對于電動車來說，2011年市場優勢理應明顯，因為作為行業領軍企業，這是通用汽車公司和尼桑公司分別將沃藍達(Volt)和聆風(Leaf)全面打入市場的頭一年，但是，2011年通用電動車銷售

釩電池初露鋒芒，預計產業化將拉動萬億需求"十二五"釩鈦資源綜合利用及產業基地規劃最快將于今年年中發布。記者日前從有關渠道獲悉，釩資源的利用思路較之前發生重大調整。未來對釩鈦與金屬伴（

日前，《可再生能源發展基金征收使用管理暫行辦法》已出臺，暫行辦法中將可再生能源電價附加的征收標準翻倍上調，現已調至8厘/千瓦時，這是繼2009年11月起調至4厘/千瓦時后的第二次上調。

中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍21日對中國證券報記者表示，預計2012年國內鎳氫電池業承壓會比較大，如原材料價格保持目前價位，或許行業會有小幅增長，如果原材料價格再次攀升，產品替

對東莞正在摸索中的電動汽車產業而言，核心的鋰電池環節或許是一個不錯的突破口。今年以來，美國電池巨頭ABAT集團、深圳美拜科技等一批鋰電池企業相繼進駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能

即將出臺的《可再生能源發展十二五規畫》提出，未來5年內屋頂太陽能裝機規模目標為300萬千瓦，到2020年規模可達2500萬千瓦，在目前30萬千瓦基礎上增長80多倍;業內認為，隨屋頂太陽能

1月2日，廣東環宇綠奧科技有限公司董事長、技術總監林廷勇收到中科院理化技術研究所寄來的一份檢測報告。此前公司送檢鋰離子電池凝膠隔膜樣品，測試結果顯示，樣品熱穩

日本、中國和韓國是世界3大鋰離子電池生產國，2010年全球鋰離子電池的產量約為50億只，中國生產了16億只，占到了32%。然而，如此龐大的鋰電池產業，卻面臨極大的材料專利糾紛，這成為懸在

在近日于天津舉行的鉛酸蓄電池環保峰會上，研究鉛酸蓄電池環保的華南師范大學教授陳紅雨和環保設備企業深圳市松竹梅科技有限公司總經理崔雪松，同時被4家鉛酸蓄電池企業相關人員圍住，咨詢有關環保設

三大新興產業支撐鋰資源產業鏈高速增長。從涉鋰行業發展趨勢來看,新材料、生物醫藥和新能源將是鋰資源需求增速最快的領域。預計未來五年對鋰資源需求的復合增長率分別為10~12%,12~15%,

2011年，政府開展了一場史無前例的鉛酸電池企業大整肅。2011年8月，環保部發布公告，稱全國近2000家鉛酸電池企業中80%已被勒令關停。但是記者調查發現，由于鉛酸電池市場需求大、行業

來自各方的信息顯示，中國新能源汽車將出現先電池、后整車的扶持模式。2011全球新能源汽車大會上，主管部門及專家們紛紛針對中國電動汽車發展開炮。中國工程院院士楊裕生表示，產業發展規劃的

電池研發公司Eos儲能聲稱已經解決了抑制電池技術發展的關鍵問題，有可能會帶來一場電網儲電的革命。如果該公司是正確的，其鋅空氣電池儲存電能僅需天然氣額外產生成本的一半—&mda

隨著能源消耗的日益加劇，全球氣候變暖問題突出，開發綠色能源和提倡節能減排已成為各國共識。作為能源消費大國，中國更是把新能源列入十二五規劃，作為戰略性產業重點發展。從能源戰略的角度考慮

一種可無差別替換鉛酸電池、能夠進行模塊化配套生產的磷酸鐵鋰電動汽車動力電池日前在超威創元公司研發成功，并已具備批量生產能力。據悉，該產品的面世，不僅填補了行業空白，也為國內電動汽車行業的

2011全球新能源汽車大會于2012年1月5日在北京國際飯店隆重舉行。中航鋰電銷售公司總經理衛哲睿在會上發言時表示過去幾年中航鋰電一直在探索和研究行業中的技術發展路線和商業模式的發展趨勢

經過為期半年多的整治，鉛酸蓄電池行業近期迎來了收獲期，整治成果可謂有一定成效。近日，環保部公布了《鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業名單》。據統計，在

2011全球新能源汽車大會于2012年1月5日在北京國際飯店隆重舉行。以下是臺塑集團臺宇汽車董事長陳勝光做了有關動力電池方面的發言。各位來賓，大家好!首先感謝主辦單位有這么一個好的機

已籌備兩年的新能源汽車產業規劃未能趕在2011年結束前出爐，原因在于需要再度修改。昨日，工程院院士楊裕生在2011全球新能源汽車大會&rdq

整治鉛蓄電池污染，是2011年全國環保專項行動的重點。目前，全國80%以上的鉛蓄電池企業被關閉或處于停產狀態。記者從21日召開的2012年全國環境保護工作會議上獲此消息。今年，國務院