我們預計，2018年全球銅銦鎵硒薄膜太陽能電池產量將達到2.05GW，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為16.53%，2022年將達到3.78GW。

業內人士指出，高鎳三元材料電池的安全性受正極材料制備、制造環境、生產設備、電芯制造工藝等多重因素影響。高鎳三元材料產業化進程中有七大難點。

市場報價一日大跌近四個點，貿易商采購不積極，行業上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

7月16日，公安部交管局官方微信發布數據顯示，2018年上半年，全國機動車消費水平繼續保持高位，駕駛人數量仍呈高速增長態勢。

隨著新能源汽車等行業的興起，鋰資源開發開始備受關注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲備量的60%以上，面對這一優勢資源，青海該如何走好自己的“鋰路”

走出去，引進來，中國新能源汽車行業蓬勃發展。作為占據行業主要成本的動力鋰電池，其技術發展將至關重要。

鈷價自4月沖高回落后不斷下調，截至7月16日，國內電解鈷報價為53.5萬至54.5萬元/噸，較4月高位時65.5萬至67.5萬元/噸的均價跌去10多萬元/噸。但最近市場消息顯示，鈷產品市場報價出現異動。

4月中下旬以來，受市場擔憂美國制裁俄鎳，供應收緊預期增強影響，倫鎳和滬鎳大幅上漲，刷新近三年來新高。

據韓聯社報道，隨著電池價格下降、主要經濟體對環境保護力度加大，全球電動汽車市場份額不斷擴大，未來五年內擴展幅度或呈兩位數增長，占全球汽車市場份額有望逼近10%。

電動車的發展同時也將帶動IGBT功率組件市場，2017年相關組件市場規模約10億美元，預計到2023年，電動汽車/混合動力汽車領域的IGBT市場規模將近23億美元。

根據中汽協發布2018年4月份汽車產銷數據顯示，今年4月新能源汽車產銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，同比增長分別為117.7%和138.4%；1-4月累計銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長149.2%。

乘聯會發布4月份新能源汽車銷售數據，4月新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，環比3月增31%，同比增速150%；其中A00級電動車銷量29579臺，同比增87%，占純電動乘用車52%份額，仍是最大市場，但市場份額明顯減少。

針對近年來清潔能源發電裝機量增多而出現的棄風、棄光問題，國網遼寧省電力有限公司大力發展電能存儲和調節設施，讓清潔能源棄用比例下降超50%。

特斯拉在南澳大利亞州的電池儲能裝置已經將電網服務的成本降低了約3000萬澳元，約90%。

中國郵政集團公司10日啟動綠色郵政行動，力爭在綠色運輸、綠色包裝、綠色金融等領域取得實效，到2020年實現城市新增新能源投遞車輛占比達到100%、包裹電子運單使用率達到90%以上、可降解的綠色包裝材料應用比例達到50%以上、節能環保項目及服務貸款增長50

5月11日，中國充電聯盟官方發布的數據顯示，截至2018年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁262058個，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據412283條，共計充電樁約67.4萬個。

高工產業研究院(GGII)最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛，同比增長148%；動力電池裝機總電量約3.76GWh，同比增長304%。業內人士認為，動力電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

伴隨著政策紅利的刺激，儲能市場近期表現頗為活躍。儲能藍海正悄然站上風口，成為不少企業搶占先機的競爭地。

近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作，開發出一種具有多方向傳質、優異柔性和高溫穩定性的平面集成化全固態鋰離子微型電池。

國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛~1500萬輛。