這種生物膜或泥，涂在微生物燃料電池的碳電極上，也作為細菌的飼料，它們產生的電子傳遞到電極，就會產生電力。這種細菌通常見于地球上空30公里處，已證實可以高效

鋰離子電池隔膜是帶有微孔結構的絕緣材料，除了確保電池安全性這個基本功能外，隔膜的結構還直接決定電池內阻的大小，顯著影響電池的容量、循環性能及充放電效率。隔膜技術路線相對確定，潛在威脅者

據美國麻省理工學院（MIT）發表的一項最新研究，使用液態電池可以提高太陽能和風能等可再生能源的經濟效益。盡管MIT在過去提出過很多較傳統諸如鋰電池或鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池的污染問題已經成為制約鉛業發展的最大障礙，為了解決問題，業內人士紛紛出謀劃策，呼吁盡快頒布《鉛酸蓄電池行業準入條件》（以下簡稱《準入條件》）。針對《準入條件》中安全防護距離，業

我們正在研究一個非常有前途的技術，那就是鋰空氣電池。受雇于IBM的物理學家WinfriedWilcke說。WinfriedWilcke和Alessandr

日前，通用汽車宣布，他們將采用A123SystemsInc公司提供的磷酸基礎鋰離子電池，以代替現有電池類型。通用汽車表示，這種磷酸鐵鋰電池比現在沃藍達所使用的電池更安全，更耐用。不過

因諾貝爾獎而進入大眾視野的石墨烯，是一種新型碳納米材料，由單層碳原子緊密堆積成二維蜂窩狀結構。石墨烯具有優異的電學、熱學、結構和力學性能，以及完美的量子隧道效應、從不消失的電導率等一系列

據記者觀察，目前在常規能源領域，新能源技術主要集中在風能、太陽能、水力發電上。正是由于新能源的發展，儲能技術可以提供緊急狀態下的備用電力以及為偏遠的島嶼地區解決電力供應問題。因此在整個電

要讓電動汽車跑上數百千米而中途不用充電，提高電池性能是關鍵。但現有技術的改進卻始終是小打小鬧，突破性進展總讓人覺得遙不可及。不過，采用一種新方法來安排現代電池的內部架構，有望使電池容量翻

鋰電池領域，我們拜訪了龍頭公司三星SDI，就行業發展趨勢進行了交流。三星SDI是韓國最大的鋰電池廠商。過去公司主營業務包括CRT、PDP、清潔能源等，后來經過一系列股權變化，顯示業務

從2011年鉛酸蓄電池行業經歷的環保專項檢查，到2012年工信部為電池行業制定《電池行業清潔生產實施方案》，再到工信部下達十二五期間淘汰落后產能目標任務，我國

啟程：上周，100輛雷諾風朗（RenaultFluence）電動汽車抵達以色列。來源：BetterPlace在過去的四年里，一家名為BetterPlace的電動汽車公司已經由一

核心摘要：電動車電池種類繁多，各種電動車電池有自它的優勢與劣勢，全球電動車網帶來鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池特點解析。目前電動車電池品種不少。除了

近日公布的《電動汽車科技發展十二五專項規劃(摘要)》指出;要開發面向示范和產品驗證的燃料電池系統及研發面向技術突破的

根據亞洲電池協會的統計，全球鉛蓄電池市場規模已經從2005年34,570萬KVAH增長到2009年的37,290萬KVAH。在亞洲市場，尤其是中國市場快速發展的影響下，2012年全球鉛蓄

鋰離子電池隔膜的主要性能要求有：厚度均勻性、力學性能(包括拉伸強度和抗穿刺強度)、透氣性能、理化性能(包括潤濕性、化學穩定性、熱穩定性、安全性)等四大性能指標。中國鋰電池行業方興未艾

美國能源部長StevenChu近日宣布，計劃未來5年投入1.2億美元，建立一個新能源創新中心(NewEnergyInnovationHub)，研究先進

近日，麻省理工學院（MIT）發布了一款在線工具，該工具可以分析太陽能光伏電池材料以及工藝步驟，還能提供電池的預估效率。麻省理工學院機械工程學助理教授TonioBuonassisi

日常生活中，紙張一般是承載傳播文字、圖片的功能，但當納米技術通過簡單的工藝賦予它新的功能后，紙張就變成輕巧又廉價的電池。可以拉伸的紙電池碳納米管的硬度

電池是現代電子工具的重要部件，也是一大短板。它的主要缺陷是：不能像超級電容器那樣快速充電，性能會隨時間而降低。據美國物理學家組織網報道，現在，美國科學家研制出了擁有三維納米結構電極的電池