負極材料產能釋放！中科電氣2019年應收同比增長超49%,日前，湖南中科電氣股份有限公司（以下簡稱“中科電氣”）發布2019年度業績快報。2019年營業總收入為9.23億元，比上年同期增長49.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.57億元，比上年同期增長20.67%。增長原因主要是

比克電池未按約支付貨款 容百科技預計2019年凈利大幅下降,1月31日，寧波容百新能源科技股份有限公司（以下簡稱“容百科技”）發布2019年年度業績預告。預計2019年歸屬于母公司所有者的凈利潤為0.8億元~1.2億元，同比減少0.93億元~1.33億元，同比減少43.63%~62.42%。歸屬于母

儲能電池的又一發展方向 鉛炭電池商業化應用大有可為,摘要：在可再生能源廣泛利用和儲能市場規模不斷擴大的背景下，鉛炭電池將成為繼鋰離子電池、液流電池之后，儲能電池的又一發展方向。（來源：微信公眾號“中國能源報”ID：cnenergy作者：樊桐杰）每當暮色降臨，中國

三星SDI擴建匈牙利電池工廠 下一代電池能量密度至少達600Wh/L,據韓國媒體報道，三星SDI已開始對該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠開始擴建。非官方的報道稱，三星SDI已經為其現有工廠，以及第二家工廠訂購了制造設備。其第二家工廠同樣位于哥德，將于2020年上半年開始建設

動力電池產能有序釋放 億緯鋰能2019凈利潤同比增長165.42%,2月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱億緯鋰能”）發布2019年度業績快報。2019年營業總收入64.12億元，較上年同期上升47.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.15億元，較上年同期上升165.42%。盈利主要原因是

動力電池技術又有新突破！電動汽車與燃油車成本有望并駕齊驅？,在全球汽車行業電動化發展浪潮中，動力電池無疑起著至關重要的作用，也是各方研發的重心，近期業內涌現了不少新成果與新研究方向。據外媒日前報道，特斯拉正在計劃大規模生產更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時，該

特斯拉拿下中日韓三張電池王牌 比亞迪將如何應對,當前特斯拉牽手寧德時代，首當其沖的是比亞迪，壓力肯定會更大，比亞迪當務之急是怎么把電池事業真正的獨立和拆分出來。剛從比亞迪手上奪走2019年全球新能源銷量冠軍寶座的特斯拉，在2020年新春伊始便采取新行動。特

電池膈膜和電解液技術提升空間極大 新能源汽車供應鏈影響力有望提升,中國供應鏈對特斯拉Model3成本降低的作用將引發深遠影響。中國新能源汽車供應鏈立足國內市場的同時，將深度走向全球市場、融入全球市場，最終有望引領全球市場。銷量增長迅猛近年來，新能源汽車銷量增速迅猛。數據顯

專家呼吁加快布局鋰電池前瞻性領域,自2009年“十城千輛”以來，我國快速發展的新能源汽車汽車領域取得了諸多成就，其中電池技術和產業發展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場，從已裝機的情況來看，我國已經分別達成了電池包能量密度最高與電池成本最

中國大城市的司機們引領著廉價動力電池新潮流,中國的電動汽車制造商正將目光轉向更便宜的電池，以降低成本來滿足大城市中短途駕駛的需求。（來源：微信公眾號“汽車商業評論”ID：autobizreview作者：張輝）自2019年年中中國新能源汽車補貼大幅度退坡以來，市場

韓國動力電池廠的“反撲”,在全球動力電池產業格局中，韓國人是最大的X因素。（來源：微信公眾號“建約車評”ID：jianyuecheping作者：陸三金）最近，SNEResearch公布了1月份的裝機數據，LG化學超過了寧德時代，成為全球第二名，這是近年來LG

“停滯”的國產NCA進程,摘要：國產NCA僅在高端電動工具、小動力等領域有批量應用，但在電動汽車領域依然沒有實質性進展。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）和NCM811電池裝機量大幅增長相比，動力NCA的應用卻沒

特斯拉：電池風云,特斯拉動力電池技術布局：長壽命無鈷愿景特斯拉技術專利的主要分布為電氣系統、動力電池結構、溫控、連接等。電池材料核心內容主要發明人為J.R.Dahn教授，領域包括高鎳正極、電解液添加劑。高鎳（無鈷）正極的研究成

船舶動力電池偏愛LFP 鈦酸鋰試一試？,大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題，將是純電池動力在船舶推廣應用的難題，需加強技術研發，進行充分測試驗證，確保安全可靠應用和經濟性。由于電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對

鋰電“深似海” 要找好“接盤俠”,摘要：上周，動力電池大廠開工率基本達60%，部分中小電池廠仍未開工，行業平均開工率僅30%-40%。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：左偉峰）01■上周，動力電池大廠開工率基本達60%，部分中小電

研報丨疫情影響有限、電動汽車動力電池和光伏向好趨勢不變,受到春節假期及疫情影響，預計短期內疫情給制造業帶來一定壓力。因外資動力廠進軍國內，動力電池廠降價主動，三元動力模組為0.8元/wh。負極材料方面預計春節后進行新一輪價格談判，多數電池廠家表示2020年的負極材料

鋰離子電池單晶型高鎳三元正極材料研究與工程化取得重要進展,鎳鈷錳酸鋰（NMC）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料能提供較高的能量密度和功率密度，已經廣泛應用于新能源汽車動力電池。近日單晶高鎳三元材料的工程化研究獲得新進展。本文來源：微信公眾號上海交通大學化學化工學

千股跌停 汽車產業鏈為何寧德時代一家獨秀？,回顧2019年寧德時代的一系列舉動，可以發現它的核心邏輯不僅在于確定全球新能源汽車的動力電池供貨單。它布局上游材料端，為日后增加的裝機量做準備。同時，它正在開拓新的市場，多元化布局。（來源：微信公眾號“NE

豐田與松下成立合資動力電池公司 將進軍中國市場,據報道，2月3日，豐田汽車和松下兩家公司已同意建立一個合資企業，從4月開始開發電動汽車電池。據悉，新合資公司叫PrimePlanetEnergyandSolutions（泰星能源解決方案有限公司），主要生產方型車用動力電池。據了解，

最高續航24萬公里 特斯拉更新動力電池保修條款,電動汽車車主日常用車擔憂之一就是動力電池衰減過快，為打消疑慮，特斯拉提出了更有誠意的電池保修方案。據外媒報道，特斯拉日前更新了動力電池保修政策，不過ModelS/ModelX和Model3/ModelY(參數|詢價)執行的保修方