寧德時代打入特斯拉供應鏈 國產NCA電池體系正崛起,特斯拉與寧德時代合作的消息終于官宣了。近日，特斯拉在財報會議上確認了一則消息——他們已經跟中國最大的動力電池供應商寧德時代達成了合作，雖然合作的細則未披露，但這對于雙方來說，這無疑是一個互利的嘗試。在

生物質納米材料電池隔膜讓金屬鋰電池更安全,金屬鋰因其具有超高的理論比容量和最低的電極電勢，被認為是構建高比能電池電極的“圣杯”材料。與現有商業化的鋰離子電池相比，基于金屬鋰為負極的鋰金屬電池（LMBs）極大提高了電池的理論能量密度，展現出滿足新興

松下與特斯拉的電池合資企業首次實現季度盈利,2月4日消息，據國外媒體報道，松下與電動汽車制造商特斯拉的電池合資企業首次勉強實現季度盈利，這提振了投資者對這家美國電動汽車制造商的信心。該公司業務狀況的改善，與特斯拉上周公布的強勁業績相呼應。上周，特

2020年5G落地往哪兒落？電力能源業務需求明顯,生產控制、數據采集、智能安防、智能巡檢等封閉環境下的能源業務場景，對數據管理提出了應用本地化、數據不出廠、專網和公網互通、生產區域室內室外連續覆蓋的需求。本文來源微信公眾號鮮棗課堂ID：xzclasscom距離5G

儲能材料丨鈷行業三個不變與一個變化,鈷資源較稀缺屬性未變：鈷資源較少，目前陸地鈷資源儲量和資源量分別約為700萬噸和2500萬噸鈷金屬量，且多以銅和鎳的伴生形態出現。陸地鈷資源分布集中度高，剛果（金）在全球鈷儲量和鈷礦產量占比超50%，而中國鈷冶

關注！寧德時代供特斯拉就是鐵鋰電池 量不少于后者產能40%,此前報道稱，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”。該報道中補充說明，無鈷電池是磷酸鐵鋰電池。特斯拉上海超級工廠官方賬號2月22日在某抖音用戶視頻下留言，“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”此回復之后被刪除。（

行業深度丨電池Pack技術革命：結構優化有助于動力電池成本降低,在行業早期進行電池包設計過程中，根據經驗統計，圓柱電芯的模組成組效率約為87%，系統成組效率約為65%;軟包電芯模組成組效率約為85%，系統成組效率約為60%;方形電芯的模組成組效率約為89%，系統成組效率約為70%。雖

降價 降本 特斯拉在中國發起電動車“價格戰”,特斯拉惹上了些麻煩。（來源：微信公眾號“未來汽車日報”ID：auto-time作者：李歡歡）3月3日，針對“減配門”事件，特斯拉中國回應稱，部分國產Model3安裝了較低版本的車輛控制器硬件，這是供應鏈問題，等到供應鏈

針對電網儲能 研究人員評估了幾種儲能電池的化學成分,近日，天津大學的研究人員根據電網儲能需要的參數，對一些最常用的電池化學物質進行了排名。（來源：微信公眾號“微鋰電”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）電池中，不同的化學成分具有不同的優勢和劣勢，這使它們或多或少

除了電動汽車 特斯拉還將在儲能這萬億級市場稱霸,位于美國加利福尼亞州的一座名叫MossLanding的發電廠徹底暴露了特斯拉的儲能野心。（來源：微信公眾號“能見Eknower”ID：Eknower作者：馮優）據報道，特斯拉與太平洋天然氣和電氣公司（PGE）計劃將這個發電廠改造為

儲能材料丨三元正極工藝壁壘高 高鎳材料龍頭占據C位,導讀：近年來，三元正極材料不斷往高能量密度、長壽命、高安全性方向發展，能量密度越高、技術工藝壁壘越高。在當前產品快速更新換代的情況下，新進入者短期內無法突破關鍵技術，難以形成競爭力。在鋰電池的生產材料

每千瓦時儲能成本不到100美元 通用與LG化學合作推出新動力電池,新的電池組將使用與韓國LG化學有限公司合作生產的動力電池，每千瓦時儲能成本不到100美元（約合）。通用汽車的首批新款電動汽車將是今年4月發布的凱迪拉克Lyriq豪華SUV，經過重新設計的雪佛蘭Bolt小型電動汽車將于今

MXene材料成為儲能新興領域 可擴大儲能容量 提高充電速度,2012年之后，有一種材料開始得到重視，那就是MXene材料。這是一類具有二維層狀結構的金屬碳化物和金屬氮化物材料，其外形類似于片片相疊的薯片。這種材料可以廣泛用于能源和光學等領域，也是儲能科學家們感興趣的一

成也電池敗也電池 特斯拉終于忍不住了,改進電池20年，特斯拉終于摸到了汽油車的成本線。特斯拉取代汽油車的美夢，可能已經近在咫尺了。2月27日，特斯拉內部出現了一個名為Roadrunner的秘密項目，旨在以“制造機器的機器”（自己生產制造設備）策略大規模

中科院發表新型電池材料綜述 對低成本電池正極材料具有重要意義,近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其團隊成員蘭元其、姚文嬌博士、何小龍等人在化學領域頂級期刊《德國應用化學》上發表混合聚陰離子正極材料綜述，全面評述了高效低成本

5G與新能源汽車的合力推動下 磷酸鐵鋰電池是否會迎來涅槃？,春節后的一則新聞“特斯拉將和寧德時代的合作并將在Model3和ModelY上使用磷酸鐵鋰電池”使磷酸鐵鋰電池成為一時熱點，人們也重新關注起這個曾經在鋰電池行業稱霸一方的鐵鋰電池。隨著寧德時代的CTP技術、比亞迪的刀

補電池“窟窿” LG化學2019利潤下滑60%,摘要：LG化學仍然對其動力電池業務寄予厚望。LG化學預計，2020年電池銷量將增長79%至15萬億韓元（約合882億人民幣），營收規模將與石化業務持平。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：歐楊宇）近日

補貼退坡致新能源洗牌加劇 唯寧德時代獨善其身？,有數據顯示，2017年我國動力電池企業共有155家；2018年，這一數字下滑至105家；2019年，就只剩80家了，而能實現裝機量的僅40家，市場優勝劣汰將繼續提速。（來源：微信公眾號“車壹條”ID：cheyitiao作者：郭文靜）

固態電池迎風口 諾貝爾獎得主合作研發的新型固態電解質將面世,據加拿大媒體報道，加拿大Hydro-Québec公司日前表示，未來將會出售諾貝爾獎獲得者JohnB.Goodenough和其合作伙伴MariaHelenaBraga共同研發的固體電解質。這種電解質可以提升電池陰極的能量密度，還能夠延長電池的壽

預見2020丨動力電池發展四大趨勢：磷酸鐵鋰占比將降至30%以內,驥于中國新能源汽車的高速發展，國內動力電池產業過去五年復合增長率超150%。經歷了2019年的市場降速，在2020年新能源補貼歸零前夜，動力電池領域硝煙彌漫且充滿變局。2020年是新能源上下游產業發展的大考之年。開年