九月九日，深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司在上交所舉辦敲鐘儀式，正式登陸科創板，股票簡稱海目星，證券代碼為688559。海目星發行市盈率為37．6倍，發行價格14．56元／股，開盤價31元／股，最

導讀：荷蘭研究人員分析了兩種最有前途的太陽能輔助技術來生產綠色氫氣，基于氫氣的平均成本。他們發現，光伏發電制氫的成本最低，為每公斤6．22美元，太陽能與氫氣的效率比為10．9％。荷蘭烏得勒支大學的一個

底特律–通用汽車在周二宣布不到第二周的第二次重大電動汽車合作，這次是與初創公司尼古拉達成20億美元的交易。通用汽車將獲得菲尼克斯公司11％的股份，并將設計和制造尼古拉的Badger氫燃料動力電池和電動卡車

八月初，交通運輸部公布《有關推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（交規劃發〔2020〕75號），提出打造融合高效的智慧交通基礎設施，引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施

電車匯消息：自2020年四月二十三日財政部公布《有關完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》后，工信部公布的第6－8批推薦目錄開始對之前已進入目錄的車型進行篩選，符合要求的車型又重新入選了新的目錄；所

在八月八日－十日舉辦的“2020年第十四屆SNEC展會”中，比亞迪攜全新電網級儲能產品BYD Cube亮相。據了解，BYD Cube占地僅16．66平方米，儲能容量高達2．8MWh，該產品相較于行業

八月十一日，欣旺達公布通告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司于近日收到了東風柳州汽車有限公司有關東風柳汽項目產品供應商選定結果通知函，公司正式入選東風柳汽零件同步開發供應商，為其供應油電混合動力（HEV）系統動力鋰電池總成產品。

鋰金屬礦商——Livent Corp的首席執行官Paul Graves于本周五表示，電動汽車行業必須加大為鋰金屬的資金投入，從而刺激投資，防止在未來出現鋰金屬供貨中斷的情況。

十月九日，二級市場上的鋰離子電池板塊集體大漲。截至收盤，寧德時代創新高，報收224．87元／股，總市值5238億元；比亞迪創新高，報收120．35元／股，總市值3283億元；欣旺達創新高，報收29．77元／股，總市值469億元

電車匯消息：近日，寶馬集團宣布和福特公司及其他合作伙伴擴大與美國固態電池制造商Solid Power的現有聯合開發協議，投資1．3億美元用于固態電池技術研發，目標是在未來即將推出的電動車中應用Solid Power所生產的低成本、高能量的固態電池技術

想了解車企下一代電動汽車驅動性能如何，看它下一代電池水平就行。 5月12日，上汽透露了它下一代平臺化動力電池的核心信息。在當天中石化集團舉辦的“交通能源轉型產業研討會”上，上汽集團副總工程師朱軍表示，今年年底或明年年初，上汽將開始推出下一代平臺化動力電池

特斯拉就是任性，想怎么干就怎么干。在連續多次“俯沖式”降價，以圖對競爭對手進行“降維打擊”，并順帶割消費者的“韭菜”之后，特斯來又漲價了。馬斯克的腦回路就是如此清奇。特斯拉中國官方在5 月8 日宣布，國產Model3標準續航升級版上漲1000元，售價變為25．09萬元

導讀：美國的科學家們使用復雜的成像技術觀察到了一種固態電解質晶體結構中以前未知的缺陷。科學家們推斷，這些缺陷可能在電解質的性能中發揮了重要作用，將它們更仔細地設計到材料中可能會產生令人印象深刻的結果。

電化學儲能具備高可控性、高模塊程度的優勢，能量密度大、轉換效率高、建設周期短且安裝方便，使用范圍廣，具有極大推廣價值。在各種電化學儲能中，鋰離子電池的產業鏈和技術最為成熟，成本下降空間大。鋰離子電池作為電動汽車的主要動力源，大功率充放電使得鋰電池在技術和成本上有了顯著的突破

電車匯消息：5月12日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京正式召開，中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2021年4月份動力電池月度數據。產量方面，2021年4月，我國動力電池產量共計12．9GWh，同比增長173．7％，環比增長14．6％

近日，SNE發布了3月份全球動力電池裝機量數據。至此，第一季度全球動力電池裝機量排行榜出爐。從第一季度（1-3月）看，全球動力電池裝機量達到48GWh，同比增長了128.6%。其中，第一季度全球動力電

5月12日，亞光科技（300123.SZ）發布《關于公司與寧德時代簽署合作協議的公告》。公告稱，公司與寧德時代于于2021年5月10日在2021亞光科技68FT電動游艇發布會共同簽署，雙方基于相近的企

上汽集團副總工程師朱軍近日表示，上汽集團將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時，今年年底或明年年初將推統一規格的電池包，覆蓋車型達 11 款車型，可支持磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、高鎳電池，甚至固態電池電芯

導讀：科學家們在研究影響現下鋰離子電池的老化機制中觀察到，隨著時間的推移，鋰的損耗是導致性能下降的主要原因之一。考慮到這一點，他們開發并測試了一種 “再生” 工藝，有望降低回收電池組件和材料帶來的大量成本和復雜性

2020年2月12日,安達科技(OC:830809)公告拿到了比亞迪的大訂單:10,000噸磷酸鐵和8,000噸磷酸鐵鋰。2021 年 4 月 2 日,安達科技發布定增公告:比亞迪投資3000萬,直接入股公司了