鋰空氣電池是一種用鋰作負極，以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池。其放電過程為負極的鋰金屬釋放電子后成為鋰陽離子（Li+），Li+穿過電解質材料，在正極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結合

內燃機汽車的心臟是動力系統，但是新能源車的心臟則是電池系統，因為電池系統的優劣直接關系到車的行駛里程、使用便利性等等情況，而目前新能源動力車型最大的技術瓶頸也恰恰限制在了電池系統上，比如

近日，《人民日報》刊登了一篇題為燃料電池汽車規格將統一的文章引起業界關注。文中提及豐田、戴姆勒、通用、日產等11家世界主要汽車生產商即將締結聯盟

據湯森路透旗下IFR報道，中國電池和汽車生產商比亞迪正準備發行其2012年度第一期公司債券，規模為30億元人民幣(4.77億美元)。2月10日，記者從知情人士處獲悉，比亞迪確實正在計

這種電池產生電流，是因為鎂原子失去兩個電子，成為鎂離子，穿過電解質，到達另一個電極。在那里，它們重新獲得兩個電子，恢復為普通的鎂原子，并與銻形成合金。許多現有或規劃中的清潔、可再生能

國內電動自行車保有量截止2011年底將達到1.5億輛左右，然而鋰電自行車在總量中不足5%，技術轉型還是炒概念？一場別樣的升級浪潮正在鋰電業展開。日前天津電動車協會公布數據，今年鋰電車同

記者1月13日從省淘汰落后產能工作協調小組會議上獲悉，十二五期間工業領域19個重點行業淘汰落后產能的目標任務已由工信部下達，涉及江蘇9個行業。&ldquo

電動汽車行業發展可謂風起云涌，而車用動力電池作為其中的重要組成部分，已經引起學術界、投資界和產業界的高度關注。目前，已經在各種車輛上實現應用的電池種類主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰離子電

隨著新能源產業的日漸受重視，其上游企業蓄電池行業也迎來了更大的機遇和挑戰。尤其在2012年，將會是新能源產業政策頻出的一年，這將定調新能源產業方向，這對蓄電池行業來說，將迎來新的春天

新能源裝備制造是天府新區規劃的核心產業之一，隨著天府新區建設的號角吹響，一批產業項目乘著東風強勁發力。12月25日，四川大唐能源投資有限公司二期規劃項目在天府新區雙流核心區港正式啟動

磷酸鐵鋰動力電池七大優勢:一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2

豐田和本田也開始采用鋰離子充電電池（LIB）。2011年可以說是鋰離子充電電池全面采用于車載用途的一年。車載LIB以2010年起以三菱汽車的i-MiEV和日產

電化學液流電池(electrochemicalflowcell)一般稱為氧化還原液流電池(flowredoxcell或者redoxflowcell)是一種新型的大型電化學儲能

蓄電池內部發生短路故障時，將出現以下現象及針對造成短路的原因采用不同的處理方法：(1)、電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低;處理方法：如果是由于蓄電池底部沉積物過多而造成

上海在新能源產業儲能領域又有新動作。近日，上海電氣集團、上海電力公司、中國科學院上海硅酸鹽研究所三方簽約，共同投資組建鈉硫電池產業化公司，落戶嘉定工業園區。公司成立后，上海鈉硫電池產業有

如果儲能技術無法取得突破，就不可能有新能源的大規模應用和發展。然而現狀恰恰就是，儲能的核心技術一直難以取得突破。就目前來說，化學儲能被認為更符合清潔能源的發展方向。&r

從目前鋰電池行業技術成熟度來看，按照技術成熟度排序為：石墨烯負極材料、隔膜、六氟磷酸鋰電解質鹽、正極材料、電解液、負極材料。從當前與鋰資源相關的行業成熟度和技術發展趨勢來看，我們認為

近年來，日本、美國以及歐洲等發達國家對電池儲能技術投入較大，技術領先。日本在鈉硫電池的研究與應用方面走在世界前列，日本礙子(NGKINSULATORS)從阿聯酋阿布扎比水電局獲得300

太陽能是取之不盡用之不竭的清潔(綠色)能源，近年來隨著世界各國對環境問題的重視，將太陽能轉換成電能的太陽能電池成為各國科學界研究的熱點和產業界開發、推廣的重點。相對于無機太陽能電池，聚合

近日，由于通用旗下的雪佛蘭Volt(沃藍達)電動車兩次在撞擊測試后電池冒火星起火，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經正式發起對沃藍達電動車的調查行動。清華大學汽車工程開發研