南崗區嵩山路李先生：我的轎車才開一年多，行駛不到3萬公里，前幾天就因蓄電池電量不足，在野外拋錨了。怎樣才能延長蓄電池的使用壽命，避免類似現象發生？王工答：很多車主都認為蓄電池是一個很

據美國彭博社消息報道，美國電動車電池制造商A123日前稱，該公司在為美國新能源跑車公司菲斯科(Fisker)供應的電池中發現一個潛在安全隱患。A123公司

據英國《自然》雜志網站近日報道，盡管薄膜太陽能電池應用廣泛，但其也有先天不足：薄膜越薄，制造成本越低，但當其變得更薄時，會失去捕光能力。美國科學家表示，當薄層

電池是電動車的心臟，對電池保養得好壞直接影響到電動車的騎行，如何保養電動車電池才能使電動車更好的騎行呢。1、電池為什么在初次使用前要進行補充充電？電池是電動車的心臟，對電池保

戴有蟲載微型機電系統的昆蟲將得到最新生物燃料電池的強力補給。據英國《每日郵報》1月12日報道，美國一所大學日前成功研制出一款可植入昆蟲體內的生物燃料電池，

在前不久召開的全球新能源汽車大會上，中國工程院院士楊裕生提出以電池為依據規劃電動汽車發展。楊裕生強調，我們現在規劃電動汽車，有很多不同的立場、觀

鋰空氣電池使用催化空氣陰極將氧氣轉化成過氧化鋰，一種電解質，和鋰陽極。所以在同等重量下，鋰空氣電池的儲電量是鋰離子電池的10倍，而實現鋰空氣電池的這種潛能卻是一項科學難題。IBM和它的伙

據中國科學院物理研究所研究員黃學杰在某行業論壇上表示，目前我國鋰電池成本幾近5000元人民幣/kWh，2015年的目標是達到3000元人民幣/kWh，與日本還存在一定差距。居高不下的價格

近年來，隨著石油資源日益枯竭，全球油價不斷上漲，全國大多數城市汽車尾氣污染日益加劇，國家對混合動力汽車和純電動汽車的重視程度也隨之不斷增加。伴隨著政府政策的頻頻出臺，相關企業也對這一領域

1月6日上午，中航鋰電銷售公司總經理衛哲睿在新能源汽車能源供應模式的心在與未來論壇上表示：電池租賃、充換電兼容這種模式考慮到了市場的環境和市場的

據國外媒體報道，研究人員通過對蟑螂身體上植入電極可讓它變成一個活體燃料電池，科學家希望最終昆蟲能夠攜帶自身驅動的監控或者信息發送裝置。這就像人們進食時將食

回收處理廢電池各國有妙招：德國買電池付押金，送廢品時返還德國有一套行之有效的回收廢舊電池系統。法律規定，消費者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收

電池是現代電子工具的重要部件，也是一大短板。它的主要缺陷是：不能像超級電容器那樣快速充電，性能會隨時間而降低。據報道，現在，美國科學家研制出了擁有三維納米結構電極的電池，充放電可在幾秒內

新能源車核心部件動力電池存在造價高、高級材料依靠進口、循環壽命短、能量密度低、設計工藝水平低、沒有檢測設備等多種技術和應用問題，這也是新能源汽車產業化一直舉步維艱的重要原因。對我國的新能

東日本鐵道旅客公司(JR東日本)將在日光線的鶴田車站(宇都宮市)設置由有機薄膜太陽能電池、蓄電池等構成的系統，為將來采用有機薄膜太陽能電池，實施約為期1年的確認運轉狀況的試驗。有機薄膜太

作為全國新能源電池產業重鎮的深圳，一直因為檢測缺失，很難實現產業重大突破。不過，這樣的格局正在改變。16日記者在市政府辦公廳經濟處采訪時獲悉，契合深圳發展戰略性新興產業，先進儲能材料國家

這些新開發的材料具有較高的初始充電和放電容量，約為每克250毫安或更高，性能相當于傳統正極材料，但不包含昂貴的稀有金屬鈷和鎳。圖2：比較初始充電/放電特性，兩種新開發的正極材料（左）

能量密度高、充放電次數多、使用壽命長的高性能電池是發展電動汽車和高性能通信電子設備的關鍵技術，據德國《世界報》報道，德美兩國在高性能電池研發領域激烈競爭，力求盡快突破關鍵技術瓶頸，搶占技術制高點，已取

成都市經信委相關負責人昨日做客成都人民廣播電臺新聞頻率《成都面對面·政風行風熱線》，就大家關注的新能源汽車發展等市民關注的話題展開討論。從去年到明年，成都投入上千輛電動車進

12月6日，第三屆中國電動自行車行業年會在京舉行。兩院院士周干峙、中國工程院院士楊裕生、中國科學院院士何祚庥等專家呼吁鉛酸電動自行車企業要加強規范自律，積極做大做強，才能推動產業的不斷轉型升級。對于