我們從小就聽說電池的危害極大，一顆小小的紐扣電池埋入土里會污染幾百平米的土地，然而最近大力發展的新能源車型卻打著環保的旗號，大量的使用電池，那么一旦電池壽命降低

導語：借著電動車的行業大潮，動力鋰離子電池產業迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國公司爭霸，鋰電池松下、LG、寧德時代等巨頭分庭抗禮的行業格局。 表面的平靜背后，新

據外媒報道，當地時間二月十一日，現代汽車公司宣布將張大與美國能源部的伙伴關系，更進一步支持能源部的氫燃料電池項目。現代汽車承諾將增強技術合作，更好地知道面對的挑

近日，特斯拉在2019年Q4財報電話會議上正式宣布，寧德時代成為其新的電池供應商，詳盡合作細節將在四月的“電池日”透露。 特斯拉和寧德時代牽手其實并不意外，早在去年三月就

當我們提出新能源汽車最關鍵的部分有哪些這樣的問題時，得到的答案基本都是電池。 的確，如今新能源汽車的絕大部分命門都在電池上。成本，安全，能量密度，充電效率，甚至謠

冬季關于電動車來說是最難熬的季節，續航縮短、充不進電等一系列問題困擾著車主。恰逢今年冬季冠狀病毒疫情爆發，大家應和國家號召在家隔離，許多車主都在擔憂長期“隔離

日前，華友鈷業公布通告稱，公司擬向信達新能以發行股份的方式，購買其持有華友衢州15．68％股權。本次交易完成后，華友鈷業將持有華友衢州100％股權。 通告顯示，本次華友鈷業

四月十八日，韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲在鋰電池成都透露，將會在四川加工氫燃料鉅大鋰電電池汽車整車。 他并未透露詳盡選址、車型、時間表

經過近幾年的快速發展，國內動力鋰離子電池行業的市場格局已經逐漸清晰。 數據顯示，2018年行業龍頭寧德時代和比亞迪的裝機量占比分別達到國內動力鋰離子電池總裝機量的41%和20%，已經占

固態動力鋰離子電池有望提前量產。日前，有行業人士透露，2021年非全固態動力鋰離子電池可實現量產，2024年全固態量產，這一進度比豐田量產時間表提前4年。 續航里程和安全問題是擺在電

新能源汽車市場高速增長在今年七月戛然而止。 我國汽車工業協會的統計數據顯示，今年十月，我國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期下降35.4％和45.6％。今年7～

我國鉅大鋰電化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會最新公布的數據顯示，截至十一月，我國動力鋰離子電池裝機量連跌四個月。目前，新能源汽車配套的動力鋰離子電池公司數量不足

新能源車企之間有關續航里程的戰爭正在加劇。 九月二十六日，北汽新能源和寧德時代共同宣布，EU5將首次搭載全球首款CTP電池組（CelltoPack，無模組動力鋰離子電池組），能量密度大幅提

10%的投資機構將賺走絕大部分錢，90%的機構將死掉，這已經不僅僅是一句驚悚的預言，而是正在上演的實際。 優秀的投資機構是要怎么樣與平庸的投資機構拉開差距的？這是一個人人都想

據外媒最新消息，德國和企業研發人員和科學家正在研發新的車用鋰離子電池系統，在特斯拉電動車目前使用的鋰離子電池體積下，他們計劃實現1000公里的單次充電行駛里程。 據美國科技網站

在完成對日本動力鋰離子電池公司AESC收購的半年后，遠景集團日前公布了針對汽車業的全新戰略在其原有的智能物聯操作系統和儲能等多個范疇的布局基礎上，加入新進入的動力鋰離子電池產

什么是倍壓整流電路？ 在一些需用高電壓、小電流的地方，經常使用倍壓整流電路。倍壓整流，可以把較低的交流電壓，用耐壓較高的整流二極管和電容器，整出一個較高的直流電壓

早在十年前，我國便開始推廣并投入使用新能源汽車，到如今，最早一批投入市場的新能源車型的電池已經處于淘汰狀態。有機構做過預測，2020年動鉅大鋰電力電池將進入規模化退役

近日在小編在社交網絡上被問到了這么一個問題：日系的新能源車為甚么不能上綠牌？也就是在一線城市中不要搖號的新能源牌。在鉅大鋰電這個問題下面有很多不同的觀點，但是其中

由我國電池聯盟與我國電子節能技術協會電池專委會等單位聯合舉辦的第二屆國際氫能及燃料鉅大鋰電電池產業發展技術峰會將于十二月鋰電池十三日~十四日在京召開。 本屆峰會