報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環境構成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環境效益，而且具有良好的經濟效益。報廢的廢舊鋰電池粉碎處理價值非常高，環保無污染。

針對這個問題，其實不是電池技術停滯不前了，而本質上是電池技術的進步沒跟上電子產品發展的速度，相比現在的電子產品，以智能手機為例，是三個月一小變，大半年就能來個大變，而電池容量呢？始終是那么點電容量，也始終是鋰離子電池，所以給了我們電池技術停滯不前的假象。

為什么新手機的電池能用很長時間，但在一年后就只能用幾個小時了？來自《路透社》的報道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

目前市面上所使用的二次電池主要有鎳氫(Ni-MH)與鋰離子(Li-ion)兩種類型。鋰離子電池中已經量產的有液體鋰離子電池（LiB)和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標注了Li-ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。

蓄電池具有電壓穩定、供電可靠、移動方便等優點，它廣泛地應用于發電廠、變電站、通信系統、電動汽車、航空航天等各個部門。蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池、堿性鎘鎳蓄電池以及閥控式密封鉛酸蓄電池三類。

移動電源為我們的生活帶來便捷，但日常使用和存放移動電源的一些錯誤操作卻會使其內部的鋰電芯壽命提前終結。本文盤點了危害鋰電池使用壽命的幾種錯誤操作，希望能幫助大家最大化的避免鋰電芯帶來的安全隱患，從而延長使用壽命。

物質由一種狀態迅速地轉變為另一種狀態，并瞬間以機械功的形式放出大量能量的現象，稱為爆炸。

便攜式電子產品以電池作為電源。隨著便攜式產品的迅猛發展，各種電池的用量大增，并且開發出許多新型電池。除大家較熟悉的高性能堿性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外，還有近年來開發的鋰電池。本文主要介紹有關鋰電池的基本知識。這包括它的特性、主要參數、型號的意義、應用范圍及使用注意事項等。

固體電解質界面(Solid-ElectrolyteInterface，簡稱SEI)膜是一層選擇性透過膜，能使Li+自由透過，而電解液分子不能透過。電解液的組成和痕量的添加劑對SEI膜形成的電位、致密程度、電池不可逆容量損失、電池內阻等有顯著的影響。

在極片分切工藝中，刀具的側向壓力和重疊量是圓盤切刀部的主要調整參數，需要根據極片的性質和厚度詳細調整。

現代移動設備多數都使用鋰電池，主要包含兩個部分：一對電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線，但無一例外都要依賴鋰這種化學成分。這是一種活性金屬，因此容易與其他元素合成。純鋰的活性極高，甚至會在空氣中自燃，所以多數電池都使用更加安全的鈷酸鋰。

使用可充電電池是筆記本電腦相對臺式機的優勢之一，它可以極大地方便在各種環境下筆記本電腦的使用。最早推出的電池是鎳鎘電池(NiCd)，但這種電池具有“記憶效應”，每次充電前必須放電，使用起來很不方便，不久就被鎳氫電池(NiMH)所取代，NiMH不僅沒有“記憶效應”，而且每單位重量可多提10%的電量。

鋰離子充電電池使用過程中，過充電、過放電和過電流都將會影響電池使用壽命和性能及安全，充電電池中熔斷器作為二級過流保護配合IC控制環路有效監測并防止對電池產生損害。

電解液導電，一旦流到蓄電池正、負兩極之間，就會形成回路自放電。汽車不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。

所有追求12小時超長充電和把鋰電池手機用到自動關機的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。

時下，電動車因其輕便無污染等優點而深受消費者的青睞，而行駛里程長短是消費者衡量電動車質量好壞的主要標準之一。值得一提的是，在眾多的電動車質量投訴中，電池問題占95%以上，因為電池是決定電動車行使里程長短的重要因素。那么電動車電池平時的保養應該注意哪些問題呢?

負極材料的發展是高比容量、高充放電效率、高循環性能和較低成本。1碳負極材料1.1石墨石墨材料導電性好，結晶度較高，具有良好的層狀結構，適合鋰的嵌入-脫嵌，形成鋰-石墨層間化合物Li-GIC，充放電比容量可達300mAh/g以上，

“把接近使用極限的手機電池放入冰箱內，冷凍一定時間，再拿出來繼續使用，電池的使用時間要比冰凍前來得長！”這就是最近在杭州盛傳的手機舊電池修復捷徑。

大家遇到電動車騎不動騎不遠的時候第一時間一定是想到，電動車電池不行了，殊不知，其實電動車其他配件對電動車行駛里程也有很大的關系!

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。