10月4日消息，據(jù)國外媒體報道，清潔能源發(fā)電需要解決的重要問題是儲能。科學(xué)家在不斷降低電池的儲能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發(fā)展方向。

導(dǎo)讀： 先導(dǎo)智能是鋰電設(shè)備龍頭企業(yè)，與國內(nèi)外一線大客戶建立了良好的長期合作關(guān)系，未來將受益于鋰電池行業(yè)在2019-2025年的二次產(chǎn)能擴(kuò)張。

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對于新能源汽車上游電池行業(yè)來說，產(chǎn)能過剩、行業(yè)之間的融合似乎從未停歇，而這種現(xiàn)象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。

筆者認(rèn)為，固態(tài)鋰電池有望成為下一代動力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，盡管短期仍處于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的早期階段，但隨著全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)布局，未來大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可期，2030年全球市場空間有望超過千億元。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，歐盟計(jì)劃對電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

要說最接近純電動并且不插電的汽車，“第十代雅閣瑞普”當(dāng)之無愧。這款車屬于混合車型，前后共有4個配置供消費(fèi)者選擇。發(fā)售價已然在20萬以內(nèi)，基本價格都在19萬-25萬間浮左右浮動。

在許多城市，充電樁卻成是了電動汽車使用過程中的一大硬傷，所以很多人也為此產(chǎn)生了一定的疑問，到底插電混動車在充電不方便時，當(dāng)燃油車來開到底有沒有問題？

為了節(jié)能環(huán)保，也為了免去搖號限購的困惑，同時也更是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)油省錢的最終訴求，如今許多消費(fèi)者都會選擇購買純電動汽車。

10月11日晚，雄韜股份發(fā)布公告稱，大同市人民政府與大同市開發(fā)區(qū)睿鼎新能源汽車銷售有限公司(下稱“大同睿鼎”)于9月30日簽署《氫燃料電池汽車框架采購合同》，所有燃料電池公交車的燃料電池系統(tǒng)由深圳市雄韜電源科技股份有限公司控股子公司大同氫雄云鼎氫能科技有限公司(下稱“氫雄云鼎”)生產(chǎn)、制造和交付。

10月15日，據(jù)香港《南華早報》報道，特斯拉在香港九龍灣富通中心（FTLife Tower）建起了一座擁有50個充電位的電動汽車充電站，這也是亞洲同類充電站中規(guī)模最大的一個。

現(xiàn)在的電動車成為了很多人首先的交通工具，因?yàn)楸憬萦汁h(huán)保，天天騎電動車，很多人卻不知道關(guān)于電動車電池的3個小秘密，電動車好不好關(guān)鍵在于電動車的電池，那么如何分辨電動車電池的好壞呢？

如今新能源車可謂是鋪天蓋地得襲來，各類的政策傾斜、廠家的優(yōu)惠都誘惑十足，有消費(fèi)者可能覺得幾年后都是新能源車的天下了，現(xiàn)在應(yīng)不應(yīng)選擇新能源車呢？

電路主要是由電源、負(fù)載、導(dǎo)線、開關(guān)等元器件組成。控制電路的元件是開關(guān)。

鉛酸蓄電池是是蓄電池的一種，主要特點(diǎn)是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。

釩氮合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及呈現(xiàn)七大發(fā)展趨勢。

全球20家知名燃料電池公司盤點(diǎn)。

2018年6月29日，第一條生產(chǎn)線已投入生產(chǎn)；10月10日，第二條生產(chǎn)線也相繼投入生產(chǎn)，當(dāng)日產(chǎn)量5萬只圓柱鋰電池，日產(chǎn)能為12-13萬只圓柱鋰電池。

隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的滌蕩，此前火熱的動力電池產(chǎn)業(yè)開始面臨新的“行業(yè)常態(tài)”。動力電池專業(yè)機(jī)構(gòu)真鋰研究10月15日對證券時報記者分析指出，一方面，近來，動力電池安全隱患增多。

在農(nóng)村，有一種車輛幾乎家家都有，這就是電動車。一般每家都會有上幾輛，這里面又以三輪車和兩輪車居多。農(nóng)村人一個人出門，會選擇兩輪電動車，如果要拉點(diǎn)東西的話，那就會選擇三輪電動車。

節(jié)前，在河南一輛電動汽車，當(dāng)時車輛顯示能行駛175公里，行駛到事發(fā)路段時，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道（此時在切換過程中，是以低速進(jìn)行的），想到服務(wù)區(qū)充電，而后被貨車追尾。