由于鋰離子電池幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此手機(jī)中的新鋰離子電池是不需要特別激活的，不需要對鋰離子電池進(jìn)行10幾個小時的充電來激活電池活性，正常的充放電使用即可激活。 過充和過放電會對

作為新能源行業(yè)分解范疇的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力鋰離子電池范疇的深入分解，將一些電動車技術(shù)范疇的基礎(chǔ)知識分享給大家，真正知道行業(yè)本質(zhì)技術(shù)。此次

大家知道什么是鋰電池極片涂布工藝嗎?在鋰電池的加工制造中，是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說，鋰電池的加工包括極片制造工藝、電池包裝工藝以

鋼殼鋰電池 鋼殼鋰電池 早期角形鋰電池大多為鋼殼，多用于手機(jī)電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰電池所替代。目前仍有一些小

18650型鋰電是電子產(chǎn)品中比較常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。其型號的含義法則為：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。 186

磷酸鐵鋰電池能量存儲系統(tǒng)由可編程邏輯控制器(PLC)和人機(jī)界面(HMI)進(jìn)行控制。PLC系統(tǒng)的關(guān)鍵功能之一是控制儲能系統(tǒng)的充電時間和速率通過標(biāo)準(zhǔn)化的通信輸入、控制信號和電力供

記得2019年新年伊始的時候，一則“氫燃料電池汽車有望在今年（2019）正式執(zhí)行‘十城千輛’推廣計劃。”的消息迅速點燃了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)圈，這則消息也拉開了2019年氫燃料電池持

快速普及的新能源電動汽車，催生龐大的廢舊動力鋰電池市場。據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合105億元人

幾個月來，一直有消息稱特斯拉準(zhǔn)備自己加工電池。特斯拉首先收購了擁有電池技術(shù)的超級電容器制造商麥克斯韋爾(Maxwell)，又于最近收購了Hibar，這是一家專門制造電池制造設(shè)備的公

二月十一日，比亞迪公布通告稱，公司今年一月份新能源汽車銷量7133輛，較去年同期的28，668輛，同比大幅減少75．12％。一月份，比亞迪動力鋰離子電池及儲能電池裝機(jī)總量約為0．366GW

科創(chuàng)板正吸引越來越多的賽道龍頭，聯(lián)贏激光即是其中之一。 作為國內(nèi)最早從事研發(fā)、加工動力鋰離子電池激光焊接設(shè)備的廠商之一，聯(lián)贏激光及時跨過了國內(nèi)激光行業(yè)早期的技術(shù)門檻，

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體處理方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，推出兩款全新參考設(shè)計，可簡化并加速USB供電（pD3.0）和USB-C?電池充電使用的開發(fā)，如USB-C計算集線器、移

當(dāng)前，全球新能源汽車的銷量繼續(xù)高速上升，而在動力鋰離子電池范疇則呈現(xiàn)出中日韓三足鼎立的格局，歐洲在動力鋰離子電池范疇的布局分明滯后，目前還是嚴(yán)重依靠亞洲公司。為擺脫不利

9月27日，日本松下電池合資企業(yè)聯(lián)動天翼新能源順利落戶無錫江陰。 依據(jù)規(guī)劃，本項目投資總額達(dá)200億元，規(guī)劃用地1000畝，將分期分批建設(shè)完成新能源動力電池及系統(tǒng)加工基地，年生

億緯鋰能10月8日公告，擬非公開發(fā)行不超過1.7億股，募資總額不超過25億元，扣除發(fā)行費用后，募集資金凈額將全部用于荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰電池項目和面向物聯(lián)網(wǎng)使用的高性

新能源汽車市場風(fēng)起云涌，動力鋰電池作為心臟也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年，競爭格局謀變，退役潮將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。 動力鋰電池洗牌戰(zhàn)：

10月22日，豐元股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司豐元鋰能實行的鋰電池正極材料磷酸鐵鋰項目和三元正極材料項目取得階段性進(jìn)展。 一、磷酸鐵鋰項目 全資子公司豐元鋰能磷酸

近日，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰離子電池，單次充電至少可供電動車?yán)m(xù)航超960公里，沖破了目前電動車電池的供能上限。 瑞士Innolith公司表示，可能還需要三到五年時間才

5月30日，北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目在河北黃驊正式奠基，按照規(guī)劃，項目全部建成后電池梯次利用總產(chǎn)能達(dá)到10.5GWh/年，資源化方面則具備年解決40萬套（約10萬噸）廢

日前，大眾汽車表示，已經(jīng)在德國薩爾茨吉特的卓越中心（CenterofExcelle鋰電池nc鋰電池e）開設(shè)了一條動力鋰離子電池實驗加工線，約莫有300名專家參與了開發(fā)，這被看作是大眾進(jìn)