1月12日下午，中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰，張江峰表示，協會剛剛完成2014年度中國鋰產品產量統計。中國有色金屬工業協會鋰業分會的統計數據顯示，2014年我國鋰鹽產量與2013年基本持平，但電池材料中鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰大幅增長。

自從用方形鋁殼電池打天下的CATL（寧德時代）以及靠鐵電池走上新能源汽車之路的比亞迪開始布局三元動力電池，三元材料備受歡迎，那么，市場上有哪些靠譜的電池材料企業？

據外媒報道，奧迪發布新款純電動超跑原型車——PB18 e－tron，該款車型配置了固態電池及800V充電系統，其最大動力輸出為570 kW，該款車型堪稱“激進版的未來高性能跑車”。

據外媒報道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實現固態電池的工業級量產，雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。

根據OFweek產業研究院數據顯示，2018年8月份中國動力電池裝機量達4．17Gwh，同比增長44％。從材料體系來看，2018年8月三元電池裝機量為2．63Gwh，占比62．95％，同比增長97．74％。三元動力電池已經毫無疑問成為當下動力電池裝機量的主力。

近日，芳源環保公布其上半年財報，報告中顯示，上半年公司營收同期增長343％，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤同期增長55倍有余。

首次入圍大會評選的新日電動車，一舉摘得“2018‘中檢西部杯’中國摩托車年度車型電動摩托車動力車型獎”和“2018‘中檢西部杯’中國摩托車年度車型電動摩托車時尚車型獎”兩項大獎。

電池技術正在不斷進步和突破，從技術的中長期目標來看，高鎳、富鋰錳、補鋰等應用正在加速，固態電池和燃料電池市場的產業化也有望臨界，而這些技術的革新，離不開科研團隊和電池企業的不斷探索……

UPS，即不間斷電源，是將 蓄電池 (多為鉛酸免維護蓄電池)與主機相連接，通過主機 逆變器 等模塊電路將直流電轉換成市電的系統設備。

了解為什么鋰離子電池是一種優質電池系統。鋰電池的開創性工作始于1912年的GNLewis，但直到20世紀70年代初，第一批非可充電鋰電池才開始商業化。隨后在20世紀80年代開發可再充電的鋰電池，但由于用作陽極材料的金屬鋰的不穩定性而失敗。（金屬鋰電池使用鋰作為陽極;鋰離子使用石墨作為陽極，而陰極使用活性材料。）

鋰的發現是一個離奇的故事。據皇家化學學會（RSC）稱，一位巴西博物學家兼政治家JozéBonifáciodeAndraldaeSilva于1790年代在瑞典島上發現了礦物瓣狀石（LiAISi4O10）。礦物質是白色到灰色的，但是當它被投入火中時，會發出明亮的深紅色。

近日，廣東威華股份有限公司發布關于回購公司股份的預案。

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統項目在江蘇金壇區金城科技產業園開工。

河南鋰動電源有限公司（簡稱“河南鋰動”） 提交資料，正式參與“OFweek 2018中國鋰電行業評選”，并角逐“OFweek 2018中國鋰電行業電芯創新獎”獎項。

隨著新能源汽車的續航里程受到限制，如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業，三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。

近來，接二連三的電動汽車著火事故，引發了人們對電動車使用電池的安全性的質疑。 而經過排查，其實主要原因是電池制造工藝不過關，而如何提高電池制造工藝來提升電池安全性呢？這與鋰電設備息息相關。

2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123．78wh／kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。

億緯鋰能9月18日晚間公告，子公司武漢億星能源有限公司近日與江蘇銀珠化工集團有限公司、國網江蘇綜合能源服務有限公司簽訂了《儲能電站設備租賃使用合同》，共同開展江蘇銀珠化工集團有限公司分布式儲能電站項目，項目有效期為10年。

9月18日，多氟多化工股份有限公司發布公告稱，為推進其控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽產業發展，經與另一合資方煙臺業達汽車科技有限公司溝通，雙方擬按照原出資比例共同增加出資2．6 億元。