據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)長(zhǎng)島一名叫做Diane Chung的用戶在使用智能手機(jī)三星Galaxy Note9的遭遇了手機(jī)電池自燃事故。

從新能源汽車發(fā)生起火時(shí)所處狀態(tài)可歸納為充電時(shí)起火、碰撞起火、浸水起火和停駛狀態(tài)起火四種，其主要緣由是動(dòng)力電池?zé)崾Э兀畛醭霈F(xiàn)起火或爆炸。

鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池。鋰電池即鋰金屬電池，一般是指使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。放電反應(yīng)為：Li+MnO2=LiMnO2。然而，通常金屬態(tài)的鋰非常活潑，會(huì)與電解質(zhì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，導(dǎo)致電解質(zhì)過(guò)熱，甚至導(dǎo)致燃燒。由于金屬鋰的安全問(wèn)題尚未完全突破，目前商用化的鋰系電池均為鋰離子電池。

鋰電池隨著新能源汽車這2年的爆發(fā)大火，最近隨著小股災(zāi)后，鋰電池板塊漸漸爬出了泥坑，受到市場(chǎng)的矚目。由于新能源汽車相對(duì)復(fù)雜，對(duì)標(biāo)也很多，分類比價(jià)細(xì)致，筆者作為前電子電氣專業(yè)技術(shù)人員從簡(jiǎn)單有效的方面給大家?guī)?lái)鋰電池簡(jiǎn)單知識(shí)，淺顯、易懂，不做深究。

對(duì)于鋰離子電池技術(shù)原理不太熟悉的讀者來(lái)說(shuō)，18650鋰電池和鋰聚合物電池估計(jì)是聽(tīng)的最多的兩個(gè)詞，不少商家在宣傳自家產(chǎn)品的時(shí)候都會(huì)把聚合物電池夸上天，把18650電池踩落地，太不嚴(yán)謹(jǐn)了。下面我們來(lái)分析一下18650和聚合物鋰電池。

前幾天，大眾宣布向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元。作為電池行業(yè)的新興企業(yè)，成立于2010年的QuantumScape有著相當(dāng)雄厚的背景。比如它是斯坦福大學(xué)的衍生公司，擁有200多項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利和專利申請(qǐng)量。

進(jìn)入2018年，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)加快動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI已分別在大連、南京和西安建設(shè)動(dòng)力電池工廠，國(guó)際電池企業(yè)產(chǎn)能布局中國(guó)，電池行業(yè)加速進(jìn)入洗牌期。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，道達(dá)爾集團(tuán)子公司，法國(guó)電池制造商帥福得(Saft)，計(jì)劃從2020年初開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)新一代鋰離子電池。

中科院大連化物所吳忠?guī)浹芯繂T與包信和院士、中科院物理研究所郭麗偉研究員合作，采用高溫?zé)峤釹iC法制備出高堆疊密度、單取向陣列、直接鍵合基底的站立石墨烯，并將其應(yīng)用于高功率微型超級(jí)電容器。相關(guān)研究成果發(fā)表在美國(guó)化學(xué)會(huì)納米期刊上。

經(jīng)過(guò)這幾年的積累，客戶對(duì)于動(dòng)力電池的相關(guān)工藝以及設(shè)備需求更加清晰，再加上市面上交付的自動(dòng)化產(chǎn)線逐漸增多，各種功能的必要性合理性以及兼容性得到了有效的論證。

在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。

隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)能量密度的追求也越來(lái)越高，在國(guó)家最新公布的新能源汽車的指導(dǎo)方針中提出，到2020年，動(dòng)力電池的單體比能量要達(dá)到300Wh/kg，這一指標(biāo)要在現(xiàn)有的鋰離子電池體系上實(shí)現(xiàn)非常困難。

現(xiàn)在，由于北卡羅來(lái)納州大學(xué)的一項(xiàng)新技術(shù)突破，電動(dòng)汽車能夠變得更加快了，一組研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一個(gè)能夠輕易在任何時(shí)刻獲取新增電量的技術(shù)。

早在索尼推出首款商用鋰離子電池之前采用金屬鋰負(fù)極的鋰電池已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，但是金屬鋰負(fù)極在充電的過(guò)程中存在鋰枝晶的問(wèn)題。

韓國(guó)某調(diào)查機(jī)構(gòu)在3月份發(fā)布了一份動(dòng)力電池的市場(chǎng)分析報(bào)告，分別從電池成本、需求量和技術(shù)路線三個(gè)方面探討了動(dòng)力電池的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

石墨烯已成為眾所周知的明星材料，其卓越的性能吸引了各種應(yīng)用和行業(yè)的大量研發(fā)工作。

適宜在高海拔高寒山地等極端環(huán)境中使用的系列“鋰電池”在青海省研制成功，在部分領(lǐng)域的使用中獲得客戶好評(píng)。

依據(jù)GB/T31484GB/T31485GB/T31486檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，分別選取國(guó)內(nèi)外不同材料不同封裝形式(軟包方形硬殼和圓柱形卷繞)的電池樣品進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析。

先進(jìn)鋰離子(Li-ion)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)Enevate Corporation宣布，該公司開(kāi)發(fā)出的全球首款以硅為主要材料的鋰離子電池（包括電池單元以及電池組）已獲得主要的全球安全與質(zhì)量認(rèn)證。

幾乎所有的制造商開(kāi)發(fā)的重量級(jí)汽車中的氫燃料電池汽車都是零排放的，因?yàn)樗鼈兊呐艢庵兄挥兴５鼈兊目煽啃允艿较拗疲驗(yàn)槿剂想姵匾蕾囉谝粚颖∧ぃ?dāng)存在足夠的水時(shí)，這種薄膜才能起作用，使車輛的操作受到限制。