文 | 韋航在投資者眼中,動力鋰電池及材料行業(yè)是中國高端制造行業(yè)正在崛起、并已初具全球競爭力的行業(yè)。在新能源汽車方面,其更是環(huán)保的動力引擎,緩解了霧霾與溫室效應(yīng)等環(huán)境問題。發(fā)展新能源汽車行業(yè),使中國在汽車這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中獲得了實現(xiàn)自主可控甚至彎道超車的歷史性機(jī)遇

據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳表示：“總體來看，標(biāo)配固態(tài)電池的車輛要到2025年左右才會出現(xiàn)。但是梅賽德斯奔馳速度更快：新的eCitaro G是全世界范圍內(nèi)同類車型中首款配備固態(tài)電池的量產(chǎn)城市巴士。”

據(jù)悉，中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品已于今年實現(xiàn)量產(chǎn)，該電池為全球首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品化鈉離子電池。

近日,廣汽資本完成了對清陶發(fā)展的E++輪融資,搶先布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)。

極片涂布一般是指將攪拌均勻的漿料均勻地涂覆在集流體上，并將漿料中的有機(jī)溶劑進(jìn)行烘干的一種工藝。涂布的效果對電池容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命以及安全性有重要影響，保證極片均勻涂布。涂布方式的選擇和控制參數(shù)對鋰離子電池性能的有重要影響，主要表現(xiàn)在：

據(jù)外媒報道，美國儲能協(xié)會日前推出了鋰離子電池儲能系統(tǒng)在使用壽命結(jié)束時應(yīng)采取的措施指南。

12日，由清華大學(xué)、中國科學(xué)院物理所、順義區(qū)人民政府主辦的第十五屆動力鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在順義舉行，36場主題報告演講從動力電池材料、開發(fā)及應(yīng)用、發(fā)展思路、測評標(biāo)準(zhǔn)等話題切入，對鋰電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行全方位解析和探索。

消息面上，歐洲8月電動車銷量繼續(xù)恢復(fù)，國內(nèi)車企與龍頭動力電池企業(yè)排產(chǎn)計劃繼續(xù)提升，開工率有望達(dá)到今年高峰，電池核心材料8月產(chǎn)量同比均出現(xiàn)大幅增加，興業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，市場需求增量主要由“C端”驅(qū)動，需求結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，終端市場旺季需求或全面崛起。

北京時間9月23日凌晨，2020年特斯拉電池日如期在特斯拉加州工廠舉行，電池日上，馬斯克正式官宣其劃時代的無極耳電池將在未來進(jìn)行量產(chǎn)，電池創(chuàng)新將以高鎳無鈷為最終目標(biāo)，并實現(xiàn)多角度的成本下降。

9月22日，有消息稱比亞迪正在與戴姆勒就絕緣柵雙極晶體管（IGBT）進(jìn)行后期談判。知情人士稱，比亞迪正與戴姆勒討論向后者供應(yīng)該公司生產(chǎn)并用于自家電動汽車的芯片，該談判不能保證一定會達(dá)成協(xié)議，比亞迪也在與其他汽車制造商協(xié)商中。

目前全球范圍內(nèi)，汽車電動化給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來新一輪擴(kuò)產(chǎn)機(jī)遇，不但催生了動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的積極布局，同時也引發(fā)主流整車企業(yè)紛紛自建電池廠，這種行為也從側(cè)面反映出車企未來在電動化領(lǐng)域的布局考量。

據(jù)報道，本周五，世界電動汽車電池制造商LG化學(xué)公司首席執(zhí)行官辛學(xué)喆（Hak Cheol Shin）透露，該公司正在與“多家”汽車制造商進(jìn)行談判，以期成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車電池。

近年來，為了實現(xiàn)公司全球投資的多元化，富士康在工業(yè)機(jī)器人、數(shù)字醫(yī)療和電動汽車等領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資，期望在多項領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)增長。

據(jù)外媒報道稱，SKI計劃將其正在進(jìn)行IPO的鋰電池隔膜子公司SKIETechnologyCo.（SKIET）價值3000億韓元（約合人民幣17.5億元）的10％股份出售給私人股本基金PremierPartners，計劃利用此次股權(quán)出售的收益來擴(kuò)大其動力電池業(yè)務(wù)。

當(dāng)前，燃油車向電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)算是大勢所趨。不過電動車的安全問題，一直是業(yè)界內(nèi)最關(guān)注的安全問題。

據(jù)外媒報道，電動卡車初創(chuàng)公司Bollinger Motors認(rèn)為，其為即將上市的電動汽車研發(fā)的電池組應(yīng)該得到法律的保護(hù)。

英國的分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為到2030年前特斯拉的電池需求量或?qū)⑦_(dá)到10TWh。分析師認(rèn)為特斯拉的問題是確保電池生產(chǎn)供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)安全，但到目前仍未得到解決。

據(jù)媒體報道，一份政府提案內(nèi)容顯示，印度政府計劃提供46億美元補(bǔ)貼鼓勵企業(yè)建立先進(jìn)的電池制造設(shè)施。該提案并沒有提供到2030年印度國內(nèi)將有多少電動汽車上路的預(yù)測數(shù)據(jù)。其估計在政府補(bǔ)貼的支持下，相關(guān)企業(yè)在未來五年內(nèi)建立電池生產(chǎn)設(shè)施將花費(fèi)約60億美元。

簡單來說，NCM811電池指的是鎳鈷錳配比為8:1:1的三元鋰電池，在電池材料中，鎳的作用是提升電池容量，因此811電池作為鎳含量最高的電池，能量密度也最大。但鎳的活性較大，也更不穩(wěn)定，高鎳電池的安全性需要強(qiáng)大的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)來支撐。

澳大利亞鋰礦公司Piedmont Lithium周一（28日）宣布，其與美國電動汽車巨頭特斯拉簽署了一份初定期限為5年的合作協(xié)議，該公司將向特斯拉供應(yīng)從其北卡羅萊納州的礦床中開采的高純度鋰礦石。