致力于實現0.05美元/千瓦時的長時儲能目標 美國尋求氫儲能、液流電池等技術突破,為了使長時儲能成本降低至0.05美元/千瓦時，由美國能源部高級研究計劃局（ARPA-E）資助的研究團隊正在尋求液流電池、氫氣儲能和其他儲能技術（甚至是熱儲能）的突破。十個致力于降低長時儲能成本的研究團隊正在某種

不敵特斯拉 比亞迪去年售新能源車23萬,隨著比亞迪銷量公布，其與特斯拉在全球新能源領域的銷冠之爭結果已出。最后，比亞迪以22.95萬輛的成績，不敵特斯拉的36.75萬。這是比亞迪近5年來新能源汽車銷量首次低于特斯拉，將全球新能源汽車銷冠位置讓出。『比

孚能科技稱評估方法存在差異 專利出資兩次評估結果不同,1月7日，孚能科技回復了其科創板上市申請的第二輪問詢，涉及國有股東、出資瑕疵以及媒體質疑等方面問題。招股說明書顯示，孚能科技是新能源汽車動力電池系統整體技術方案提供商，也是高性能動力電池系統生產商。孚能

格林美修訂定增方案 擬募資不超30億加碼電池回收及三元前驅體,格林美本次發行計劃募集資金總額不超過300,000.00萬元。扣除發行費用后的募集資金凈額將用于投資綠色拆解循環再造車用動力電池包項目、三元動力電池產業鏈項目、補充流動資金。2月19日晚間，格林美修訂了2019年度非

華為與蜂巢能源聯手闖電池、儲能領域,1月8日，蜂巢能源科技有限公司與華為技術有限公司簽約，雙方擬打造全球首家新能源電池區塊鏈5G平臺，開啟智能AI工廠、BMS智能云服務、云儲能服務的全面技術合作。根據合作協議，蜂巢能源與華為將建立全面合作伙伴關

鋰電池研究領域中的一些新化學配方,目前，一些研究機構和企業仍舊在鋰電池內嘗試著不同的化學配方。（來源：微信公眾號“Astroys”ID：Astroys作者：Astroys）空氣電池MIT的一個研究小組聲稱，通過在鋁電極和電解質之間引入防油層，解決了鋁空氣電池腐

2020年動力電池如何退役？政府企業車主的新思考,導讀：動力電池回收產業是個巨大和漫長的工程，各方要未雨綢繆，提前對可能遇到的問題做好應對準備。同時，在實踐中總結經驗，讓動力電池市場更加健康和有序。（來源：微信公眾號“電池聯盟”ID：zgcbcu作者：子蕊）

特斯拉攪局電池！寧德時代還值3600億么？,2月18日，特斯拉稱將自主研發新電池，并在4月份的電池投資人會議上宣布電池成分等具體信息。據悉，新電池的含鈷量可能為零。這引起了投資者對于新能源汽車產業鏈價值的分歧。特斯拉是否會逐步過渡到自己制造電池？寧

特斯拉——2020年的無法回避的風口浪尖,一波三折，無鈷電池疑云密布2月18日開始，一則關于特斯拉將使用寧德時代“無鈷電池”的新聞迅速傳開。至此業內疑云重重，一波三折，股價亦是冰火兩重天。（來源：微信公眾號“墨柯觀鋰”ID：moke-realli作者：曹青）

跟隨這些文獻、一起去了解幾種儲能電池的進展吧,鋰離子電池已經被證明是最有影響力的電池技術，它們被廣泛應用于便攜式電子產品、電動工具、和電動汽車。值得注意的是，2019年諾貝爾獎化學獎授予了三位杰出的鋰離子電池領域專家，即JohnB.Goodenough,M.StanleyWhit

澳大利亞釩業獲政府125萬美元資助 一體化開發釩電池全產業鏈,據外媒2月11日報道，AustralianVanadium發布消息稱，已經得到澳大利亞聯邦政府125萬美元的資助，爭取成為全球成本最低的釩生產商之一。釩是一種金屬，已經迅速成為大規模電池儲能解決方案的關鍵成分。AustralianVana

LG化學儲能電芯或存質量缺陷,從調查結果來看，LG化學的家用儲能電芯或存在質量問題，導致儲能系統存在安全隱患。盡管發生多起起火事故導致公司利潤大幅下滑，但LG化學依然對其儲能系統業務充滿期待。外媒報道稱，LG化學與美國初創公司Span.IO聯

特斯拉看上的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池還是電池技術？,特斯拉下一代電池的計劃一直是人們關注的重點，有些人認為是Maxwell的干電池技術，有些人覺得是固態電池技術。然而，萬萬沒有想到的是，從2月18日路透社報道來看，特斯拉正在與寧德時代（CATL）進行深入談判，希望在

動力電池產業復盤之新能源車企的“針鋒相對”,導讀：2019年的新能源汽車市場一反常態，在整體車市下滑之下，單個企業的“命運”也有所調整，其中最明顯的依然是給動力電池產業帶來“風波”的特斯拉。此次，特斯拉以“全球新能源汽車銷量冠軍”再度出現。（來源：

報告：新能源汽車大放光芒 磷酸鐵鋰電池成爆發點,2月20日，針對有媒體報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協議階段，具體細節均未定”的消息，寧德時代方面回應，合作并非“意向性協議”，公司目前與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代采購

簡評丨中國磷酸鐵鋰電池技術路線是否勝利？,首先出于成本考慮，磷酸鐵鋰電池更有優勢。2020年之后中國電動汽車補貼逐步退坡，高能量密度三元電池成本劣勢凸顯。從2019年主機廠采購動力電池價格看，三元動力電池系統約1-1.05元/Wh，而磷酸鐵鋰動力電池系統價格

干電極+超級電容 特斯拉透露新電池技術,繼特斯拉宣布“無鈷”消息后，就在眾人為“磷酸鐵鋰”而狂歡時，2月21日晚間，特斯拉“潑下冷水”，在抖音表示：“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”寧德時代擬供貨的電池，目前只針對上海廠生產的中國版特斯拉(目前只

特斯拉趁熱打鐵發行新股 為未來的野心和風險投保,1月29日的特斯拉財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）還告訴投資者，現在融資“毫無意義”，因為特斯拉已經實現了足夠的正向現金流，而融資會稀釋公司股權，不太明智。（來源：微信公眾號“未來汽車日報

特斯拉的電池戰爭,近日特斯拉中國采用寧德時代“無鈷電池”的消息引發股市重大反響，公眾的注意力一時均被吸引到動力電池技術路線或將因此出現重大調整上來。第一電動調查發現，特斯拉引發的電池戰爭剛剛拉開帷幕，正在四處落子，其真

特斯拉引爆超級電容市場,在金融市場，特斯拉的嘴像是開過光。很多時候，只要直接引語前的對象是特斯拉，其所涉及到的對象，股價就像是坐上了過山車，或直升云霄，也或許就遭遇俯沖式下滑。“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。”2月21日晚，由于