今年，京津兩地將協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)雙城間高速公路周邊充電設(shè)施，屆時，京津兩地純電動汽車將可“無障礙”通行。目前，京津塘高速徐官屯、東麗兩個服務區(qū)已經(jīng)開建充電站。

1902年5月28日，美國發(fā)明家愛迪生發(fā)明了一種新的蓄電池。這種充滿鎳鐵堿性溶液組織的新電池不僅比鉛酸蓄電池輕，而且壽命更長。今天，我們來談談另一種電池——燃料電池！

人生總有很多事是不能細究的。比如你不能問某國內(nèi)知名電動車制造商，你能設(shè)計出好車嗎？比如你不能問某些國際巨頭，你那鋰電池技術(shù)能行嗎？對站在電動車風口浪尖的特斯拉，你的車會自燃嗎？所以，如果有人一定要打破沙鍋問到底，到底可以選擇什么電動車，那么我們只能說：還是坐電動公交車吧。

對于如何選購新電動車，很多人平時了解的相對較多，但對于二手電動車，大家還有還多疑問，比如購買二手電動車時有什么需要注意的？二手電動車該如何選擇？等等，今天就一起來看看吧！

隨著國家的政策的引導，以及人們對新鮮事物的不斷追求，目前國內(nèi)電動汽車的產(chǎn)銷要遠遠領(lǐng)先于電動汽車政策的推行，以及電動汽車硬件設(shè)置的落地。

新能源汽車火嗎？那必須是近年來車界最火的了，比SUV也差不了多少，而且還是深受政府、車企、消費者追捧的熱門車型。

作為最晚進入中國的合資企業(yè)之一，雷諾在中國的汽車業(yè)務剛剛開始5年。以總銷量來看，雷諾的產(chǎn)品在中國市場還較為小眾。2018年上半年，中國市場銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬臺，雷諾2018年上半年銷量3.79萬臺。

特斯拉離在國內(nèi)交付越來越近，掌門人馬斯克（ElonMusk）也將首次來華，面對可能數(shù)千人的土豪訂購者，特斯拉準備好了嗎？

最新一期出版的美國著名財經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特(BillAlpert)的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾倫·馬斯克(ElonMusk)為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預期，這一超級工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談

新能源車尤其是純電動車因為不燃油、排放少，成為環(huán)保時尚的代名詞。然而，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來的污染可能會讓人們大吃一驚。對于新能源車產(chǎn)生的污染，目前人們了解最多的是發(fā)電污染：即電動車使用過程雖然實現(xiàn)了零排放，但發(fā)電廠的發(fā)電過程卻造成了嚴重的煙塵污染。尤其是在中國，75%以上的電力來自煤炭發(fā)電，其污染危害性絲毫不亞于汽油燃燒。

去年年底，有行業(yè)內(nèi)資深分析師曾經(jīng)認為，2014-2015年將會成為智能穿戴式設(shè)備爆發(fā)的一年，增長態(tài)勢將勢不可擋。不過今年年初看，雖然市場上的穿戴式設(shè)備越來越多，但是大多不被看好。而看衰的理由也是多種多樣的，那么大家究竟為何不看好穿戴式設(shè)備呢？

年前雷總在其微博上稱，小米移動電源春節(jié)后四家工廠生產(chǎn)，爭取今年供貨2000萬只。大家紛紛猜測小米移動電源很可能在春節(jié)過后敞開銷售。隨后周二開放購買日已經(jīng)沒有了移動電源的身影。但令人費解的是，節(jié)后小米官網(wǎng)和天貓旗艦店的供貨仍然時斷時續(xù)，放開賣似乎成為泡影。雷軍被指大話王。

宏源證券相關(guān)分析師表示，在鐘發(fā)平的呼吁下，即便中國混合動力汽車市場的啟動慢于預期，單靠豐田一家大客戶巨大的存量市場，科力遠鎳氫動力電池就已經(jīng)不愁銷路。

手游、影視傳媒、互聯(lián)網(wǎng)彩票、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、可穿戴……近一年來，新興產(chǎn)業(yè)成為A股市場靚麗的風景線。傳統(tǒng)行業(yè)部分個股，也因為跨界進入新興產(chǎn)業(yè)而受到市場高度關(guān)注，民爆產(chǎn)業(yè)的雅化集團就是其中之一。

作為一汽大眾的合資自主品牌，開利將首款車型定位在純電動車。車身尺寸方面，開利的長寬高分別為4540/1775/1446mm，軸距達到2610mm。在外形上可以明顯看出，開利基于寶來的平臺打造。動力性能方面，開利的最大續(xù)航里程為160Km，0-100Km/h加速時間為12.5秒。在充電方面，用快充的模式，1小時左右即可充滿，標準充電模式下，需要6個小時可充滿電。

體現(xiàn)在實際行動上就是在衣食住行方面盡量采用環(huán)保的手段，鋰電池汽車由于環(huán)保、新穎逐漸走入人們的視線。特斯拉以其絢麗的外表、新潮的設(shè)計重新點燃了人們對于電動汽車的熱情。隨著鋰電池制造技術(shù)的成熟以及成本不斷下降，電動汽車從王謝堂前逐漸飛入尋常百姓家。我們認為電動汽車未來幾年有望迎來爆發(fā)式增長，100萬輛60KWH電動汽車對于鋰電材料的用量將超越目前總需求量，鋰電材料的爆發(fā)式增長指日可待。

中國是目前全球最大的鋰電池市場，鋰資源消費量占全球40%以上，雖然中國的鋰資源儲量占全球的20%，但開采難度大、成本高，不能滿足國內(nèi)市場需求。

中國是目前全球最大的鋰電池市場，鋰資源消費量占全球40%以上，雖然中國的鋰資源儲量占全球的20%，但開采難度大、成本高，不能滿足國內(nèi)市場需求。

街頭上隨處可見的“電動車快速充電”點，深受不少市民的青睞。電動車遭遇“拋錨”，來到“電動車快速充電”點充上幾分鐘，絕對能幫上大忙。但是，“電動車快速充電”點雖能救急，但鮮有車主了解，電動車的每次快充都是對電池壽命的一次損傷。

江淮第五代純電動汽車及奇瑞新款純電動汽車都將采用三元材料的動力鋰電池，分別由天津力神和萬向供應。此前業(yè)界多方人士認為，三元材料的動力鋰電池路線將是純電動汽車未來5年的發(fā)展重心。