據(jù)報道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周日表示，特斯拉一直在將其高能量密度，高鎳4680電池的原型投入汽車。馬斯克上周在電池日(Battery Day)上分享了特斯拉可持續(xù)能源存儲的長期目標(biāo)，其中包括一項(xiàng)計(jì)劃，為高能耗汽車(如電動Semi和Cybertruck)配備高鎳電池。

“目前，LG化學(xué)動力電池總產(chǎn)能為130GWh，2023年包括圓柱電池在內(nèi)的產(chǎn)能將擴(kuò)大至250GWh”，LG化學(xué)全球首席執(zhí)行官辛學(xué)喆（Hak Cheol SHIN）在2020全球新能源汽車大會上透露。

你可能已經(jīng)聽說了歐洲正在掀起的投資鋰離子電池生產(chǎn)的浪潮。歐洲電池聯(lián)盟（European Battery Alliance）協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)了其中的大量活動。這一聯(lián)盟的牽頭方是創(chuàng)新和技術(shù)推進(jìn)機(jī)構(gòu)EIT InnoEnergy。

步入今年以來，國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費(fèi)者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔(dān)憂。

10月9日消息（記者劉軍）記者9日從中國科大獲悉，該校季恒星教授研究組與合作者們在新型鋰離子電池電極材料研究方面取得重大突破：全新設(shè)計(jì)的黑磷復(fù)合材料使兼具高容量、快速充電且長壽命的鋰離子電池成為可能。

香港《南華早報》網(wǎng)站10月24日發(fā)表題為《中國在電動汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》的報道，全文摘編如下：

10月11日晚間，科力遠(yuǎn)（600478.SH）公告稱，公司與益陽高新區(qū)管委會、益陽高新投簽訂《益陽高新區(qū)招商引資合同書》，擬搬遷擴(kuò)建“科力遠(yuǎn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)園”。益陽項(xiàng)目總投資15億元，其中固定資產(chǎn)投資額不低于8億元。

在動力電池方面，科技部將重點(diǎn)布局新一代鋰離子電池材料體系、全固態(tài)鋰或鋰離子電池、金屬鋰電池、多價金屬與反應(yīng)材料體系等研究，為產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo)今日向路透社表示，他計(jì)劃于11月中旬派遣一個政府高層團(tuán)隊(duì)，與美國汽車制造商特斯拉的高管進(jìn)行會面。印尼的目標(biāo)，是成為世界上最大的電動汽車電池生產(chǎn)國。

作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動”都會引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國產(chǎn)車型的接連降價，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動作都會在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發(fā)怎樣的效應(yīng)？

10月30日消息，據(jù)國外媒體報道，一位知情人士表示，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）的股東已批準(zhǔn)了該公司分拆汽車電池業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

近日，備受關(guān)注的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0正式發(fā)布，我國正朝著2035年將汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)邁進(jìn)。雖然此次路線圖將混動的地位升高，但電動化轉(zhuǎn)型的方向不可阻擋，隨之帶動的鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍舊火熱。不過，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域不僅僅在電動汽車上，另一大“風(fēng)口”也正悄然而至。

記者多方采訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，業(yè)界堅(jiān)信這股潮流一定會來，只是現(xiàn)在尚未真正開啟，因?yàn)樾履茉雌囅胍耆嫒加蛙嚾悦媾R多個技術(shù)瓶頸。

Lux Research的一份新報告顯示，續(xù)航里程焦慮仍然是廣泛接受電動汽車的最大障礙之一，但事實(shí)證明，增加續(xù)航里程的兩種主要方法都很昂貴。

29日，在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長吳衛(wèi)在演講時透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動化、智能化在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。

據(jù)《讀賣新聞》網(wǎng)站報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為了推動可實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的電動汽車的普及，確定了促進(jìn)電動汽車的最重要部件--高性能電池開發(fā)的戰(zhàn)略方針。對新一代電池的研究開發(fā)以及在日本國內(nèi)生產(chǎn)地點(diǎn)的整備，日本將以補(bǔ)助金的形式給予支持。這也是為了建立相應(yīng)體制，與在電池開發(fā)方面?zhèn)涫懿毮康暮Ｍ馄髽I(yè)相抗衡。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750.SZ）與三祥新材等多家企業(yè)合資成立新公司。

隨著新能源汽車行業(yè)全球化競爭趨勢凸顯，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，國內(nèi)企業(yè)通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新向上突圍。

目前幾大動力電池廠商都在加速產(chǎn)能擴(kuò)張，電池需求空間較大，如果動力電池企業(yè)產(chǎn)能還是無法跟上，這就意味著電動化的戰(zhàn)略就是一個大餅。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場對電動車高續(xù)航更理性的認(rèn)識，都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。