日前，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司在京推出國(guó)內(nèi)首款商用甲醇燃料電池。該產(chǎn)品不僅綠色、高效、成本低，且具有極高的可靠性，可以應(yīng)用在移動(dòng)基站、IDC機(jī)房、家庭熱電、汽車交通以及飛機(jī)等領(lǐng)域，是

據(jù)外電23日?qǐng)?bào)道，波音787夢(mèng)想號(hào)飛機(jī)出問題的鋰離子電源系統(tǒng)被調(diào)查風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，其影響目前已不僅限于航天領(lǐng)域。市場(chǎng)人士擔(dān)心，混合動(dòng)力車以及其他電動(dòng)汽車都有可能因?yàn)槭褂么嬖趩栴}的鋰離子

涉及波音787夢(mèng)想飛機(jī)的兩起重大安全事故迫使兩家日本公司停飛了這種飛機(jī)的航班。這些問題可能與特別容易過熱而導(dǎo)致起火的電池化學(xué)成分有關(guān)。昨天，日本一架飛機(jī)在電池警示燈報(bào)告故障并出現(xiàn)

近日，世界知名的3M公司宣布其新電池技術(shù)獲得突破性進(jìn)展，憑借更輕薄、更安全、更高效的性能，或許將改變?nèi)蚰茉词袌?chǎng)的格局。有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)每年約85%汽油和20%柴油消耗來自汽車

根據(jù)8月31日發(fā)表的一項(xiàng)研究，中國(guó)和印度利用更多的太陽(yáng)能電力的規(guī)劃可能增加鉛污染。根據(jù)美國(guó)田納西大學(xué)的科研人員對(duì)政府規(guī)劃的分析，這一舉動(dòng)可能在中國(guó)和印度釋放240萬(wàn)噸以上的鉛污染。這

與傳統(tǒng)電池，特別是與鉛酸蓄電池相比，鋅空氣電池存在諸多優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為21世紀(jì)環(huán)保型新能源。其對(duì)環(huán)境的污染較小，同時(shí)不存在爆炸危險(xiǎn)，安全可靠。此外成本低,蓄能大。原材料主要是空氣中的氧及價(jià)格

能量小球：透射電子顯微鏡拍攝的氧化鈦（淺色）和硫（深色）的納米結(jié)構(gòu)。一些最有前途的電池成分理論上可以儲(chǔ)存比現(xiàn)有鋰離子電池多幾倍的能量，價(jià)格卻要低很多。但是它們都有一個(gè)致命的缺陷：充不

紐扣電池在各種小型電子器件中廣泛使用，在為無數(shù)電子表和計(jì)算器提供電能的同時(shí)，紐扣電池本身也制約了這些元件的布線，設(shè)計(jì)等等。而一家美國(guó)公司ImprintEnergy所研發(fā)出了柔性、可印刷

手機(jī)電池帶電超過一周，每次充電只需15分鐘。美國(guó)西北大學(xué)的研究人員讓我們離這個(gè)夢(mèng)想又進(jìn)了一步。據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)11月15日（北京時(shí)間）報(bào)道，該校的工程師研制出一種針對(duì)鋰離子電池的電極

電池功能不強(qiáng)似乎是當(dāng)下不少智能手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品難以邁過的一道坎。美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室日前發(fā)布報(bào)告稱，該實(shí)驗(yàn)室利用納米結(jié)構(gòu)的固體電解質(zhì)，成功研制出一種更

美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家1月23日表示，他們首次成功地為較高能量密度的鋰離子電池開發(fā)出高性能納米結(jié)構(gòu)固體電解質(zhì)。太陽(yáng)能和風(fēng)能具有間斷性特點(diǎn)，新研究為利用這些可再生能源給電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)

據(jù)德國(guó)《歐洲汽車周刊》日前消息，戴姆勒考慮與福特、雷諾-日產(chǎn)等公司共享其燃料電池技術(shù)，以通過規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本。《歐洲汽車周刊》1月25日稱，戴姆勒的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了投

近日，奔馳對(duì)外宣布將推遲其氫燃料電池車輛量產(chǎn)計(jì)劃至2017年，成本高和價(jià)氫站數(shù)量少是主要原因。奔馳還將尋求合作伙伴共同開發(fā)氫動(dòng)力車輛以減低成本增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此前，奔馳基于上一代B級(jí)

在麻省理工的一位電池專家和化學(xué)教授有一些如何解決波音飛機(jī)電池困境的建議，其中一個(gè)需要保持機(jī)隊(duì)停飛，直到2014年。在本月的早些時(shí)候，波音787夢(mèng)想客機(jī)因電池自燃的問題而被美國(guó)聯(lián)邦管理

在深交所舉辦的走進(jìn)上市公司投資者開放日活動(dòng)中，欣旺達(dá)公司管理層與投資者進(jìn)行了互動(dòng)交流。董事長(zhǎng)王明旺表示，公司最大的優(yōu)勢(shì)是鋰電池產(chǎn)品安全性，公司優(yōu)質(zhì)而龐大的

鋰離子電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于和民用小型電器。雖然業(yè)界公認(rèn)鋰離子電池特別適合用作動(dòng)力電池，但在充電性能、電池均衡管理、電路開發(fā)及安全

1月21日，記者從中國(guó)膜工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，通過對(duì)行業(yè)2012年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況的全面統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的膜產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了中低端產(chǎn)品過剩的苗頭，同時(shí)一些被普遍看好的高端產(chǎn)品也投資過熱。中國(guó)膜工

鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池，其理論能量密度為5200Wh/kg，高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí)，可完全滿足未來電動(dòng)汽車對(duì)電源能量密度的要求（700Wh/kg）。在中科院、國(guó)

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）第六次公布日本B787飛機(jī)今年1月7日輔助動(dòng)力裝置（APU）鋰電池起火最新的調(diào)查進(jìn)展。與此同時(shí)，旗下B787在16日也出現(xiàn)鋰

日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)--雷諾聯(lián)盟、德國(guó)戴姆勒以及美國(guó)福特1月28日宣布將聯(lián)手開發(fā)燃料電池車。最早將于2017年推出量產(chǎn)車。日美歐汽車巨頭將聯(lián)手推進(jìn)燃料電池系統(tǒng)與部件規(guī)格的通用化，希望通