新能源汽車目前最大的威脅，不是補貼退坡，而是連續不斷的起火事故。更令人擔憂的是，由于現在自燃、起火事件太多，大家都已經有些麻木。這還是新生事物成長中必然經歷的過程嗎？

據外媒報道，UnitedBatteryMetals（UBM）公司總裁兼首席執行官MattRhoades談到，釩（Vanadium）將成為新一代的大型電池金屬原材料。目前，其公司在科羅拉多州的WrayMesa項目探查到了釩礦，其儲藏量約為270萬磅。

日前，鋰電材料產業與技術發展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對于鋰電池新的發展需求，新形勢下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應新的發展趨勢，以及動力鋰電池材料產業如何抓住投資機會。

據外媒報道，日本長野信州大學（ShinshuUniversityinNagano）的研發人員正在研發一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統新研究領域。

今天小編給大家科普關于電池的小知識，首先說明一下，這篇文章只適合一些小白，大神>o<就不要不要吐槽了，其實這些只是一些小常識。

目前已經有越來越多的智能手機開始支持快速充電技術，大大提升了使用效率。

作為鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。下面電動邦小編就帶大家了解下鈦酸鋰電池缺點及優點介紹。

國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。并且鈦酸鋰電池價格高（生產成本高，濕度控制要求高），每瓦時9元左右，與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。

手機耗電太快常常會令用戶感到失望。盡管我們都希望電池有著更長的續航時間，但目前很少有手機在一次充電后能連續使用幾天時間。

據外媒報道，奧地利格拉茨技術大學（TechnicalUniversityofGraz）的研究人員與行業合作伙伴合作，研發出一個由機器人控制的電動汽車快速充電系統。該系統的特殊之處在于，可允許不同停車位置的車輛串聯充電。

據外媒報道，勞倫斯利福摩爾國家實驗室（LLNL）的科學家BrandonWood與（美國）國家標準技術局（NIST）的科學家MirjanaDimitrievska負責牽頭一項國際性研發合作，其研究團隊發現在鋰電池電解液中，若采用硼原子替代碳原子，提升了鋰離子的流動性。新研究主要致力于閉合硼酸鹽，最近發現該材料的鋰離子流動率較快。據Wood透露，該款材料的電化學性能穩定，更易加工。相較于其他材料，其優點較多。由于該類鹽內均為疾馳的陰離子，從而導致鋰離子的流動速度變得非常快。

有相當的比例要脫離電源才對。因此，續航也是筆記本用戶永遠的追求，不過受基礎科技的制約，自鋰離子電池代替鎳氫電池以來，筆記本電腦的續航水平進入了一個相對穩定的階段。

得益于新能源汽車的發展，動力電池處在高速發展的風口，而新能源汽車的發展也對動力電池的性能不斷提出更高的要求，《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中提出，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量要超過300wh／Kg，到2025年，要實現新體系動力電池單體比能量達500wh／Kg。

該項目將幫助美國能源部研發電池技術及汽車電動化技術，旨在將蓄電池組的成本降至100美元/瓦時以下，并將電動車的續航里程數提升至300英里以上。

在紅紅火火的鋰電行業，各個細分領域如正負極材料、電解液、隔膜等電池材料產品技術已經較為成熟，國產化替代程度較高，唯獨軟包鋰電池的封裝必備材料——鋁塑膜卻長期被國外的廠商占據市場，因此被稱為鋰電領域最后的“處女地”。如今，這一關鍵領域的國產化也實現重大突破。

據外媒報道，里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilikatechnologies公司、英國技術創新中心-CentreforProcessInnovation、本田歐洲研發中心（HondaR&DEurope）以及英國倫敦大學學院（UniversityCollege）合作開展PowerDriveLine項目。該項目已經獲得英國政府法拉第電池挑戰（FaradayBatteryChallenge）：創新研發第2輪的資金支持，由英國創新機構InnovateUK提供資金。

法國日前成立了一家新公司，致力于進一步設計、研發和生產比當前廣泛使用的鋰電池成本更低、壽命更長、充電速度更快的鈉離子電池，預計從2020年開始實現工業生產。

如果在高于規定的操作溫度，即35℃以上的環境中使用鋰電池電池的電量將會不斷地減少.即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免地對電池的質量造成相應的損壞。

8月5日消息，隨著移動設備功能不斷完善，電池續航的時間便捉襟見肘了，因此各類無線充電技術和快充技術被廣泛提及，但是普及起來并不容易。為解決續航的根本問題，最近有研究人員開始研發一種量子電池。

近年來，隨著鋰電行業的快速發展，電解液及其主要鋰鹽六氟磷酸鋰生產企業不斷擴大產能，造成了如今產能過剩嚴重、價格持續下滑的不利局面。而動力電池時代的到來則為電解液行業的轉型升級帶來了新的機遇。