據(jù)了解，江南石墨烯研究院是我國(guó)首個(gè)關(guān)于石墨烯的研究與產(chǎn)業(yè)孵化機(jī)構(gòu)。此前，由清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院金屬研究所等26家單位于2013年7月發(fā)起成立的“中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”率先制定出了具有參考意義的“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)”。中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李義春一年前就曾對(duì)有關(guān)媒體表示，目前世界上除中國(guó)以外，還沒(méi)有任何國(guó)家存在石墨烯行業(yè)組織。

近年來(lái)，國(guó)家多次明確支持鋰電池技術(shù)的研發(fā)，并且制定了具體的獎(jiǎng)勵(lì)措施，例如國(guó)家對(duì)鋰離子電池出口退稅從13%上調(diào)至17%。同時(shí)我國(guó)和世界其他國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展的鼓勵(lì)政策也直接刺激了對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求。

日前，重慶市高新區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)部宣布正式投產(chǎn)石墨烯手機(jī)，“石墨烯手機(jī)的正式投產(chǎn)，意味著我們?cè)谑┎牧现悄芙K端應(yīng)用上取得了第一個(gè)突破點(diǎn)。”該產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示。據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園還計(jì)劃在今明兩年引進(jìn)20至30家石墨烯企業(yè)，并雄心勃勃地制定了2020年前達(dá)到400億產(chǎn)值的目標(biāo)。

在本月13日，大洋彼岸，特斯拉全球總裁伊隆·馬斯克(ElonMusk)亮相2015北美國(guó)際車展(以下簡(jiǎn)稱“底特律車展”)并發(fā)表演講。事后有外電報(bào)道稱，特斯拉CEO馬斯克對(duì)于工作的態(tài)度近乎瘋狂，每周工作超過(guò)100小時(shí)，事必躬親。他對(duì)于產(chǎn)品的要求極為苛刻，這也就造成了其獨(dú)斷專行的行事做法，與他意見(jiàn)不合的高層都會(huì)被趕出公司。

作為寧波材料所動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室主任，劉兆平在6年前選擇了從美國(guó)回到中科院寧波材料所，在有限的200萬(wàn)元“團(tuán)隊(duì)行動(dòng)計(jì)劃”啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)支持下，幾乎是白手起家，摸爬滾打，開(kāi)始組建起這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)和實(shí)驗(yàn)室。

目前，太陽(yáng)能技術(shù)的宏偉目標(biāo)是把太陽(yáng)能板放在房頂，電池放在后院（或地下室），讓你最終擺脫對(duì)于電網(wǎng)的依賴，使用來(lái)自太陽(yáng)的免費(fèi)電源。太陽(yáng)能電池長(zhǎng)久以來(lái)一直都被看作是在白天存儲(chǔ)電能，然后在夜間進(jìn)行使用的一種方式。但由于價(jià)格太高，它們一直未能獲得廣泛的推廣。但許多公司都把2015年看作是太陽(yáng)能和太陽(yáng)能電池的重要一點(diǎn)，“引爆點(diǎn)”這一說(shuō)法也越來(lái)越多地被媒體和業(yè)內(nèi)人士所使用。

據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，比亞迪新能源車銷量王“比亞迪秦”在12月的銷量為1819輛，已連續(xù)四個(gè)月維持低速增長(zhǎng)。而在前期我們的調(diào)研分析中發(fā)現(xiàn)，比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)陷入瓶頸階段，導(dǎo)致手中握有過(guò)萬(wàn)的訂單而不能滿足市場(chǎng)需求的尷尬。目前來(lái)看，其產(chǎn)能問(wèn)題仍在延續(xù)中。

2015年1月13-14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”)年度論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，成立于2014年5月的百人會(huì)一直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場(chǎng)新能源汽車行業(yè)的盛會(huì)。論壇將以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會(huì)閉門會(huì)議、高端論壇、以及六個(gè)專題論壇組成，發(fā)布百人會(huì)目前階段性研究成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展情況提供一個(gè)交流平臺(tái)。

2011年3月，中組部、國(guó)家發(fā)改委等15個(gè)中央部門和北京市聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)人才特區(qū)的若干意見(jiàn)》，中關(guān)村加快建設(shè)首個(gè)中國(guó)特色的人才特區(qū)。

加拿大滑鐵盧大學(xué)的科學(xué)家日前宣稱在鋰硫(li-s)電池技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開(kāi)發(fā)出一種更加經(jīng)久耐用的硫陰極。該技術(shù)有望制造出重量更輕、性能更好、價(jià)格更便宜的電動(dòng)汽車電池。

