4月23號早上8點(diǎn)多，陳先生駕駛一輛新能源汽車行駛在綏陽往遵義的高速公路上，突然車子出現(xiàn)了故障，隨后陳先生下車等待救援，可是幾分鐘后，車子開始冒出黑煙自燃起來。

2021年新能源汽車補(bǔ)貼退出，擔(dān)心行業(yè)大幅下滑，企業(yè)焦慮情緒蔓延。通過近幾十年的汽車發(fā)展史，可以管中窺豹，解除焦慮。

電動汽車（Electric Vehicle，EV）是以電池為能量源、全部或者部分由電機(jī)驅(qū)動的汽車，是涉及機(jī)械、電子、電力、自動控制等多學(xué)科的高科技技術(shù)產(chǎn)品，是新能源汽車的主要類型。

中國造的新能源車，續(xù)航1200公里，加速2.5秒，特斯拉不放在眼里。

4月22日13時50分許，西安東郊一家4S店外，一輛停放的“蔚來”ES8新能源汽車突然起火，幸未造成人員傷亡。4月21日20時38分，上海某小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛白色特斯拉轎車起火燃燒。

4月24日武漢市一輛比亞迪e5電動汽車發(fā)生自燃事件。對此，比亞迪官方正式回應(yīng)稱，經(jīng)初步檢查，起火點(diǎn)位于車輛后備廂位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。

新能源作為國家戰(zhàn)略方向，產(chǎn)業(yè)格局基本趨于穩(wěn)定，市場需求成為了主要驅(qū)動力。

新政的實(shí)施，讓新能源汽車行業(yè)倍感壓力。一方面，補(bǔ)貼退坡，車企就面臨著生產(chǎn)成本上漲，難道賠本賺吆喝？另一方面，補(bǔ)貼少了消費(fèi)者是否買賬，也成了新能源汽車行業(yè)最擔(dān)憂的問題之一。

2019年的AionS工況續(xù)航更是突破性的打到了510公里。

經(jīng)審核，截至2019年4月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3209304個有效編碼、單位共有54962家；新能源小客車指標(biāo)申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。

接連發(fā)生三例新能源汽車起火事故，不僅引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂，也引發(fā)行業(yè)對動力電池安全性問題的關(guān)切。

最近新能源汽車起火事件接二連三，特斯拉、蔚來今天比亞迪也來湊熱鬧了，新能源汽車的安全問題受到了極大的挑戰(zhàn)。

目前新能源車在我國處于持續(xù)火熱的狀態(tài)，而純電動車是現(xiàn)階段發(fā)展的重中之重，各家新興純電動車企業(yè)層出不窮。不僅亮眼吸睛的宣傳廣告讓人應(yīng)接不暇，國家也在不遺余力的扶持和推進(jìn)。

4月21日晚8點(diǎn)左右，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉ModelS突然冒起白煙，隨后發(fā)生猛烈燃爆，大火迅速吞噬了整個車輛，火勢還殃及了旁邊的一輛奧迪和其他車輛。

今天開著三年前購買的廣汽傳祺新能源車去停車場，竟然被保安拒絕了！原因在于前幾天特斯拉的自燃事件，物業(yè)出臺新規(guī)定：為保證業(yè)主安全，新能源汽車一律不給下車庫！

智利是世界最大鋰儲量國和第二大鋰生產(chǎn)國，因此該國希望擴(kuò)大鋰的價值鏈和生產(chǎn)鋰電池。

2015年《中國制造2025規(guī)劃綱要》提出，要在2020年達(dá)到燃料電池汽車1000輛目標(biāo)。

佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司合作，成功研制出全球首臺低壓儲氫燃料電池公交車，這標(biāo)志著我國燃料電池公交車產(chǎn)品正式邁入低壓儲氫領(lǐng)域。

?當(dāng)補(bǔ)貼大幅退坡甚至退出，新能源汽車需要市場化發(fā)展，而市場化發(fā)展除技術(shù)、成本方面因素，最大的必然條件就是使用便利性，這其中充電基礎(chǔ)設(shè)施占有很大比重。

《新能源趨勢》公眾號報道：電動車作為綠色環(huán)保的交通工具，廣受消費(fèi)者喜愛，這也大大推動了相關(guān)配件行業(yè)的發(fā)展！