2.4鋰電和燃料電池低溫性能比較由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動(dòng)力電池必不可少的技術(shù)指標(biāo)。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對電極材料的電導(dǎo)、離子擴(kuò)散系數(shù)以及電解液電導(dǎo)率的影響。低溫下電解液的粘度增

7月1日消息，鋰離子電池并不喜歡寒冷的環(huán)境。在10攝氏度以下，傳統(tǒng)的鋰離子電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)快速充電，這對許多區(qū)域的電動(dòng)汽車來說都是一個(gè)嚴(yán)重的問題。在斯堪的納維亞半島上，電動(dòng)汽車必須在蓄電池盒

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯諾里爾斯克鎳公司(NorilskNickel)稱，預(yù)計(jì)隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，鎳需求將增加，這也導(dǎo)致投資者和電池制造商囤積鎳庫存，從而推動(dòng)國際鎳價(jià)走高。諾里爾斯克鎳公

近日，四川弗羅蒂新材料股份有限公司《年產(chǎn)20000噸鋰電池石墨負(fù)極材料項(xiàng)目》與射洪縣人民政府、中國能建西北電力建設(shè)工程有限公司、中國能建葛洲壩中科儲(chǔ)能技術(shù)有限公司的相關(guān)合作簽約儀式。簽約

作為動(dòng)力電池的回收的責(zé)任主體，無論是國內(nèi)車企還是國外車企都在探索對于退役動(dòng)力電池的回收再利用。在此之前，高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用報(bào)道了大眾的動(dòng)力電池回收計(jì)劃，戳此查看《動(dòng)力電池材料回收率97％

有的朋友說鋰電池不用嚴(yán)格的充放電，隨用隨充就好，這種做法其實(shí)是錯(cuò)誤的。根據(jù)俄羅斯專家的建議，最好在電池使用一個(gè)月時(shí)對其進(jìn)行一次深度放電，也就是把電池上剩余的電都用光，然后再進(jìn)行完整的充電，連續(xù)三次，這樣可以持續(xù)電池的高性能。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（一下簡稱《條件》）（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。意味著，中國動(dòng)力電池企業(yè)的保護(hù)政策正式“功成身退”。

最近幾年，新能源汽車異常火爆，促使國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)爆發(fā)式增長，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，電動(dòng)汽車使用的電池主要是磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，下面主要討論磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

動(dòng)力鋰電池緊要是由電池蓋，正極（活性物質(zhì)為氧化鈷鋰），隔膜（一種特殊的復(fù)合膜），負(fù)極（活性物質(zhì)為碳），有機(jī)電解液，電池殼這六部分組成。 緊要特點(diǎn)有有1，高能量和

動(dòng)力鋰離子電池是目前混合動(dòng)力汽車運(yùn)用最廣泛的電池，缺了它，很多汽車的供電就會(huì)中斷。就像它的含義相同：動(dòng)力鋰離子電池即為工具供應(yīng)動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)車、電動(dòng)列車、