南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組在利用廉價(jià)的碳酸鈉和碳納米管構(gòu)建無鈉預(yù)填裝的“可呼吸”鈉—二氧化碳電池領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，研究成果作為《Research》（《研究》）創(chuàng)刊號(hào)首篇文章發(fā)表，該刊物由中國科協(xié)和美國科學(xué)促進(jìn)會(huì)打造。

在剛剛過去的2014年里，對(duì)于中國鋰電池行業(yè)來說，留下了諸多興奮，那就是在新能源汽車市場(chǎng)井噴般發(fā)展的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)迎來了大發(fā)展，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

李書福，這位在汽車自主品牌發(fā)展和海外并購中風(fēng)生水起的汽車?yán)媳跇?gòu)建一個(gè)新能源汽車垂直生態(tài)鏈，實(shí)施著一場(chǎng)未來之戰(zhàn)。

國產(chǎn)電解液經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為四大材料中技術(shù)最為成熟的品種，目前已經(jīng)大量出口，全球份額占比超過50%。國際大廠的認(rèn)可，證明國產(chǎn)電解液品質(zhì)。隨著電動(dòng)汽車需求的啟動(dòng)，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的電解液龍頭公司進(jìn)入該領(lǐng)域不會(huì)太難。此外，電動(dòng)汽車的普及仍需動(dòng)力電池降價(jià)，因此國產(chǎn)電解液替代空間巨大。

當(dāng)前，全世界電動(dòng)汽車，也包括中國在內(nèi)，還處在一個(gè)過渡時(shí)期，這主要是動(dòng)力電池還不能很好的滿足電動(dòng)汽車大量的走向市場(chǎng)的要求，這成為構(gòu)成國際電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)問題。

1月19日，由上海戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金會(huì)主辦、遨問創(chuàng)業(yè)投資管理公司、投中集團(tuán)協(xié)助承辦的“2015年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)專題研討會(huì)”在上海高等研究院舉行。會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者、企業(yè)人士等主要針對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)和儲(chǔ)能相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行探討交流，其中還包括了對(duì)新能源汽車充電樁問題、電池應(yīng)用等問題的研討。

2014年，中國鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：多家企業(yè)兼并重組，如四川天齊鋰業(yè)并購銀河鋰業(yè)(江蘇)有限公司、雅化實(shí)業(yè)收購四川國理和四川興晟鋰業(yè)；企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)大，如江西贛鋒鋰業(yè)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能已達(dá)2.5萬噸；產(chǎn)業(yè)投資越來越趨于理性，盲目投資減少；鋰資源循環(huán)利用技術(shù)取得突破，工業(yè)生產(chǎn)中的鋰廢料已能經(jīng)濟(jì)回收。2014年我國鋰產(chǎn)量同比上一年增長(zhǎng)約7%，氫氧化鋰出口量大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，國內(nèi)鋰輝石礦山開采受阻，產(chǎn)量大幅下降，鋰精礦價(jià)格不斷上漲，鋰鹽加工企業(yè)效益嚴(yán)重下滑，部分企業(yè)開始虧損。

在2014年12月26日，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級(jí)版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。

近日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模為715億元，同比2013年的590億元增長(zhǎng)21.1%。

“2014年的磷酸鐵鋰訂貨量只有1萬噸左右，而2015年全國磷酸鐵鋰原材料的訂貨量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)14倍。”北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副教授孫立清在近日召開的國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上開門見山地說。

“新能源汽車的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是2009年到2012年，當(dāng)時(shí)的關(guān)鍵技術(shù)還屬于發(fā)展期，這一階段的成果有限，與當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。2012年到2013年，新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一段時(shí)間的政策真空期。隨著一系列政策的出臺(tái)，從2013年年底到現(xiàn)在，新能源汽車進(jìn)入第二階段，特別是2014年，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)。”微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱微宏）市場(chǎng)總監(jiān)宋寒介紹說：“與之對(duì)應(yīng)的，微宏的電池也可以劃分為兩個(gè)階段，即慢充和快充。”

