據(jù)日本日刊工業(yè)新聞社（Nikkan Kogyo）的一篇報(bào)道所說，特斯拉（Tesla）電池供應(yīng)商松下（Panasonic）目前正考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為21700電池生產(chǎn)線。目前，18650電池生

圖為我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波作演講　　更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注CBIS2019直播專題！【電池我國網(wǎng) 十一月十七日 天津訊】在十一月十五日舉辦的第四屆動(dòng)

我國在鈣鈦礦電池研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破。上海交通大學(xué)教授韓禮元團(tuán)隊(duì)和蘇州黎元新能源科技有限公司合作研發(fā)，使面積36平方厘米鈣鈦礦太陽能組件的能量轉(zhuǎn)化效率突破了12%。這一成果刊登在日前出版的光伏領(lǐng)域權(quán)威

8∶1背后，我國充電樁事業(yè)任重道遠(yuǎn)。在新能源汽車高速發(fā)展的背景下，近年來我國大力推進(jìn)高速公路充電設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。據(jù)彭博社報(bào)道，中美公共充電樁比例接近8∶1，僅北京一地公共充電樁數(shù)量幾乎趕上整個(gè)美國

背 景鋰金屬材料本可以作為二次充電電池最好的負(fù)極材料，但是它會(huì)和水分發(fā)生反應(yīng)，并且還會(huì)有枝晶生成。這些都限制了其在電池上的大規(guī)模應(yīng)用。這里介紹一種創(chuàng)新的方法制備低成本、高穩(wěn)定性，防枝晶合成金屬鋰材料，

“近期，蜂巢能源在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品公布會(huì)上隆重對(duì)外宣布，疊時(shí)代無鈷材料和四元材料電池才是動(dòng)力鋰電池發(fā)展的“排頭兵”，并正式推出其研發(fā)生產(chǎn)的無鈷材料及四元材料電池，打開動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。面對(duì)動(dòng)力

2020東京奧運(yùn)會(huì)不知道是否會(huì)因疫情原因延期，而去年豐田宣布將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上亮相旗下的固態(tài)電池電動(dòng)汽車是否也會(huì)如期而至，豐田方面也曾表示在努力使固態(tài)電池就東京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)進(jìn)行大規(guī)模商用推廣。

隔膜技術(shù)路線重要分為干法與濕法兩種，干法成本較低但不適合高比能量電池，濕法更薄能夠滿足動(dòng)力鋰電池對(duì)高比能量的要求，但是成本較貴。2017年濕法隔膜的產(chǎn)量超過了干法隔膜。　　涂覆(或復(fù)合)隔膜則是當(dāng)今隔膜

一、導(dǎo)讀鋰離子電池的容量決定于正極材料的活性鋰離子以及負(fù)極材料的可嵌脫鋰能力，正負(fù)極在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性決定電池的性能發(fā)揮，甚至嚴(yán)重影響電池的安全性，因此，電極的性能在一定程度上決定了鋰離子電池的綜合

圖為2020我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)一月10-十二日，以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國賓館舉辦。在十一日上午舉辦的全球視角下的產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展趨勢(shì)

在電動(dòng)汽車銷售強(qiáng)勁以及政府為推動(dòng)電動(dòng)汽車普及做出強(qiáng)有力承諾的背景下，我國汽車行業(yè)正迎來大量致力于改善電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的資金涌入。我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)（簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）顯示，截至201

九月二十五日訊：隨著科技的發(fā)展，汽車推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)和文明的快速上升，但大氣污染、能源枯竭等各種問題讓我們意識(shí)到了新能源的重要性。而新能源也逐漸成為國家的發(fā)展戰(zhàn)略。在國家的大力倡導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)快速

電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)對(duì)德國具有多重意義。一方面，德國作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其汽車工業(yè)面對(duì)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，電池組作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件，目前仍高度依賴亞洲公司，德國要建立自己的電池產(chǎn)量。另一方面，德國面對(duì)能源轉(zhuǎn)

IBM Research旗下的電池實(shí)驗(yàn)室基于悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上開發(fā)了新的電池材料，這項(xiàng)新的研究可以幫助消除電池生產(chǎn)中對(duì)重金屬的需求，并改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中許多要素的長(zhǎng)期可持續(xù)性，他們找到的新材料主

圖為格林美股份有限公司總監(jiān)李智專致辭　　更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注CBIS2019直播專題！　　2019年十一月十五日，由我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池我國網(wǎng)、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦、動(dòng)力

隨著能量密度要求的不斷提高，各個(gè)生產(chǎn)商都在著力提高自家產(chǎn)品的參數(shù)，重要的沿著兩條半路線在努力：一個(gè)是加緊研發(fā)高比能量的正極材料，另外一個(gè)是提高電池單體容量，減小殼體等輔助結(jié)構(gòu)在單體中所占比重。另外半條

相比舊國標(biāo)，新國標(biāo)的“全部技術(shù)內(nèi)容”都變成了強(qiáng)制性的硬指標(biāo)，各項(xiàng)安全指標(biāo)不再是“選擇題”，這也消除了“非否決項(xiàng)”留下的漏洞，從生產(chǎn)根源上杜絕了“超標(biāo)合格車”的存在。由于輕便、環(huán)保、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，很多

日前，中材科技公布業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入135.8億元，同比上升18.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)13.85億元，同比上升49%。中材科技表示，報(bào)告期內(nèi)公司各項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展良好

十二月三日，在上海舉辦的第20屆我國國際海事會(huì)展上，我國船舶第七一二研究所（以下簡(jiǎn)稱七一二所）公布了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國首臺(tái)500千瓦級(jí)船用燃料鋰電池系統(tǒng)解決方案，為助推我國綠色船舶發(fā)展供應(yīng)了新的動(dòng)力

麻省理工學(xué)院的新研究可能會(huì)使每磅電池的能量更高，壽命延長(zhǎng)。麻省理工學(xué)院Yuming Chen和Ziqiang Wang共同合著的一篇新論文探討了使用純鋰作為電池陽極的想法。這種設(shè)計(jì)是開發(fā)安全固態(tài)電池的