豐田Mirai已于7月20日對美國加州開啟預定，并于今年10月開售。豐田開發(fā)的氫燃料電池技術是否真能代表業(yè)界先進水平，仍然是個未知數(shù)，因此豐田與日野決定聯(lián)合做一個實測，于7月24日-30

在全球的純電動汽車制造業(yè)，都有這樣一種趨勢，那就是整車企業(yè)渠道下沉，要么開始聯(lián)合起來研究電池建立電池工廠，要么整車企業(yè)開始和大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)“結(jié)對子”，開始了動力電池的研究和開發(fā)。不久

科技一直與人息息相關，事實上，人體本身便是一臺復雜的“機器”，不斷獲取和釋放能量，這種機制甚至有望影響未來電池技術的發(fā)展。眾所周知，鋰電池技術幾乎已經(jīng)發(fā)展至盡頭，無法進一步滿足人類的需求

國內(nèi)對新能源汽車的政策推動，促進了新能源汽車的大幅增長。在大大推動了動力電池技術發(fā)展的同時，也使得動力電池行業(yè)的各種問題逐漸顯露;首先是產(chǎn)能不足;另一方面，電池大規(guī)模生產(chǎn)之后，其質(zhì)量問題

近年來，為了解決當前全球日益嚴峻的能源和環(huán)境問題，人們把目光投向了研發(fā)高效率、低成本的新型太陽能電池。在眾多的新型太陽能電池里，鈣鈦礦太陽能電池憑借其吸光系數(shù)高、載流子輸運能力強、器件效

接踵而來的利好信號，不斷攪動著業(yè)內(nèi)外對于新能源汽車的投資熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，進入2015年以來，已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各

2015年，隨著新能源汽車產(chǎn)量激增，動力電池、充電設施等新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。相比整車和電池材料環(huán)節(jié),動力電池彈性更大,“馬太效應”明顯,行業(yè)集中度不斷提升,是產(chǎn)業(yè)鏈中受益最多的

近幾日，關于新能源汽車上半年數(shù)據(jù)的討論不少。據(jù)工信部發(fā)布的消息，我國上半年新能源汽車產(chǎn)量大幅上揚。2015年1—6月，新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)

工業(yè)和信息化部副部長毛偉明會見了韓國三星[微博]SDI全球總裁趙南成，雙方就三星SDI公司在華業(yè)務發(fā)展及加強電動汽車電池領域合作等議題廣泛交換了意見。會上，毛偉明介紹了中國節(jié)能與新能源汽

面對電動汽車“續(xù)航里程”焦慮的現(xiàn)實，國家開始從政策層面介入引導，試圖從鋰電池材料的源頭上解決當前能量密度偏低的問題。三元材料“接棒”磷酸鐵鋰的呼聲愈發(fā)高漲。科技部發(fā)布的《國家重點研發(fā)計劃

“我是學電池的，在超威集團從事電池技術研發(fā)，為電池生產(chǎn)、制造提供科技保障和支持。超威生產(chǎn)電池，而一個生產(chǎn)動力電池的企業(yè)，本身也需要發(fā)展動力，而我和我的團隊就是從科研方面為超威提供可持續(xù)發(fā)

接踵而來的利好信號，不斷攪動著業(yè)內(nèi)外對于新能源汽車的投資熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，進入2015年以來，已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各

7月3日上午，福建猛獅新能源科技有限公司（下稱“猛獅”）動力鋰電池項目用地的第一根樁被壓下，這標志著漳州全市最大鋰電池項目在詔安縣正式動工開建，以及猛獅的“三駕馬車”——電池、新能源汽

法國EDF是歐盟“Grid4EU”能源測試項目的一部分，該機構日前公布了其下屬機構ERDF所進行的3千萬歐元NiceGrid項目的數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，雖然所涉及的技術(緊湊型電池連接到屋頂

●記者體驗第一代油混動力車，長坡爬不動，要停車充電●專家分析，鋰電池老化、超負荷、難以散熱等，或致?lián)p壞●公交集團全面排查所有涉及車輛，確保市民乘車安全前天凌晨，一場火災燒毀燒壞11輛公交車，最先著火的

鋼鐵俠馬斯克的Gigafactory超級電池工廠是由特斯拉與日本松下合作建設的。Gigafactory主要用于生產(chǎn)特斯拉電動車上的鋰電池，按照特斯拉的計劃，到2020年，Gigafact

自從純電動汽車成為市場的焦點之后，關于超級電池的消息就不絕于耳。一次加注只需3分鐘的氫氧燃料電池，一次充電巡航里程高達1000公里的石墨烯電池，創(chuàng)新電池結(jié)構的半固態(tài)鋰電池……似乎那些長期

下一代聆風(LEAF)純電動汽車需要更大電池產(chǎn)能的消息出現(xiàn)過不少次，就在日產(chǎn)和NEC共同出資成立的AESC電池公司為自家聆風供應電池的時候，日產(chǎn)汽車公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos

氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發(fā)展方向之一，作為國際上公認的可再生能源，它將有效降低對常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放。現(xiàn)階段，包括豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳等車企在內(nèi)，已開展氫燃料電池車(FCV)的研發(fā)并

豐田力推的氫燃料電池車“未來”，即將在2015年秋季于美國加州上市，眾所矚目的官方續(xù)航力與能耗數(shù)據(jù)也出爐，“未來”每加滿一次氫燃料可行駛312英里，勝過所有電動車對手，不過能源效