鋰產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲。2014年下半年，基于政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車需求大幅提升，2014年原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，終端產(chǎn)品碳酸鋰的價(jià)格亦自6月份開(kāi)始逐步上漲，結(jié)束了自2013年上半年以來(lái)的下跌走勢(shì)，最新電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)44000元/噸，半年來(lái)漲幅約11%，該價(jià)格已創(chuàng)2011年以來(lái)新高。鋰精礦價(jià)格上漲預(yù)期強(qiáng)烈。

電動(dòng)交通工具因其清潔性而受到消費(fèi)者青睞，而目前電池的電量和續(xù)航能力卻又讓人有些望而卻步，不過(guò)這個(gè)令人頭痛的問(wèn)題，或?qū)⒌玫浇鉀Q。

2015年1月13-14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”)年度論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，成立于2014年5月的百人會(huì)一直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場(chǎng)新能源汽車行業(yè)的盛會(huì)。論壇就“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會(huì)閉門會(huì)議、高端論壇、以及六個(gè)專題論壇組成，發(fā)布百人會(huì)目前階段性研究成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展情況提供一個(gè)交流平臺(tái)。

鋰電池傳統(tǒng)制造強(qiáng)國(guó)是日本和韓國(guó)，在石墨烯電池上他們也正在搶奪技術(shù)先機(jī)。但發(fā)明石墨烯的英國(guó)也有很大的突破，同時(shí)在歐洲德國(guó)的石墨烯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不容小覷。同時(shí)我們也應(yīng)該意識(shí)到我國(guó)在石墨烯商業(yè)化應(yīng)用上全球還是處于領(lǐng)先地位。認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)，才能更好的發(fā)展被寄予很多希望的石墨烯。

北京時(shí)間1月13日消息，底特律車展于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開(kāi)幕，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)將出席此次展會(huì)，并發(fā)表演講。《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章，對(duì)馬斯克其人進(jìn)行了細(xì)致地分析。文章稱，馬斯克是一個(gè)工作狂，同時(shí)擔(dān)任太空探索技術(shù)公司SpaceX和特斯拉CEO，事必躬親。馬斯克在特斯拉獨(dú)斷專行，對(duì)產(chǎn)品的要求極為苛刻，與其意見(jiàn)不合的高管會(huì)被趕出公司。

石墨烯超級(jí)電池和燃料電池都是電池行業(yè)研究與討論的熱點(diǎn)，而石墨烯薄膜可用于提取大氣層中的氫，暗示著該材料結(jié)合燃料電池更容易從空氣中提取氫。Graphenano公司計(jì)劃于2015年將石墨烯聚合材料電池投入生產(chǎn)，并且計(jì)劃與德國(guó)四大汽車公司中的兩家(現(xiàn)在還不方便透露公司名稱)將在本月和電動(dòng)汽車進(jìn)行試驗(yàn)。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。

一方面是上月新能源汽車生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，可謂數(shù)據(jù)靚麗；另一方面是京滬高速全線快速充電系統(tǒng)開(kāi)通在即，平均單向每50千米一座快充站，電動(dòng)汽車最快可在30分鐘充滿，可謂硬件環(huán)境改善。在行業(yè)利好信息接踵而至的情況下，如何提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的核心零部件——?jiǎng)恿﹄姵氐男阅艹蔀橄嚓P(guān)上市公司的重點(diǎn)方向。

手機(jī)的顯示屏可以彎曲折疊，你信嗎？昨天，筆者從高新區(qū)管委會(huì)獲悉，很快，以石墨烯觸摸屏、石墨烯電池為核心部件的智能手機(jī)就能與市民見(jiàn)面啦。如果手機(jī)上的其他部件和材料也得到相應(yīng)改進(jìn)，其顯示屏在未來(lái)就能真正實(shí)現(xiàn)可折疊。而石墨烯手機(jī)的投產(chǎn)，也標(biāo)志著我市石墨烯產(chǎn)業(yè)在智能終端應(yīng)用上取得了全新突破。

近日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模為715億元，同比2013年的590億元增長(zhǎng)21.1%。

市民對(duì)手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品的依賴程度不斷增高，沒(méi)電對(duì)于數(shù)碼一族來(lái)說(shuō)可真是煩心事。移動(dòng)電源的出現(xiàn)很好地解決了數(shù)碼產(chǎn)品沒(méi)電的問(wèn)題，而且體積小、攜帶方便，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。那要怎么挑選移動(dòng)電源呢？