目前，燃料電池技術正處于一個從純粹的研發向商業化的轉折期，最關鍵的是要通過局部的商業化突破，這是國內外形成的基本共識。技術落后于國際水平從技術上看，燃料電池技術不可避免的被拿來與純電動技

換上鞋套，穿過風淋室，記者在江蘇海四達電源股份有限公司生產車間內見到了馮力。這位加拿大西蒙弗雷澤大學電化學專業博士，正目不轉睛盯著一組圓柱形電池，隨時記錄下相關數據。“這是我們最新的拳頭

長期經受“熱政策冷市場”困擾的新能源車，在經歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場爆發的臨界點。北京市場的跡象最明顯。資料顯示，6月底北京申請電動車搖號人數劇增，比上期翻了

鋰離子電池雖然是目前最常見的電池技術，但它自身的確存在一些安全隱患，比如易過熱和起火。這些問題同時也拖累了某些新興技術的推廣，比如鋰硫電池和鋰空氣電池。這兩種電池要比目前市面上的鋰電池更

一輛指導價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。"一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。"上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在接受記者采訪時表

據《勞動報》報道，長期經受“熱政策冷市場”困擾的新能源車，終于在2015年逐步逼近市場爆發的臨界點，而其中作為獲益排序首位的是儲能電池行業。日前，記者從楊浦區科創群落基地獲悉，他們即將迎

特斯拉（Tesla）推出Powerwall、PowerPack兩款鋰電池能源儲存設備首周預售訂單總額突破8億美元，掀起一陣能源儲存熱潮，過去產業界從未有人擔心過鋰原料不足，但隨

近日，中國汽車技術研究中心預測，隨著近年來新能源汽車產銷量的迅速增長，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量規模將達到12萬-17萬噸。這些廢棄的動力電池會對環境造成很大的污染，如

“今年中國會超過美國，成為全世界最大的電動車(新能源汽車)市場。”日前，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在2015中國汽車論壇上如此斷言。過去一年來，蟄伏多時的中國新能源汽車市場強

昨天，記者從北汽新能源汽車有限公司獲悉，今年四季度，本市將增加換電池的純電動出租車。據了解，目前，市區已有500輛純電動出租車，均通過充電樁充電。“換電池”純電動出租可省去充電時間。去年

各方面的數據顯示，2014年不管是全球鋰離子電池還是我國鋰離子電池產業規模都實現不同程度的增長，主要得益于電動汽車出現井噴帶動鋰離子動力電池迅猛增長。然而我國企業并未明顯收益，甚至超過3

此前，談到國務院關于印發《中國制造2025》通知定義汽車的四個方向，即“純電動汽車和插電式混合動力汽車”、“燃料電池汽車”、“節能汽車”和“智能網聯汽車”等四個方向，并詳細地談了“電動車

動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是廣受業內關注的焦點。我國是電池生產大國，但不是電池生產強國。一方面，國內電池企業上百家；另一方面，能給新能源車企配套動力電池的企業不足十家，可謂屈指可

7月1日，一個由廣東省佛山市委牽頭的65人考察小組來北京“洗腦”，他們關注的話題只有一個——燃料電池汽車。“在環保減排問題上，地方政府已經等不及了。”7月2日，佛山市委常委、副市長許國在

據美國媒體Leflanenews6月18日報道，特斯拉汽車已經與世界優秀的鋰電池研究者JeffDahn達成長期伙伴關系，幫助特斯拉降低產品成本。據《財富》雜志稱，這位來自達爾豪斯大

據初步測算，寧夏年廢舊鉛酸電池量已突破6萬噸。1塊廢鉛酸電池含有75%的鉛極板、20%硫酸以及砷等有毒物質，若處置不當，對環境生態的破壞性極大。7月1日，寧夏首家試水處置廢鉛酸蓄電池的寧

日前，據外媒一則最新的報道稱，奧迪Q6將在上市后稍晚些時候推出插電式混合動力版和氫燃料電池版車型。全新奧迪Q6證實將于2018年上市，起初將作為一款純電動跨界車推出，但之后還將推出插電混

隨著城市上下班高峰期的交通越來越擁堵，電動車便捷性優勢得以體現。電動車的大量增加，使其能源供給設備鉛蓄電池的使用量也成幾何倍數地增加。因為含有重金屬鉛，鉛蓄電池的生產和回收稍有不慎就會污

隨著最近一段時間新能源汽車產銷兩旺，我國汽車動力電池產業的發展引起廣泛關注。一直以來，技術瓶頸難以突破，續航能力不足是制約動力電池發展的重要因素。最近，一些大型汽車集團正在努力解決這一問

太陽能光伏發電系統，利用太陽能電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射能直接轉換為電能。乍一聽，你可能會認為，這樣一個高大上的產品，飛入尋常百姓家的概率比較小。然而，一家位于杭州的年輕企業