近日，寧德時代和豐田汽車公司在新能源汽車(NEV)動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作伙伴關系。同時，雙方將在電池的新技術開發

據外媒報道，由俄羅斯斯科爾科沃科技學院（Skoltech）Pavel Troshin教授領導的一組研究人員研究了配位聚合物，該種化合物幾乎沒有在金屬離

隨著國內新能源汽車行業的飛速發展，中國電動汽車的保有量達到了334萬，而在快速發展過程中，積累了不少歷史的問題隨著車齡的增加，問題越

《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，動力電池成本力爭降至1元 Wh以下。實際上，自2017年該目標提出，短短三年的時間，動力電池成本

特斯拉老總馬斯克又來“說大話”了，他聲稱明年特斯拉要生產出壽命為160萬公里的新電池，要知道，普通的內燃機的壽命也不過如此。據國外媒

就目前的純電動汽車所搭載的動力電池種類來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池數量較多。雖然兩種電池均可以反復充放電使用，但是由于材料的差異

新型氟化鐵陰極的鋰容量是傳統鈷或鎳陰極的兩倍多，而且原材料的價格也更低。隨著動力電池需求的不斷攀升，市場上鈷和鎳等稀有金屬的的價格

隨著純電動汽車銷量和保有量的不斷增加，各類汽車安全問題也日益凸顯，其中最為嚴重的莫過于在這個夏季頻發的自燃事件。說起自燃，其核心就

蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個電源之一，在汽車上與發電機并聯，共同向用電設備供電。蓄電池是一

盡管氫燃料電池汽車優點多，卻依然不能成為主流，這是為什么呢？近日氫燃料電池車發展再引爭議 ，大規模應用或尚待時日。被喻為“新能源汽

中國、日本和韓國都制定了雄心勃勃的目標，要在未來10年內投入數十億美元用于氫燃料電池汽車。但目前來看，氫燃料汽車正被電動汽車的風頭掩

從起初由碰撞引發起火，到后來的多起自燃事故，層出不窮的安全問題令消費者對純電動汽車的安全信心大打折扣。動力電池作為純電動汽車核心部

近日在德國法蘭克福車展上，寧德時代展示了自己的動力電池新技術，其快充技術可將現階段所用的充電技術的充電時間縮短一半。這些技術包括超

從鎳氫電池到鋰離子電池、固態電池，還有豐田已經投放市場的Mirai搭載的氫燃料電池，豐田在“穩”的基礎上嘗試更多的可能性。所以無論未來

近日，特斯拉對外公布了一項新專利，該專利申請名為“監測電池變形的裝置和方法”，官方其能夠以更有效的方式監測到電池變形情況。眾所周知

北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化的公司，已形成以氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆

從特斯拉發生碰撞事故后起火，到蔚來汽車電池包擠壓導致的起火事件，層出不窮的電動車起火案例令消費者對于電動車的信心大打折扣。動力電池

電車匯消息：國軒高科2018年動力電池成本約為0 8元 Wh，2019年電池銷售價格已經降至1元 Wh，毛利率約為30%。這是國軒高科在9月17日發布的“

新型氟化鐵陰極的鋰容量是傳統鈷或鎳陰極的兩倍多，而且原材料的價格也更低。隨著動力電池需求的不斷攀升，市場上鈷和鎳等稀有金屬

就目前的純電動汽車所搭載的動力電池種類來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池數量較多。雖然兩種電池均可以反復充放電使用，但是由于材料的