據彭博社報道，新的研究表明，使用柴油發動機排放的二氧化碳可能要比電動汽車少。

據外媒報道，荷蘭電池生產商Lithium Werks BV正準備投資在中國建設一家大型鋰離子電池工廠，投資額達16億歐元(約合18.5億美元)，以滿足對電動汽車電池不斷增長的需求。

10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應對，目前全資子公司風帆已成功開發出48V鋰離子電池，且車載混動系統48V8Ah電源模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。

10月16日，我縣舉行江蘇正崴新能源項目竣工投產儀式。臺灣電電公會理事長、正崴集團董事長郭臺強，市委副書記、代市長方偉，縣委書記朱國兵，縣政協主席何東明出席儀式。郭臺強、朱國兵分別致辭。

10月12日，水富工業園區管委會、水富中晟能源有限責任公司舉行年產15000噸鋰離子電池石墨負極材料項目入園協議簽約儀式。

鋰離子電池要大規模應用，制造費用偏“貴”，因為要考慮到在線維護以及回收處理的問題、電池的使用壽命問題、系統安全問題，以至整個產業的可持續發展。

據彭博數據顯示，全球約80%的現有和計劃中儲能電池產能在亞洲，僅中國就占69%;此外美國占15%，歐盟僅占4%。面臨如此頹勢，歐洲國家正在奮起直追。

北極星儲能網獲悉，10月17日上午，盟固利寶坻動力電池產業園首期投產儀式在天津國安盟固利新能源有限公司隆重舉行。