“中國已經(jīng)成為全球新能源汽車增長(zhǎng)最為迅速的市場(chǎng)，新能源汽車正在走進(jìn)大眾生活。”1月21日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)王鵬說。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年，中國新能源汽車的產(chǎn)量已達(dá)到了8.4萬輛，同比增長(zhǎng)近4倍。新能源汽車的市場(chǎng)空間，正隨著中國的霧霾壓力，變得前景明朗。

作為消費(fèi)電子產(chǎn)品最為重要的零部件，電池很少能引起大家的關(guān)注和興趣。臺(tái)灣一家廠商日前推出一款韌性極佳、超級(jí)纖薄的電池。該電池可以隨意彎曲、折疊、扭動(dòng)甚至可以用剪刀來切成碎片，如此折騰，電池卻仍安全地工作，不會(huì)發(fā)生起火、燃燒、或爆炸等事故。

日前，重慶市高新區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)部宣布正式投產(chǎn)石墨烯手機(jī)，“石墨烯手機(jī)的正式投產(chǎn)，意味著我們?cè)谑┎牧现悄芙K端應(yīng)用上取得了第一個(gè)突破點(diǎn)。”該產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示。據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園還計(jì)劃在今明兩年引進(jìn)20至30家石墨烯企業(yè)，并雄心勃勃地制定了2020年前達(dá)到400億產(chǎn)值的目標(biāo)。

硅讓我們邁入了數(shù)字化時(shí)代，但研究人員仍然渴望找到一些新材料，讓集成電路更小、更快、更便宜。在眾多的備選材料中，石墨烯最引人矚目。石墨烯擁有比硅更高的載流子遷移率（即載流子在電場(chǎng)作用下運(yùn)動(dòng)速度快慢的量度），是一種性能非常優(yōu)異的半導(dǎo)體材料，電子在石墨烯中的運(yùn)行速度能夠達(dá)到光速的1/300，要比在其他介質(zhì)中的運(yùn)行速度高很多，而且只會(huì)產(chǎn)生很少的熱量。

近日有消息稱德賽電池公司子公司惠州市德賽電池有限公司在惠州市仲愷高新區(qū)15號(hào)小區(qū)擬投3.6億新建工業(yè)廠房及配套設(shè)施，此外，波士頓電池動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶天津，電池廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)日益膨脹的鋰電市場(chǎng)。

2015年剛一開年，出口主導(dǎo)型企業(yè)迎來好消息：國務(wù)院總理李克強(qiáng)2014年12月31日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，此次會(huì)議決定的重點(diǎn)在于對(duì)出口退稅管理方式的調(diào)整，目的是降低企業(yè)退稅成本，提高退稅效率，進(jìn)一步減輕出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能源生產(chǎn)和利用效率的主力軍隨著中國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)新型電池需求的增加中國政府將繼續(xù)在政策、資金等方面支持新型電池的研究與發(fā)展。隨著全球范圍內(nèi)電子信息產(chǎn)品制造業(yè)的迅猛發(fā)展與電子產(chǎn)品小型化、便攜化相適應(yīng)的新型電池產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

2014年，對(duì)中國膜工業(yè)而言，是具有里程碑意義的一年。這一年，中國膜工業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元；這一年，中國膜工業(yè)實(shí)現(xiàn)了預(yù)計(jì)比上年增長(zhǎng)26.9%的業(yè)績(jī)；這一年，為規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，中國膜工業(yè)協(xié)會(huì)率先在石化行業(yè)啟動(dòng)了市場(chǎng)銷售產(chǎn)品登記備案制度……

全球汽車電池龍頭，美國江森自控近日推出專用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰電池，新電池可顯著提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是首次將汽車啟停、啟動(dòng)電池分開。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰電池應(yīng)用新的藍(lán)海市場(chǎng)將被打開。