八月十九日消息，據(jù)國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經(jīng)濟效益不斷提高，其已經(jīng)開始在重型設備、交通運輸?shù)戎T多行業(yè)取代鉛酸電池。而我國抓住了這一轉(zhuǎn)變，正在鋰離子電池行業(yè)占據(jù)主導地位。以下是翻譯內(nèi)容：整個世界的

國際氫能委員會（Hydrogen Council）預計，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源中所占比重有望達到18%。氫能及燃料電

自去年特別是今年上半年以來，近60 起（不完全統(tǒng)計）新能源汽車起火事故引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關注。這些是否會嚴重影響消費者的購買信心？記者在近期對多名準車主的走訪或電話網(wǎng)絡調(diào)查中得到了有些出乎意料的反應。“是

當全世界的目光聚焦造車新勢力的一舉一動時，動力鋰電池領域的兼并與融資也在悄然進行。一月二日，紅杉資本與遠景集團簽署戰(zhàn)略協(xié)議，前者將對遠景的ASEC動力鋰電池項目進行戰(zhàn)略投資，支持遠景在動力鋰電池領域的產(chǎn)量投

新能源汽車之所以沒有完全普及，重要受制于動力鋰電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本。下面先從物理和化學途徑聊一下動力鋰電池性能提升空間，然后就提出你可能忽略的它。物理途徑1) 圓柱電池目前最成熟的技術就是18650電

鋰離子電池儲存電能是通過Li+在正負極之間的遷移實現(xiàn)的，充電的過程中Li+從正極脫出，經(jīng)過電解液后遷移到負極的表面，得到電子后嵌入到石墨的層狀結(jié)構(gòu)之中，放電過程中Li+的遷移方向與之相反。因此Li+在

大多數(shù)現(xiàn)有的燃料鋰電池（FC）是不能充電的1次電池。然而，它可以從外部填充燃料氫氣，因此又不能說是一次性的。實際上從原理上來看的話，燃料鋰電池是可能實現(xiàn)2次電池化的，特別是發(fā)電或者說放電時使用的固體高分子

2018年以來儲能項目不斷增多、儲能容量規(guī)模不斷突破，兩網(wǎng)公司和多省市都公布了利于儲能發(fā)展的相關政策文件，廣東、內(nèi)蒙古、山東等多地在新增對儲能的需求規(guī)劃，有媒體認為到“十四五”末儲能裝機規(guī)模可達50-

國內(nèi)的氫燃料鋰電池技術瓶頸氫燃料鋰電池最核心的就是膜電極與催化劑，要在膜電極上噴涂催化劑（含有鉑金屬），然后將膜電極與雙極板壓制在一起，形成膜燃料鋰電池堆。在這方面，東方電氣集團走在前列，其膜電極產(chǎn)品已經(jīng)

據(jù)日媒報道，豐田汽車將在2020年把燃料鋰電池車的生產(chǎn)量力提高至每月3000輛，是目前的10倍以上。并計劃增產(chǎn)2020年下半年投入的量產(chǎn)型FCV“Mirai”的下一代車型。豐田公司提出，目標是在2020

有效回收動力鋰電池具備環(huán)保及經(jīng)濟價值。在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下,新能源車有望繼續(xù)快速發(fā)展,預計到2020年銷量將超過230萬輛。新能源車產(chǎn)銷的快速上升帶動動力鋰電池裝機量表現(xiàn)強勁,三元鋰離子電池

研究背景：方形動力鋰電池一般有fuse(熔斷絲)、(OverchargeSafety Device，過充保護裝置)和vent(防爆閥)三大安全設計要素。fuse會在電池短路時斷開起到保護作用。OSD和v

頻繁自燃之后，蔚來汽車主動召回、創(chuàng)始人道歉，但蔚來顯然依然還處在輿論的中心。在經(jīng)歷放棄建廠、自燃事件、首度召回和特斯拉國產(chǎn)四連擊，蔚來如在火中燒烤……一、電池自燃，會燒掉未來還是借機浴火新生自燃已然成

在我國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速上升，而在新能源汽車的核心技術--動力鋰電池方面當下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關汽車行業(yè)未來的領域，歐洲公司不希望落在后面，正欲在動力鋰電池新技

現(xiàn)如今將純電動汽車續(xù)航里程的長短，作為評判一輛車好壞的前提似乎是一件再正常不過的事情，很多車企也經(jīng)常用本款車型續(xù)航里程高達500公里，超越國內(nèi)一眾競爭對手的宣傳來吸引消費者的目光。不可否認，關于大多數(shù)

目前我國是世界上新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展最迅速的國家之一，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先。去年，我國新能源汽車動力鋰電池總裝機量為56.89GWh，同比上升56%，是日本的2.4倍、韓國的3.6倍，產(chǎn)銷占據(jù)全球“半壁江

二月二十七日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術、智能裝備與市場應用研討會”上，工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前新能源汽車動力鋰電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰

六月二十七日，針對蔚來汽車召回事件，蔚來（NYSE：NIO）的電池模組供應商寧德時代公布聲明稱，此次召回的電池包箱體和寧德時代供應的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風險，存在安

豐田汽車在布局新能源技術方面頗有建樹，與其他廠商不同，豐田重要的技術路線為油電混合動力和氫燃料鋰電池兩大技術方向。目前，豐田確認向我國汽車制造商輸出授權使用油電混合動力技術外，還將供應氫燃料鋰電池的關鍵部

近日，為貫徹落實國務院領導批示精神，做好《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)編制工作，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌帶隊赴廣東省開展調(diào)研，并召開座談會。再次期間，調(diào)研組實地了