新能源汽車補貼政策從2016年開始退坡，同時提出動力電池高能量密度路線。近期接二連三的電動車自燃事件，引發了大眾對于電動車安全的進一步

（圖源：UNIST）據外媒報道，韓國蔚山國家科學技術研究院（UNIST）的研究人員，演示了一種新型無溶劑單鋰離子導電共價有機骨架。這項研究由

寧德時代與博世近期宣布合作，寧德時代新能源科技股份有限公司與博世集團正式建立長期戰略合作伙伴關系。寧德時代將在全球范圍內為博世48V

據外媒報道，豐田對安裝了太陽能車頂的普銳斯PHV（插電式混合動力車）進行了測試。與之前的輔助式太陽能電池板不同，新電池板能夠在汽車行

據外媒報道， 丹麥甲醇燃料電池系統開發商Blue World Technologies（BWT）收購丹麥電力系統公司（Danish Power Systems）15%的股份，

據相關數據統計，國內用于示范的氫燃料電池汽車已達200余輛，累計運行里程十余萬公里。作為汽車代用燃料，氫燃料相比化石燃料具有更加良好

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。據武漢元帥新能源充電站了解2019世界新能源汽車大會上，一項名為“高

電車匯消息：“三星SDI已經就動力電池產品供應與宇通客車、中車電動展開了比較密切的溝通，很可能進入他們的電池供應體系。”近日，有業內

摩根士丹利發布研究報告表示，中國新的“新能源車雙積分機制”將對新能源車電池供應商股票構成“很大利好”。摩根士丹利分析師呂洪良在研究

傳統液態鋰電池不會是動力電池的技術終點、固態電池是后鋰電時代的必經之路早已是行業共識。日本新能源產業的技術綜合開發機構——NEDO更是

據外媒報道，麻省理工學院（MIT）與清華大學的研究人員合作，開發電動汽車鋰離子電池的安全極限。他們使用高精度的軟包電池有限元模型，進

（圖源：Nature）近年來，高能量電池頻頻發生事故或爆炸。采用可燃有機電解質的可充電電池，在發生短路或熱失控時，很容易著火或爆炸。現在

最近LG化學發布了2024 Vision，按照5年來規劃，要把電池占整個公司的比重，從原來的22%提升到49%，超過其他化工的項目。電池業務要拉到近3

新能源汽車雖然在國內賣的并不貴，但是換個電池卻貴的嚇人，所以說，新能源汽車的電池真的是環保的嗎？通過查詢汽車網站，可知該款長城C30

糾紛不斷，何時是頭？近日，韓國電池生產商SK Innovation表示，計劃在美起訴競爭對手LG化學，指控LG化學侵犯其電動車專利。這也是4月份LG

整車企業與頭部動力電池企業正展開更緊密的合作。隨著＂后補貼時代＂即將到來，動力電池行業的洗牌也將加速。近日，據外媒報道，奧迪正在與

該60-nA IQ降壓轉換器可提升各種工業和個人電子產品應用中電池的使用效率并縮小整體電源解決方案的尺寸德州儀器（TI）于推出一款超低功率

當你第一次購買最新的智能手機，你可能會為擁有一臺不需要額外充電就能在一天中正常工作的手機而感到非常高興，然而，兩年后，你可能會

將迎來3 0“疊時代”

新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，