電動車因其方便快捷的特性受到廣大市民的歡迎，但使其能源供給設備鉛蓄電池的使用量也成幾何倍數地增加，廢舊電池的回收成為一大難題。專家稱，舊電池回收雖然開展了多年，

電動車的續航里程和安全性一直是業界和用戶關注的焦點問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業和科研機構紛紛加大了在電池范疇的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶

如果沒有鉛蓄電池，中國1億多輛電動自行車將無法啟動，10多億部手機無法正常使用，隨著汽車、船舶和通訊工業的快速發展，鉛蓄電池作為性價比較高的動力能源也隨之迅速發展。

燃料電池能量密度提升空間廣闊，同時充電速度快、安全性高，是新能源汽車的終極目標。對比燃料電池及鋰離子電池，鋰離子動力電池是關閉的電化學系統，其活性物質貯存在電池內部

隨著新能源補貼政策的呼之欲出，和來自大洋彼岸的特斯拉效應曾一度引爆A股市場的新能源汽車板塊，新能源汽車的發展再次進入人們的視野，而作為電力驅動動力的核心部件，鋰電

業內人士表示，下半年鋰離子電池價格仍將走低，隔膜、電解液等四大關鍵材料產能都已過剩，而新增項目仍在進行，鋰離子電池材料的價格戰將繼續，開發中高端產品才是企業將來的出路。

如果微軟絕對張大這個方面的努力，將來更多的數據中心可能會大量采用這種燃料電池，甚至可能在建造的時候就能大大削減建筑物的供電成本，更加節約能源更好利用燃料電池提供

跟其他二次電池技術相比，鋰電池更輕、更便宜、而且能量密度也更高。它已經成為了如今充電電池的主要形式，從手機、筆記本電腦到汽車和商用噴氣機的各種物品都在使用鋰

電源網兵馬未動糧草先驅正成為中國發力新能源汽車產業的緊要思路。隨著多地政府充電樁建設規劃的陸續出爐，市場給予整個產業鏈高度關注。但筆者調查發現，目前業內對于充電

1838年，德國化學家克里斯提安弗里德里希尚班提出了燃料電池的原理；1991年，羅杰比林期開發出世界上首個用于汽車的燃料電池；1992年，各國汽車制造商在政府的扶持下開始大力研

目前鉛酸電池在各種供電場合得到廣泛的使用，為了充足發揮鉛酸電池的作用，充電器在給電池充電的過程中，應給蓄電池充分電，應盡量避免過充電，從而其使其延長壽命。實

據美國物理學家組織網8月4日（北京時間）報道，一個日本研究小組開發出一種能像電解液一樣萌生電流的固態電介質，并用其制造出了固態鋰離子電池，其導電性可達到現有液態鋰離子電

據美國能源部消息，FuelCellEnergy公司的燃料電池項目主要致力于提高可用于分布式發電和熱電聯產的固定式燃料電池的性能、使用壽命，并降低其加工成本，從而給予市場更經濟廉價的

我國鋰離子電池的投資正呈現井噴態勢。據不完全統計，僅今年上半年，已有54家動力電池的上中下游上市公司，發布了投資擴產計劃，投資金額累計近1160億元人民幣。那么，中國動力電

近幾年來，在國內電動車行業爆發式增長的大背景下，作為電動車核心部件的鋰離子電池市場也進入發展的快車道。按照國家規劃，到2020年，我國電動車保有量要達到500萬輛。在整

據日本富士經濟研究所最新報告顯示，由于新能源汽車在全球范圍內受到追捧，特別是混合動力車以及電動車走俏，今后幾年，全球磷酸鐵鋰(高能鋰離子電池)產業將迅速張大，2014年的

隨著科技的發展，智能手機的性能越來越高，屏幕越來越大，辨別率越來越大，相機越來越先進，功能越來越先進。但你可能不了解，手機的電池技術已經整整24年沒有大的進步了。

相信出差的朋友最煩惱的無非是外出在外卻手機沒電了，那種叫天不應叫地不靈的情況相信大家都遇到過，而一般的移動電源也無法滿足我們盡情的使用手機。不過近來，一款名叫B

人無遠慮，必有近憂。新能源汽車的發展始于石化能源枯竭和減少環境污染的初衷，算是一種遠慮之舉；但如果處理不好廢舊電池的回收解決問題，因此造成環境污染，就脫離了發展

聯合國即將發布的燃料電池車安全標準最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內瓦召開的聯合國工作組會議上，各國將正式達成協議。中國和印度等新興市場國