南崗區(qū)嵩山路李先生：我的轎車才開一年多，行駛不到3萬公里，前幾天就因蓄電池電量不足，在野外拋錨了。怎樣才能延長蓄電池的使用壽命，避免類似現(xiàn)象發(fā)生？王工答：很多車主都認為蓄電池是一個很

據(jù)美國彭博社消息報道，美國電動車電池制造商A123日前稱，該公司在為美國新能源跑車公司菲斯科(Fisker)供應的電池中發(fā)現(xiàn)一個潛在安全隱患。A123公司

據(jù)英國《自然》雜志網(wǎng)站近日報道，盡管薄膜太陽能電池應用廣泛，但其也有先天不足：薄膜越薄，制造成本越低，但當其變得更薄時，會失去捕光能力。美國科學家表示，當薄層

電池是電動車的心臟，對電池保養(yǎng)得好壞直接影響到電動車的騎行，如何保養(yǎng)電動車電池才能使電動車更好的騎行呢。1、電池為什么在初次使用前要進行補充充電？電池是電動車的心臟，對電池保

戴有蟲載微型機電系統(tǒng)的昆蟲將得到最新生物燃料電池的強力補給。據(jù)英國《每日郵報》1月12日報道，美國一所大學日前成功研制出一款可植入昆蟲體內的生物燃料電池，

在前不久召開的全球新能源汽車大會上，中國工程院院士楊裕生提出以電池為依據(jù)規(guī)劃電動汽車發(fā)展。楊裕生強調，我們現(xiàn)在規(guī)劃電動汽車，有很多不同的立場、觀

鋰空氣電池使用催化空氣陰極將氧氣轉化成過氧化鋰，一種電解質，和鋰陽極。所以在同等重量下，鋰空氣電池的儲電量是鋰離子電池的10倍，而實現(xiàn)鋰空氣電池的這種潛能卻是一項科學難題。IBM和它的伙

據(jù)中國科學院物理研究所研究員黃學杰在某行業(yè)論壇上表示，目前我國鋰電池成本幾近5000元人民幣/kWh，2015年的目標是達到3000元人民幣/kWh，與日本還存在一定差距。居高不下的價格

近年來，隨著石油資源日益枯竭，全球油價不斷上漲，全國大多數(shù)城市汽車尾氣污染日益加劇，國家對混合動力汽車和純電動汽車的重視程度也隨之不斷增加。伴隨著政府政策的頻頻出臺，相關企業(yè)也對這一領域

1月6日上午，中航鋰電銷售公司總經理衛(wèi)哲睿在新能源汽車能源供應模式的心在與未來論壇上表示：電池租賃、充換電兼容這種模式考慮到了市場的環(huán)境和市場的

據(jù)國外媒體報道，研究人員通過對蟑螂身體上植入電極可讓它變成一個活體燃料電池，科學家希望最終昆蟲能夠攜帶自身驅動的監(jiān)控或者信息發(fā)送裝置。這就像人們進食時將食

回收處理廢電池各國有妙招：德國買電池付押金，送廢品時返還德國有一套行之有效的回收廢舊電池系統(tǒng)。法律規(guī)定，消費者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收

電池是現(xiàn)代電子工具的重要部件，也是一大短板。它的主要缺陷是：不能像超級電容器那樣快速充電，性能會隨時間而降低。據(jù)報道，現(xiàn)在，美國科學家研制出了擁有三維納米結構電極的電池，充放電可在幾秒內

新能源車核心部件動力電池存在造價高、高級材料依靠進口、循環(huán)壽命短、能量密度低、設計工藝水平低、沒有檢測設備等多種技術和應用問題，這也是新能源汽車產業(yè)化一直舉步維艱的重要原因。對我國的新能

東日本鐵道旅客公司(JR東日本)將在日光線的鶴田車站(宇都宮市)設置由有機薄膜太陽能電池、蓄電池等構成的系統(tǒng)，為將來采用有機薄膜太陽能電池，實施約為期1年的確認運轉狀況的試驗。有機薄膜太

作為全國新能源電池產業(yè)重鎮(zhèn)的深圳，一直因為檢測缺失，很難實現(xiàn)產業(yè)重大突破。不過，這樣的格局正在改變。16日記者在市政府辦公廳經濟處采訪時獲悉，契合深圳發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，先進儲能材料國家

這些新開發(fā)的材料具有較高的初始充電和放電容量，約為每克250毫安或更高，性能相當于傳統(tǒng)正極材料，但不包含昂貴的稀有金屬鈷和鎳。圖2：比較初始充電/放電特性，兩種新開發(fā)的正極材料（左）

能量密度高、充放電次數(shù)多、使用壽命長的高性能電池是發(fā)展電動汽車和高性能通信電子設備的關鍵技術，據(jù)德國《世界報》報道，德美兩國在高性能電池研發(fā)領域激烈競爭，力求盡快突破關鍵技術瓶頸，搶占技術制高點，已取

成都市經信委相關負責人昨日做客成都人民廣播電臺新聞頻率《成都面對面·政風行風熱線》，就大家關注的新能源汽車發(fā)展等市民關注的話題展開討論。從去年到明年，成都投入上千輛電動車進

12月6日，第三屆中國電動自行車行業(yè)年會在京舉行。兩院院士周干峙、中國工程院院士楊裕生、中國科學院院士何祚庥等專家呼吁鉛酸電動自行車企業(yè)要加強規(guī)范自律，積極做大做強，才能推動產業(yè)的不斷轉型升級。對于