香港理工大學(xué)宣布，該校研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種超柔軟的高效能織物鋰電池，能為可穿戴電子產(chǎn)品提供更穩(wěn)定、耐用和安全的能源供應(yīng)，可應(yīng)用于醫(yī)療

現(xiàn)有新能源汽車的電池的型號(hào)以及樣式還是比較多的，軟包電池作為動(dòng)力電池的一種，隨著其自身帶來的優(yōu)勢在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速

最近，有新聞報(bào)道：某公司投入建設(shè)近兩年的鈉鎳電池項(xiàng)目一期正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目投產(chǎn)，也標(biāo)志著我國首個(gè)鈉鎳電池項(xiàng)目正式量產(chǎn)。據(jù)了解，該項(xiàng)目

近日外媒報(bào)道，美國佛羅里達(dá)州立大學(xué)和康奈爾大學(xué)研究小組發(fā)現(xiàn)，用廉價(jià)而安全的組件可以制成電池，而且與現(xiàn)在最先進(jìn)的鋰離子電池相比，此類

（圖片來源：佛羅里達(dá)州立大學(xué)）據(jù)外媒報(bào)道，美國佛羅里達(dá)州立大學(xué)（Florida State University）和康奈爾大學(xué)（Cornell University res

站在2019年年中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，中國動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)格局依然存在巨大的不確定性。可以確定的是，盡管在過去的10多年里涌進(jìn)了超200家企業(yè)涉

我們一直等待的電池技術(shù)革命，從目前看，最靠譜的只有固態(tài)電池，但依舊充滿技術(shù)挑戰(zhàn)。所謂的固態(tài)電池，就是采用固態(tài)電解液的電池，相比較液

翻譯自——spectrum，Michael Koziol技術(shù)名詞：正交頻分復(fù)用(OFDM)，R16，電池消耗，峰值平均功率比(PAPR)，非正交多址技術(shù)(NOMA)運(yùn)營商在

自從全國進(jìn)入高溫酷暑天氣，關(guān)于電動(dòng)車起火事件的新聞層出不窮。什么原因?qū)е码妱?dòng)車起火現(xiàn)象頻發(fā)？生活中，人們常見的手機(jī)、筆記本電腦、電

日前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心攜“氫燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動(dòng)總成”兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果亮相“2019年全國科技活動(dòng)

近日，中穎電子接待了來自海通證券、富春投資、六禾投資等18家機(jī)構(gòu)的調(diào)研活動(dòng)，披露了家電智能化產(chǎn)品研發(fā)、工控單芯片及鋰電池管理芯片銷量

氫燃料電池汽車從1990年至今，已經(jīng)發(fā)展了近30年。日本、美國、韓國、歐盟等國家和地區(qū)在燃料電池的發(fā)展過程中，投入了巨資研究燃料電池技術(shù)

位于德累斯頓的弗勞恩霍夫材料和射線技術(shù)研究所的研究人員開發(fā)了一種新的生產(chǎn)工藝，旨在實(shí)現(xiàn)未來高效，環(huán)保的電池生產(chǎn)。 他們用干膜代替液

韓國公布了之前23起儲(chǔ)能事故起火調(diào)查的結(jié)果這次事故的調(diào)查某種程度上也可以讓我們了解一些問題，對(duì)我們的儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的長期使用提供一些

近日據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌奧迪正在召回部分e-tronSUV車型，原因是電池組的密封存在問題，可能導(dǎo)致水分滲入電池組，導(dǎo)致

目前，燃料電池的壽命主要取決于電解質(zhì)膜的壽命，而影響電解質(zhì)膜壽命的因素主要有以下三種：（1）化學(xué)衰減；（2）機(jī)械衰減；（3）熱衰減。1

特斯拉的進(jìn)入“對(duì)中國企業(yè)來說是一個(gè)巨大的機(jī)遇”，但生產(chǎn)符合外國公司標(biāo)準(zhǔn)的電池具有挑戰(zhàn)性。松下和特斯拉之間的“戰(zhàn)友情”，在2017年1月4

近日，據(jù)國外媒體爆料，特斯拉公司正在謀劃推出下一代的兩款豪華車，新車可能搭載三個(gè)電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，EPA續(xù)航里程可達(dá)644公里。據(jù)特斯拉內(nèi)部

中國電動(dòng)汽車廠商現(xiàn)在翹首以盼的，是寧德時(shí)代的高能811電池。電動(dòng)汽車想要更高能量密度動(dòng)力電池，如同饕餮，怎么吃也吃不飽。中國電動(dòng)汽車

日本是一個(gè)能源極度匱乏的國家，殘酷的現(xiàn)實(shí)使日本不得不重視氫能源的開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)真正的能源安全和能源獨(dú)立。1981年，日本啟動(dòng)了燃料電池的