隨著獨輪車市場的火爆，動力鋰電池今年順帶式的紅了一把，不少廠家聞風而入，尤其是通訊和數碼類電池 PACK廠家，面對這樣一個新蛋糕，電池廠家眼里都充滿著血絲，巴不得把這個蛋糕一口氣吃下去。

近年來，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和更新換代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關注的熱點。據了解，國內電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當，極易產生嚴重的土壤和空氣污染。而在國內廢舊蓄電池回收領域，卻存在著回收成本高、監管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

元宵節過完，這個年才算真正的過去了。而新能源行業在節后也煥然一新，就來看看鋰電行業在這一周里的大事件。

近年來，隨著新能源和智能電網的發展，儲能技術受到社會前所未有的關注。應用儲能技術可以為電網系統削峰填谷，解決供用電矛盾，并提高電網的可靠性和安全性，減少備用需求及停電損失。

隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發展，新能源汽車產量快速增長，我國的新能源車產業體系也不斷完善，全國充電樁數量快速增長。截至今年7月底，我國已建成充電樁約66.2萬個，其中公共充電樁約27.5萬個，私人充電樁約38.7萬個。

9月7日，比亞迪發布了2018年8月銷量快報，其新能源車型全系均有大幅增長。數據顯示，8月份共銷售新能源汽車21838輛，相比較2017年8月的銷量11829輛，同比大幅增長了85%。

上半年，比亞迪新能源汽車銷量仍同比增長121.06%至約7.58萬輛，銷量再度蟬聯全球第一。

日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲，在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，新能源汽車結構性產能過剩風險加劇，低端產能過剩而高端產能卻不足，產業出現盲目擴張態勢，且投資也出現了過熱苗頭。而接下來要如何管理動力電池過剩問題將成為重點。

30日，林奈新能源3萬噸鋰電池正極材料項目簽約儀式在常熟經開區舉行。

近日，據外媒消息稱，全球礦業公司必和必拓將繼續保留其之前待售的澳大利亞的鎳業務(NickelWest)，必和必拓首席執行官AndrewMackenzie在巴塞羅那舉行的BAML礦業大會上表示，氣候和技術的巨大變化帶來了挑戰和機遇，由于電池市場預期的增長以及優質硫化鎳供應相對稀缺，NickelWest有著高回報的潛力。