說到電動車，大家最頭痛的問題應該是它的續航問題，現在市場上常見的60V電動車，續航能力一般在60公里左右，如果是鋰電池的話可以開80公里左右，但是這還遠遠不能滿足大家的需求，所以廠家推出了72V的電動車，而這72V的電動車如果充滿一次電的話，可以輕易達到一百多公里，這在電動車領域來說，已經算是很不錯的成績了。

電動車是在我們生活中非常常見，電動車雖然沒有汽車高端大氣，但是為生活提供了大量的便利，特別是在堵車的時候，如果允許電動車行駛，電動車就派上了很大的用場，能夠自由地在道路上穿梭。為了在路上跑起來更加的順暢，人們會在提前給電動車充滿電，但是有的人發現，只要一加速就會掉兩格電，為何會這樣？難道壞掉了？聽聽修車師傅怎么說的。

瑞典的科學家們開發出一種新的氣凝膠工藝來制造鋰離子電池的硅陽極，有望提供比現在銷售的電池容量大大增加的電池。通過在石墨上生長納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負極材料常見的許多挑戰的裝置。雖然在穩定性和容量保持方面仍然存在挑戰，但這種方法最終可以產生低成本、大規模的生產工藝。

如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。

電動自行車兩大制約因素，一個是車子的速度，另一個是車子的續航里程。新的電動自行車國家標準對車子的最大速度做了嚴格的限制，要求速度不大于25km/h。但對續航里程沒有限制條件。理論上講，只要電池技術足夠成熟，電動自行車的極限續航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

一般來說，電動車使用超過3年，就需要更換一組新電池了。而去門店進行更換時，通常會有兩種選擇，第一種就是直接購買一組新電池，第二種則是以舊換新。對于絕大多數用戶來說，都會選擇以舊換新。但由于電池型號不同，很少有用戶知道電池以舊換新的價格。對此，下面來告訴大家各類舊電池實價，防止被坑。

鋰電池廠家解讀48V和60V電動車鋰電池有什么區別？現在汽車行業非常的火爆造成了交通的壓力，因此很多人也就選擇了電動車，因為方便小巧玲瓏可以穿梭在任何道路上，也就不會因為堵車心情煩悶了，不過市面上的電動車種類還是比較多的，選擇一款適合自己的電動車還是比較困難的，下面就由鋰電池廠家解讀48V和60V電動車鋰電池有什么區別？

18650鋰電池怎么組裝60V電池組？鋰電池實際上并沒有穩壓功能，它只可以理解成一個蓄水池，電壓代表水位，水位是有一定變化范圍的，并不是固定值，18650的單體標稱電壓是3.7伏，最高不能超過4.2伏，最低不能低于2.5伏，實際上最低放電一般都控制在3伏左右，

過去，電動車鋰電化走得十分艱難，除了電動車行業沒有新標準之外，另外一個重要的原因就是鋰電池價格太貴，老百姓一次性購車成本太高。現在，電動車新標準出臺了，近幾年鋰電池的成本也在下降，兩輪電動車將迎來新的發展機遇。

隨著我國經濟的快速發展，道路上能夠看到的出行方式也有了很大的變化，如果說是一眼望去看到最多的應該是汽車，但是如果從數量來看，實際上電動車并不汽車少，電動車因為小巧輕便十分受老百姓的歡迎，從數據上也能看到，每年我國有超過3000萬以上的電動車銷量。

、2014年4月21日上午，馬斯克乘坐私人飛機空降在北京僑福芳草地，第一站去了中國科技部，為特斯拉入華事宜試探后路。科技部向來對特斯拉持鼓勵態度，但這次馬斯克吃了閉門羹，得到的回復是：中國正在考慮電動汽車的稅收改革。在改革完成前，ModelS仍需要與傳統燃油車一樣繳納25%關稅。

我們都知道，汽車上各個零部件都是有使用壽命的，蓄電池也是一樣。蓄電池作用包括：當車輛準備發動時，蓄電池放電給起動機，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。

許多人愛車如命，汽車上大大小小的部件都會認真的呵護，卻唯獨忽視了蓄電池，等到汽車無法啟動時才悔之莫及。當下的汽車蓄電池雖說都是免維護，但依然會有使用壽命。今天小的就請大家一起看看應該如何讓蓄電池延年益壽吧！

種全新的無酸蓄電池——鉛氧蓄電池日前通過國家權威機構檢測，各項指標均達到或超過國家標準。這意味著有150年歷史的蓄電池技術獲得了革命性的突破，使得鉛蓄電池這一傳統污染行業轉變為零污染的環境友好型行業成為可能。

空氣電池是一種特殊的燃料電池，它以金屬為燃料，通過與空氣中的氧氣發生化學反應產生電能。由于氧氣可以無限的量供應，理論上空氣電池的蓄電量可以達到鋰離子電池的5至10倍，有"蓄電池"之稱。 制作空氣電池可選用的原料比較多樣，已經取得研究進展的空氣電池主要有鋁-空氣電池、鎂-空氣電池、鋅-空氣電池和鋰-空氣電池等。其中，鋅-空氣電池和鋁-空氣電池已有實際應用，正在研制中的鋰-空氣電池性能最好，同等體積和重量下，比功率和比能量遠高于目前使用的鋰離子電池，因此被寄予厚望，是當前的研發熱點之一。

我們的家用車電瓶電壓基本上都是12伏的，但是你去測量的話會發現熄火時電瓶電壓往往會高于12伏，而怠速時測量電壓會更高，其實這并不是電瓶出問題了，而是正常現象，如果熄火時測量電壓剛好是12伏甚至更低那就出問題了。

2021年第二輪寒潮來襲之后，全國上下氣溫回落加上雨水相伴，那種手腳冰涼的感覺卷土重來，各位車友注意保暖的同時，一定注重出行安全。 其實我們的愛車上有一個零部件比我們還要怕冷，那就是蓄電池，虧電是冬季蓄電池面臨的大問題，冬季驟降的氣溫會改變蓄電池的化學特性，在天寒地凍的環境中，車主的用車習慣也是對蓄電池有著地獄般的考驗。拽哥今天就來和大家聊聊蓄電池虧電的那些事兒！

沒有開壞的車，只有停爛的車！車輛長時間停放，橡膠會老化，電瓶、油液也都會有損耗。 這段時間，許多小伙伴都回家過年了，愛車也在停車場閑置，開工后對停放了這么久的車輛進行一次安全檢查就顯得很有必要，那如何檢查我們的愛車呢？

電池作為能夠提供持續而穩定電流的裝置，經歷了200余年的發展，不斷滿足人們對電力靈活運用的需求。近年來，以鋰電池為代表的二次電池（可充電電池或蓄電池）革新著能源系統。 其中，憑借著高能量密度、高安全性的優勢，鋰離子電池開始一路狂奔，迅速將其他二次電池甩在身后。事實上，不論是手機、電腦、相機，還是電動汽車，都是基于鋰電池技術的成熟才得到快速的發展。

那么這個蓄電池的壽命一般是多少呢？汽車蓄電池的設計壽命一般是27個月，但是這個使用壽命會受到其他因素影響，比如：車況、路況、駕駛員的習慣等等。一般來說，新車的新電池使用壽命會更加長，因為發動機好的話也會比較省電池，電池也能得到充分的充電。而當車舊了之后，尤其是發動機和發電機老舊之后，蓄電池就更加容易損壞。