電池百科
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近日,德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時,與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布,兩國將加強在電動汽車電池研發生產方面的合作。
早在20世紀80年代,新能源概念就已經被提出來。進入21世紀以后,隨著不可再生能源的持續消耗以及人們環保意識的不斷提升,新能源行業領域迎來了高速發展的時代。
動力電池系統對于電動汽車而言,猶如汽油之于傳統燃油車,是車輛的重要能量來源或唯一能量來源。我們知道,動力電池(電芯)技術是電動汽車的三大核心技術之一,但是如果考慮技術復雜度和重要性,動力電池系統集成技術比動力電池的單體技術尤有過之。
近年來隨著新能源汽車的快速發展,動力電池產能逐漸超越了傳統的3C類鋰離子電池產品,在帶來更大的市場需求的同時,新的應用方向也對鋰離子電池的性能提出新的要求,例如新能源汽車、特別是插電式混合動力汽車對動力電池的倍率放電能力都提出了更高的要求。
電池爆炸,手機召回!鋰電池缺陷曾讓全球智能手機巨頭深陷“電池門”,人們對手機電池自燃、爆炸進而引發火災憂心忡忡……那么,什么電池可以告別爆炸,又保障充足電力?
近期多起電動汽車起火爆炸事件再次將動力電池的安全性問題推上了風口浪尖,三元材料取代磷酸鐵鋰材料電池在帶來電動汽車續航里程增加的同時,也導致了電池安全性的降低,在發生碰撞事故時容易引起動力電池燃燒等安全事故。
2018年8月,寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺,系統能量密度為123.78wh/kg,全部都為三元軟包電池,而此前,寧德時代出貨僅有方形電池。
隨著新能源汽車的續航里程受到限制,如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業,三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場,并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。
自成立至今僅七年時間,寧德時代一躍成為全球動力電池出貨量的冠軍,這與中國新能源車市的“井噴”密不可分,此外,寧德時代比許多本土動力電池供應商更幸運的是,一早就“傍上”寶馬。
作為電動汽車的“心臟”,動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中,鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高,循環壽命長等特點,頗受新能源汽車產業的青睞,市場發展潛力巨大。
關于特斯拉Model 3,很多人都去關注它的價格和續航了,很少有人去關注它的電池,但恰恰相反,Model 3的電池才是這款車的亮點所在,Model 3并沒有采用與model s相同的18650型電池,反而用上了更好、更先進的21700電池。
日前,中科院蘭州化學物理所研究員張俊平團隊研發出一種黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜,可有效抑制聚硫化物穿梭等鋰硫電池應用問題。該成果作為封面文章發表于《先進能源材料》。
來自世界各地的研究人員正在美國化學學會的會議上聚集新奧爾良,介紹有關鋰離子電池技術的三十多份報告,重點介紹改進的組件,更好的性能和更高效的生產周期。
軟包鋰電池緣何成為電池企業新寵。隨著18年新版補貼政策公布,對于電池能量密度提出更高要求,而軟包技術作為電池輕量化和高能化的重要手段,在新擴產能中持續提高滲透率,正在實現高于行業擴產規模的投資增速。
現在汽車市場上的新能源車型種類大多分為燃油車、混合動力、純電動三類驅動類型,目前購買新能源汽車上也有一系列的優惠措施和獎勵,最高幅度高達10萬元,這也是吸引眾多消費者的一個原因之一。