據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯－奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司還與

大眾的插電式電池系統的進化很有意思的，如下所示，主體的電池系統主要是有三個分支進化下去。如前所述，電池系統的迭代的主要原因為WLTP程

你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽

最近，關于燃料電池的新聞比較多。國際來看，韓國現代汽車與奧迪日前達成協議，兩家將共同開發燃料電池車（FCV），并共享該領域的相關專利

據日本媒體Nikkan報道，隨著對特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30％以上。報道稱，

自五月以來，鉛價開始回暖，而新電池和廢電池也隨之經歷了兩輪漲價潮。最近，鉛價又有上漲趨勢，那么電池漲價潮是否也將一觸即發？據最

照片里戴著費朵拉帽的男子名叫埃里克·朗格（Eric Lundgren），是洛杉磯一家電子垃圾回收廠的CEO，人稱“電子垃圾界的埃隆·馬斯克和愛德

記者從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性

有關2019年補貼政策的內容已經流傳。關于電動乘用車能量密度，門檻將從今年120km kg提高到140km kg，160km kg以上補貼倍率為1 1倍，180wh k

據外媒報道，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虜伯汽車系統工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術和

據科技日報報道，鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方

集微網消息（文 小如）隨著新一代信息技術與制造業的深度融合與工業4 0的到來，國內各地正加速布局新興產業，許多傳統企業也在謀求轉型升級

在前面兩期的文章中，我們對三電技術中的電機、電控進行了科普分析，但對于很多人來說，電池是更被關注的一個部位。純電動車能夠運行、工作

近年來，我國新能源汽車產銷量實現了狂飆式增長，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，預計到今年年底可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年

在動力電池行業的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。NCM333

手機電量不夠用可以說是智能手機現階段的最大用戶痛點，雖然手機研發者相繼推出類似快充、充電寶等輔助解決方案，但是即使是新機，大部分人

胡毅兄弟給我發來《鋰電產業鏈成本拆解及演進分析：一場與經營效率提升和技術進步速度的賽跑》，其實我確實向領導領了關于電池未來成本分析

在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目

據外媒報道，當地時間12月11日，美國專利商標局（U S Patent and Trademark Office）正式公布了新授予蘋果公司（Apple Inc ）的45項

隨著物聯網(IoT)的快速發展，聯接的IoT設備數、傳感器數和執行器數將不斷增長。在IoT網絡邊緣，有大量的終端節點，雖然這些單個節點可能都